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近日，有媒體傳出消息，泰國決定購買8架韓國的T50教練機，以取代其有老式的L-39教練機機隊。泰國作為傳統的中國軍貿對象，沒有能搶奪到泰國的高級教練機訂單是可以說是非常遺憾的。泰國放棄了我國的 L15高級教練機，而選擇了韓國的T50教練機，那麼韓國的T50高級教練機的性能到底如何？下面我們先來了解一下這款高級教練機。 T-50在名義上是韓國航宇工業集團研製生產的，但在實際上明眼人都知道是有美國的軍工巨頭在背後支持才有T-50今天在國際市場上的熱賣。其氣動和結構設計在很多方面是的在F16上脫胎而來，而且包括髮動機和機載設備，都是從美國使用數十年的裝備上進行改進而來的，所以該機的技術成熟度達到了很高的程度。（而我國的L15在這方面是有所欠缺的）據介紹，T-50配備上航電設備可以根據用戶需求進行調整，該型教練機還採用模塊化設計，可迅速進行任務切換，執行飛行教練任務或是作戰任務。這也是為什麼像菲律賓這樣的國家會採購T-50，這樣可以節約下同時採購兩款飛機的軍費。
至於T-50銷量較高的問題。筆者認為T-50本身就有較好的性能和通用性，而且價格並不貴。而且應該要知道現在國際武器市場上武器的銷售並不完全依靠武器性能和售後服務，其很大程度上也受到國際政治因素影響。所以很多國家購買韓國T-50往往都是因為跟美國的走得比較近，受到美國了的指導。最好的例子就是最近伊拉克空軍接收了其第一批T－50高級教練機，這當然有美國的功勞啦。
利刃軍事
韓國T-50金鷹高級教練機，成為近年國際軍火市場上的大熱。
這不僅讓人想到了中國同級別的L15獵鷹高級教練機，為什麼它沒有韓國T-50那麼受歡迎呢？是因為T-50真的好一截嗎？
其實，原因很簡單：韓國T-50金鷹，是一個停在巨人肩膀上的戰機。這個巨人不僅是戰機科技巨人，還是國際政治巨人。
它真正的研製企業，是美國的世界第一軍火商：洛克希德馬丁公司。該公司是F-22、F-35和其它各種各樣先進武器的研製企業，實力說是世界第二，就沒誰敢說是世界第一。
韓國T-50金鷹教練機，是洛克希德馬丁公司在美國政府支持下，根據世界與美國盟國高級教練機、低端戰鬥攻擊機的切實需求，展開研製的一個先進戰機。它市場定位很準確，而且通過韓國政府的大力投入，繞開了美國國內政治、經費、軍方需求等各種因素的限制，所以進展極為順利，很快攻佔了這一細化的市場區域。
據稱，韓國還一度重金挖角臺灣IDF戰鬥機的研發人員，前往韓國參與這一戰機的研製。但其實此時的T-50項目已進入測試階段，而非設計階段，雖然臺灣人員有可能協助了細部修改工作，但並沒有參與核心的設計工作。
事實上，T-50主要是由洛克希德馬丁公司的技術顧問操刀，韓國設計人員協助，在洛馬F-16等先進戰鬥機基礎上，開發出來這一架很像兩側進氣道縮小版F-16的戰機。臺灣IDF戰鬥機同樣來自於洛馬公司的設計，因此T-50與IDF有著各種相似。
從具體用戶來說，泰國總理帕拉育以往的表態，就很說明T-50定位準確的優勢。泰國批准以2億5800萬美元向韓國購買8架T-50“高級戰鬥教練機”，這是當時泰國軍政府上臺之後最新、最重要的軍購項目。當時，泰國許多軍購產品來自於中國，包括購買3艘中國潛艇，但實際上這只是泰國曆年來諸多軍購項目之一，大多數項目落入西方軍火企業手中。但由於西方媒體在西方政府的授意下，炮轟泰國政府“偏幫”中國軍火企業，因此泰國政府不得不澄清軍購會考慮世界各國企業。最終韓國T-50作為一個價格較為可以承受、性能不錯的戰機，而又恰好是西方企業的產品，就被泰國選中了。
在這一個回合的較量中，中國L15獵鷹高級教練機因為兩個原因，從一開始就沒有什麼機會：一、美國壓力使得泰國必須選購一些西方武器裝備；二、L15當時存在發動機供應不足的問題，而韓國T-50在獲得美國發動機方面則通暢無阻。
