畢竟如今是個看顏值的時代！不可否認，顏值的確是讓人決定是否深入去了解這款車型的關鍵。但你不能持著你顏值高就可以忽略自身的質量問題！對吧？畢竟十指不沾陽春水的美女娶回家，家務活全讓你操心，你這不是自討苦吃嗎？
從質量反應銷量
眾所周知，東南汽車擺脫了三菱汽車之後，成長的步伐的確有點慢！這不在一個勁的最求外觀設計後，銷量上去了。東南汽車本以為銷量可以節節攀升，但隨之而來的口碑質量問題，也讓東南汽車銷量急轉直下！
從東南DX3今年第一季度的銷量就可以看到，1月份的銷量在13589輛，可2月份的銷量就遭到了腰斬！只有6584輛！雖說3月份銷量有所回升，可4月份銷量對比3月份，依舊是腰斬！因此DX3作為東南汽車的銷量支柱，銷量卻如此的不穩定，這該如何讓東南汽車更上一層樓？
質量問題與銷量成正比
根據在汽車之家的車主口碑中可以得知，在DX3的口碑最差的就是行駛過程中的行駛質感問題佔了28%！而汽車三大件的動力系統總成佔了18%，像什麼內飾異響，做工用料差等問題就更不在話下了！說到這裡，我想肯定有留言會說我這個價位就是這個質量的啦等之類的話語！
產品技術與品藝技術的落後
據瞭解，東南DX7、東南DX3這兩款SUV均採用的是三菱4A9系列中的4A91T發動機。而4A9系列發動機是三菱汽車於2004年開發的，在當年算比較先進的發動機總成。
但時至今日，還在用10多年前的發動機，顯然跟不上時代。而對於車主們集中投訴的底盤異響、儀表盤異響、零部件異響等問題，實際上也反映出東南汽車在整體裝配工藝和品控體系的落後。
總結：東南汽車作為一個自主品牌，在擺脫三菱庇護下後，更應該以自身實力為重，提升自身品牌影響力、加強“中國質造”形象作為己任，然而事實上它並未如此！而是在此道路上越走越遠。
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