6月1日，廣汽豐田官方發佈了5月份的最新銷量數據，5月總體銷量達到50088輛，同比大幅增長了50.3%，環比4月份增長了13.43%。其中全新八代凱美瑞5月份銷量就達到了15595輛，同比增長94.8%。這銷量暴漲的背後到底隱藏著那些問題？
本田為豐田打Call
採用TNGA架構打造的全新凱美瑞自去年上市以來，一直都是B級車市場關注度較高的一款轎車。雖說在今年經歷了“泥漿門”事件，但是對其整體銷量並沒有產生太多的影響，5月份甚至同比大漲了94.8%。
畢竟豐田已經提供了“泥漿門”解決方案，不過僅是在縫隙間填充發泡棉進行封堵。如今，本田全新雅閣苦於1.5T發動機“機油門”事件的困擾，因此，這也給全新凱美瑞銷量提升的好機會。
泥漿門之後所隱藏的生鏽門事件
眾所周知，鋁合金生鏽的原因就是在實際生活中，空氣中含有水分和氧氣使鐵與之發生氧化反應。所以不難猜出，在經歷了泥漿門後，有一些車主會存在著零部件生鏽的問題！
根據車質網的數據中可以得知，在五月份中就有3份投訴的原因是車身生鏽問題，而且有一起是的確是因為泥漿門事件而引起的車身頂吧螺栓鏽蝕！而其他兩起則是前後懸掛的防鏽措施沒有做好！
越走越遠的質量把控體系
除此之外，由於成本的降低，豐田配件採購出現了問題。以前那“開不壞的豐田”只是已經享譽全球，如今，大規模的第三方採購，嚴格節制本錢，放鬆了對品質的尋求，所以就形成了為什麼老豐田開不壞，而全新TNGA平臺化的豐田經常出現問題。
總結：歸根結底，都是豐田的第三方採購除了問題！也許正是因為高田氣囊的原因才導致了，大規模的採購第三方零部件供應商吧！不得不承認的是豐田在汽車三大件的領域的確處於領先水平，但在車輛的一些細節上的把控是否能像其雷克薩斯那般用心呢？
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