類似的情況也發生在俄羅斯雅克130高級教練機身上，它一樣被西方高級教練機死死壓著，而且還比L15獵鷹有更大的一個問題：俄羅斯戰機火控武器體系太落後，已經被其他戰機強國甩開很大距離。
加特林
你好，我是迷彩派軍事，我來回答這個問題。
T-50“金鷹”教練機是由韓國航空工業公司（KAI）和美國洛克希德·麥丁公司聯合研製的一種高級超音速噴氣式教練機。該飛機與2002年中首飛，冰河另外三架全尺寸發展型飛機一起試飛到2005年。在2007年5月進行的第100次試飛中，T-50的飛行速度達到了1.2馬赫，這是迄今該教練機的最高飛行速度。應該說，這款飛機作為一款高級教練機，性能還是十分優異的。
“金鷹”是世界上首架已經試飛成功並且走在最前面的超音速教練機，機動性高並擁有先進的電子設備，除F-16外，“金鷹”也將非常適合培訓駕駛“颱風”、“陣風”、F-15、F-22和F-35等先進戰鬥機的飛行員。T-50上的數字化座艙和航電設備可以根據用戶的不同需求進行適當地調整，同時這些設備還模擬了前線戰鬥機的設計。它是一種可同時用於第3代和第4代戰鬥機訓練的教練機。更重要的是，“金鷹”教練機整體採用模塊化設計，重點雷達火控系統可迅速進行任務切換，KAI公司稱，在緊急情況下，“金鷹”從教練機改為攻擊機，只要半小時的時間。因此，其成為國際教練機市場的寵兒也就不足為奇了。
（圖）T-50“金鷹式”高級教練機
從外形來看與美國F-16“戰隼”戰鬥機很像，因此有人形象地說，它是一架縮水了的F-16，這與韓國航空製造業的發展以及該機與美國公司合作研製的過程關係很大。
韓國早期最重要的飛機制造計劃是“韓國戰鬥機計劃”，三星和大宇公司共同參與了特許製造108架F-16戰鬥機，其中72架完全在韓國生產。這是美國F-16特許生產量最大的一個合同，該計劃使韓國獲得了發展先進航空製造技術的能力，也是韓國在後來的設計製造“金鷹”過程難以擺脫F-16影子的原因之一。
T-50“金鷹”教練機還在不斷地進行後續改進。2015年12月17日，KAI/洛馬公司聯合推出了針對T-X項目需求升級改造後的T-50。結合韓國產業通商資源部的資助開展的工作來看，主要升級改造內容包括：升級人機接口/座艙顯示與控制系統。主要內容是換裝大屏幕顯示器、加裝頭盔顯示系統、更新平視顯示器等，這些工作都得到了韓國產業通商資源部的資助。
迷彩派軍事
韓國T-50“金鷹”並不是戰鬥機，而是一種高級教練機，派生出了TA-50戰鬥機先導教練機和FA-50戰鬥攻擊機兩種型號。
韓國已經訂購了49架T-50高級教練機、9架T-50B“黑鷹”特技表演隊用機、22架TA-50戰鬥機先導教練機、60架FA-50戰鬥攻擊機，韓國空軍已經接收了102架各種型號的“金鷹”。T-50還獲得了小有成就的出口業績，印尼空軍購買了16架T-50I高教機，泰國空軍購買了4架T-50TH高教機，菲律賓空軍購買了12架FA-50PH輕型攻擊機，伊拉克空軍購買了24架T-50IQ戰鬥機先導教練機。
T-50銷售看好的主要原因是該機設計成熟且具有一定先進型，機動性能好，具有超音速性能，單發設計帶來操作成本低，作戰擴展性好。
韓國在1992年正式啟動了代號KTX-2的未來教練機研製計劃，基本構型構想在1995年初步確定，但就在本階段結束後，由於亞洲經濟金融風暴造成韓國經濟產生危機，使得研發計劃停滯。1996年，洛克希德馬丁公司與三星公司簽署合作協議書，確定KTX-2計劃將繼續進行。
