4月份北京車展，斯威亮相了3款新車，交出了一份兩歲答卷。華晨斯威汽車這個品牌轉眼已經快兩年了。SWM斯威品牌兩歲了，這是第一次參加北京車展，第一次自然是不一樣的，值得回味的，斯威汽車的第一次北京車展也是特別的，屬於斯威人銘記的。
攜自己的全系車型來到了北京，通過這次展示向用戶展示斯威兩年的成果，為將來更好的發展奠定了堅實的基礎。
今年的北京車展與往屆相比有著鮮明的時代特點：新勢力車企高調發布產品，新能源車大規模亮相，更多智能化技術被運用到實車上，新技術的運用，創新精神的運用，發展更好的斯威汽車。
一時間“四化”潮流風靡。但在這場“四化”盛宴的背後，是車企對今後微增長、不增長的“存量競爭”的憂慮。面對這個現象，當下，存量競爭時代，各車企更應該提高運營能力，從享受“增長紅利”，轉變為獲取“運營紅利”。只有這樣，才能更好更長遠的發展好斯威汽車。而對於今後汽車“四化”的大趨勢，智能化和網聯化是當前最能打動消費者的核心，混動車型更現實，而共享化將會在未來推動主機廠改變造車邏輯。
斯威汽車一直都很關注體育，特別是足球，這個是大家都知道的事情。從體育到汽車SWM斯威擁有源自意大利果敢運動激情的足球基因，從成立之初就無法割捨與足球的緣分。SWM斯威是國際米蘭的戰略合作伙伴，並在2月28號冠名了重慶斯威足球俱樂部，通過足球向國內國外的用戶表達了SWM斯威運動、激情、極致的產品特性。
車聯網技術是很多用戶都非常關注的點，對著汽車說話，能聽懂人話的汽車就是這麼的有意思，讓人喜歡。現在用戶真正能感知的，或者說真正能喜愛並願意接受的是智能化和網聯化技術。智能化、網聯化技術必須更加在乎用戶，讓用戶能夠很輕鬆地體驗到便捷和新意，給用戶帶來與以往不一樣的感受。這也是滿足人性化的需求。所以它們應該排在首要位置。另外，新能源化不同於於純電動化。純電動的發展受到電池技術的影響很大，而混合動力會更容易市場化一些。最後，共享化將是未來的趨勢。“主機廠過去面對的都是C端，我們只是去思考用戶想什麼。但是如果是共享化大量普及和發展的話，每個主機廠會去思考B端的需求。這將會促進B端整體系統化的建設，而且很可能會推動主機廠重新定義造車邏輯。”。
swm斯威汽車自然也是順應潮流，按著市場喜歡的現金的汽車的發展思路來的。“SWM斯威汽車基本上是按照這個順序來走的。“我們更多地想在智能化、互聯網化方面起到一個細分市場領先者的作用。尤其是斯威X7這款車，是我們第一款全智能化的產品。這個月，我們剛剛發佈了一款斯威X7的互聯網版。它在原來斯威X7的基礎上做了72項升級，其智能化技術的成熟度和用戶認同度都很高。我認為汽車主機廠應該抓住這一波趨勢，把智能化、網聯化做得更超前。
其實不管是物聯網，ai，互聯網汽車，都是希望能做出更加聰明的好車，讓車開的更加方便，用的更加快捷。
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