這段時間，樂視控股集團創始人、前董事長賈躍亭一直“霸佔”新聞頭條多日，因為集團資金鍊問題一直處於風口浪尖，前幾天也黯然退出董事會。後來，賈躍亭出任樂視汽車生態全球董事長，聲稱要把樂視超級汽車FF91儘快量產上市。
汽車之家創始人李想曾“手撕”賈躍亭:樂視超級汽車就是個純PPT殼子！如今卻在樂視危難發言相助“希望樂視能挺過來”。“PPT造車”在這三年是個很火的概念，湧生了一大批聞所未聞的互聯網電動車企，後來大多逐漸淡出了公眾視野，有些內外交困，有些則緊鑼密鼓的準備量產上市。
關於“PPT造車”
“PPT造車”當然是戲稱，很多車友可能聽說過PPT造車，但不知道其含義，前兩年有不少互聯網新能源車企胸懷造車大志，也不乏一些別有居心者，團隊人數很少，做出來的PPT吹的很厲害，聲稱兩三年內早出媲美特斯拉的純電動汽車，吸引了很多風投，所以說他們是用PPT造車。
樂視超級汽車：情懷不敵現實 量產夢難圓
根據最新消息，賈躍亭投資的法拉第未來公司由於戰略調整（已證實非資金問題），暫時放棄在美國內華達州投資10億美元建設電動汽車工廠的計劃，雖然賈躍亭將FF91量產上市的決心世人皆知，但實現之日目前還難以推測。
蔚來汽車：年內上7座SUV 實力最強最靠譜
蔚來汽車算是這些新能源車企中的豪門，由騰訊創始人馬化騰、易車創始人李斌（任董事長）、汽車之家創始人李想、京東創始人劉強東，及知名投資機構高瓴資本共同發起設立，這樣的超強陣容著實讓人乍舌。
首款車型EP9充電50分鐘，續航500公里，曾以6:45.9的成績刷新了紐北最快量產車圈速紀錄，堪稱國人驕傲（後被邁凱倫P1 LM超越）。
蔚來汽車目前採用代工方式在江淮汽車生產，當然高端電動超跑EP9也還處於小批量生產階段，也還未進入國家新能源汽車銷售目錄，畢竟只是少數富人的玩具。而大7座純電動SUV ES8或將於今年年內預售30萬上市，很值得期待。
小鵬汽車：價格親民 自建工廠穩紮穩打
與其他互聯網新能源車企不同的是，小鵬汽車的路線有些傳統車企的意思，而小鵬汽車CEO夏珩也確實出自廣汽。去年9月13日，小鵬汽車在北京發佈了首款純電動SUV，續航里程300公里，宣稱價格要控制在10萬左右，走入尋常百姓家。
值得一提的是，小鵬汽車吸引了阿里、騰訊在內的多輪融資，資金比較充裕，今年5月在廣東肇慶投資百億元自建工廠，市場前景相當被看好。
遊俠汽車：“死後復生” 繼續懟特斯拉
遊俠汽車其實是這些車企裡面第一個吃螃蟹的人，2014年便早早成立，聲稱要造出比拼特斯拉的電動汽車。後來，遊俠汽車被曝出已經吃過散夥飯關門大吉，50人的主創團隊被廣大網友各種吐槽開涮。今年四月後來又找到西拓工業集團這一金主，而且在浙江湖州自建工廠，徹底復活，誓要做中國的特斯拉！並計劃年底發佈量產車型，從別人口中的“忽悠家”變身為“實幹家”，可喜可賀。
奇點汽車：新車接受預定 量產正在推進中
上海車展期間，奇點汽車正式發佈了首款概念電動車，取名奇點is6，定位於中低端，售價20萬-30萬，提供5座和7座可選，其綜合續航里程為400km，並接受預訂。“一頓飯的功夫可充電續航380km，一根菸的功夫可充電續航100km。”前360高管現奇點汽車CEO瀋海寅曾如此介紹。
有意思的是，奇點汽車採用自建、代工兩張模式生產，而到底哪家主機廠代工也還處於保密階段。據悉，今年年底is6將實現大規模量產並於明年正式上市。
前途汽車：已獲生產資質 年底量產上市
早在去年，成立於2015年的前途汽車就獲得新能源車生產資質，在蘇州的自建工廠現已竣工。從去年北京車展一直到今年上海車展，首款產品高端電動跑車前途K50已經多番亮相，百公里加速4.6秒，續航里程超300公里。數據看起來不是特意惹眼，但前途汽車自信滿滿，聲稱在下半年量產正式上市。
威馬汽車：上千公里續航 明年起推多款產品
成立於2015年的威馬汽車創始人沈暉是傳統車企出身，沈暉原任職吉利控股集團副總裁,沃爾沃高級副總裁,中國區董事長。威馬汽車也頗具傳統汽車思維，宣揚企業 "128戰略" ——圍繞1個核心架構，延伸出2個整車平臺，至少8款高品質主流智能汽車。據介紹，已經亮相的“AG2020”概念車最快30分鐘就能充滿電，並且續航里程達到1200公里！威馬汽車位於溫州的自建工廠將於2018年投產，並以每年超過一款新車的速度逐步推向市場。
科技日新月異，同時也影響著未來人們的出行。大洋彼岸的特斯拉成為電動汽車的業界翹楚後，從2014年開始，國內不少有夢想有膽識，也有實幹精神的企業家紛紛效仿，甚至力爭趕超，其中很多人也交出了值得肯定的成果。對於他們，比起冷嘲熱諷，或許支持和鼓勵更加合適，說不定以後真有一天咱們會開上他們造出的電動汽車呢。
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