T-50全長12.98米，翼展9.17米，全高4.78米，空重6441千克，最大起飛重量11985千克。安裝一臺通用電氣F404-GE-102渦輪扇發動機，最大加力78.7千牛。該機最大速度超過1.5馬赫，航程1851公里，14630米，是一種擁有出色性能的教練機。該機在設計上大量借鑑F-16的技術，翼展與F-16相同，機身略微縮小，並從機腹進氣改為機身兩側進氣。雖然單臺通用電氣F404發動機的推力不及F16的F100或F110，最大加力推力只有8039千克，但T-50A的重量也更輕，空重低於6.8噸，所以T-50A的飛行性能雖然不能說是與F-16一樣，但也是非常接近了。
FA-50戰鬥攻擊機是KAI在T-50高級教練機基礎上研製的輕型戰鬥攻擊機，用來取代韓國空軍的老舊F-5E/F戰鬥機。該機與教練型最大的不同在於增加了數據鏈和APG-67(V)4脈衝多普勒雷達，能同時追蹤10個空中目標並攻擊其中2個。
上文可以看出，T-50尤其是FA-50戰鬥攻擊機可被視為小號F-16，以便宜得多的單價獲得後者80%的性能表現，同時大幅降低了操作成本，雙座設計也宜戰宜教，操作靈活性很強。因此該機能獲得泰國、菲律賓、伊拉克等小國的青睞也就不稀奇了。
洛馬還以FA-50戰鬥攻擊機為基數研製了T-50A教練機，參加美國空軍T-X大單的競爭。該機作為一種現貨產品，相對於波音BTX-1具有較大成本優勢，獲勝的可能性很大。
飛豹科普秀
本身這款戰機就是美國的外銷版本、它的前身是美國諾思羅普公司的F5、1955年研製出的、這款戰機因為便宜裝配了許多國家、亞洲臺灣、日本、韓國都有、九十年代好多國家要求升級F5、美國提出了F20虎鯊項目、改進了發動機和雷達還有電傳操控、改進後的F20對F16影響很大、於是美國政府又叫停了虎鯊項目、進入二十一世紀、好多國家要求升級F5找到了以色列、以色列幫助智利升級了F5E、升級後的F5E比虎鯊還先進、達到了F16C的水平、這時韓國政府正好要研製一款高級教練機、美國看到虎鯊項目技術已經洩露乾脆直接託給了韓國、於是就有了現在的金鷹教練機，這款戰機的雷達、電傳、還有發動機都比梟龍強、掛載量達到了4.5噸、加上它又可以當高級教練機使用、外銷好懇定是有道理的
黃毛毛6
即使當今世界可以說是相對和平的，但為了國家的安全，各國也從未停止過對戰爭機器的研究，例如戰鬥機，然而，生產戰鬥機並不是每個國家都能夠做到的，因為這需要非常強有力的經濟與技術的支持，那麼，當這些無法生產戰鬥機的國家想要擁有戰鬥機時，他們就只能夠依賴進口。
而在戰鬥機的國際市場中，就不得不提近年來最受歡迎的一個機型——韓國T50戰機。
說實話，韓國T50戰機在實戰中其實是比不上中國的同類機型梟龍FC1和L15的，但是，在市場上，T50卻遠比中國的同類型戰機更受歡迎，這是為什麼呢？經過各方瞭解，個人認為主要原因有以下幾點：
一、 靈活性，這點不是說戰鬥機本身的的靈活性，而是其設計中的模塊化設置，能夠根據不同國家的具體需要進行更改，這一點符合了不同國家的不同需求。
二、 國際政治因素，韓國屬於西方國家陣營，並且購買T50戰機，可以不做任何的政治承諾，這一點也很受各國的歡迎。
三、 性價比，T50使用的許多技術與配件，其實是在美國數十年對戰鬥機機型的研製與使用中不斷進行改進的，具有相當成熟而穩定的性能，另外相較於其他同類機型，它的價格十分的親民，可以說是有著十分高的性價比。
另外一點就是，T50是由美國的一家名為洛克希德馬丁公司進行了技術支持的，而這家公司不僅僅是擁有強大和領先的軍事技術，更是世界上首屈一指的軍火商，因此，T50的性能更被各國看好，也更容易推向市場。
利刃巨透社
T50性能遠遜於梟龍FC1最新版本（包括雙座教練版本），也不如L15獵鷹。就是因為其教練機的設計目標，卻採用基於F16的氣動佈局，導致不倫不類設計。不僅其戰鬥性能不如專業的第三代機，最大飛行馬赫數只有不到1.7，而其教練性能也遠不如L15，其只能作為F16的高級教練機，因為他只具有模擬F16飛行模式，而L15能模擬的機種範圍要大的多，模擬的狀態域也要廣的多。並且由於其採用了大量的美國技術和配件，其價格居高不下。
但是，得益於韓國是西方陣營，加上戰機採購具有高度的政治敏感性，性能平平的T50獲得不俗的外銷成績，當然，其中還有個關鍵的原因，相對於美國等西方國家的戰機，韓國T50售價還是相當便宜的。另外，購買韓國戰機，在政治上也不需要付出任何承諾。
鶇飛天
所謂韓國的T50戰機其實為美國產品，屬於美國人花韓國的錢來生產一款新式裝備，其主要設計及設備等來自於美製F16戰鬥機，也許可以稱為：F16的簡化版。
當然了，這個項目對韓國相當重要，這是其航空工業在組裝F16之後，上臺階式的項目，主要是學習飛機制造，所以這個項目為韓國重點支持的，韓國政府承擔了70%的費用，其餘才是相關企業的。 
T50在設計偏重於多用途性，並非簡單的高級教練機。更多考慮作戰問題，為此專門配備包括在先進的火控雷達在內的航電系統，安裝Link 16數據鏈系統。除了配備了1門M61A1 20毫米機炮，以及6個掛點，至少3000公斤的載彈量，可以使用西方制式的各種機載武器。
如此一來，確實造成性能較高，但是它的成本也高許多，單價3000萬美元，但是幸運的是，它屬於西方陣營，西方國家又沒有類似的型號，對於許多國家來說，它是唯一的選擇。
實際上，T50有一個穩定可靠市場。僅韓國空軍就訂購了大量飛機，其它國家也有不小的需求，主要沒得選了。如果採用西方標準，那麼幾乎就是這一個選擇。T50採用西方制式標準，與西方裝備的兼容性相當好，使用F16等西方戰機的國家很容易接受，無論上飛行員的操作習慣，還是在維護方面。這樣換裝成本非常低，許多東西可以直接使用，比如：彈藥。如果更換標準，那麼需要引進全套的維護體系等，以及配套設備等，如此一來，實際成本更高。也因此，其在國際市場上銷量並不意外。
講武堂
韓國的T50戰機定位是中高端的教練機，只是可以作為輕型戰鬥機使用，最大起飛重量才11噸，與典型的單發戰鬥機的起飛重量還差一些，因此韓國的T50戰機嚴格意義上不是單發戰鬥機，而是高級教練機。論銷量，也不是非常高，韓國空軍自己採購100架，然後是菲律賓和印尼空軍，看中的是性價比，單價在2200萬美元，比F-16便宜，但也是洛馬旗下的產品，自然有市場。
這就像合資品牌的汽車，T50戰機也是合資型產品，有洛馬的因素，但是韓國生產，所以大家衝著洛馬產品去買，不然完全是韓國設計、研發、製造，那估計沒人要。在T50戰機之後，韓國也試圖研製隱身戰機，前不久韓國國防部採購署發佈了最新的五次詳細計劃圖，現在可以大概描述從2012年以來KF-X的研發歷程。即使飛機已經經過改良機翼也擴大了，但是設計師們仍然堅持飛機的俯視形態；前沿向後掠有40°夾角，而前掠機翼有10°夾角，機翼後沿和長寬比例為2.7。該系列的第一款飛機已經在2012年出現，它已經演變為至少三種型號，配置一直保持更新。
在計劃推出之前，第三種型號設計被認為是最接近原型機，但是到了2014年，設計者推出了第四種型號，增加了共形天線並改進了內部設備的佈局，詳細的圖紙表明了外部形狀幾乎沒變。如果韓國的隱身戰機也研製成功，也會有一定的市場，那就是買不起F-35的，又不買殲20、蘇-57的國家，就會去採購相對低檔次的隱身戰機。
軍情瞭望臺
美韓合作開發的，韓國主導的。美國對於這一類教練型的飛機，向來不屑一顧。拿來主義要求成本低，如果美國要獨立研發這類飛機成本要比購買現成的貴很多，美國本土企業則負責高端的戰鬥機研製生產。高麗棒子不識時務，想複製t50在美國幫助下搞四代機，搶大哥飯碗。大哥關鍵技術全部卡死，棒子航空夢碎。宣佈kfx項目降格四代半戰機，印尼果斷撤資。尼瑪71億美元投資弄四不像戰機，被忽悠的印尼覺得棒子“除了忽悠沒啥真本事”，棒子必須明白t50的成功源於大哥的默許和支持，大哥讓你打下手看門狗，沒讓你上枝頭當鳳凰，搶大哥飯碗！沒人能複製中國軍工奇蹟！
