大家知道什麼車才採用無框的車門設計嗎？當然是跑車和轎跑風格的車。據統計，在國內國產銷售的最便宜的無框車門車型是一汽大眾CC，廠商指導價在25.38－34.28萬元之間，而其他還有進口的大眾尚酷、寶馬MINI、奔馳Smartfortwo、奔馳GLA和大眾甲殼蟲等車型均是採用無框車門設計。
無框車窗車型都是轎跑車很拉風
無框車門設計給人的感覺就是高檔、氣派和個性，只有轎跑型車採用的無框車門設計，又有什麼好處和弊端呢？首先，這些車型都是很個性車型，無框車窗的車型其實銷量都很低迷，即使是國產的大眾CC，銷量也不及同級其他中級車，而進口的尚酷、寶馬MINI、奔馳Smartfortwo、奔馳GLA和大眾甲殼蟲銷量就更是低迷了。
為何無框車窗車型銷量低迷？其實主要還是目標市場太小眾化，無框車窗車型雖然個性高檔耐看，而轎跑風格車之外的車型採用無框車窗設計，唯有轎跑風格的車型才適合採用無框車窗設計。無框車窗的車型確實有著較高的顏值，能助個性消費者裝逼一臂之力。
其實，大不必擔憂無框車窗車型的密封差。從技術而言，無框車門的隔音效果還是不錯，因為無框車門的開、關門系統，在開門的時候，玻璃會自動下降0.5釐米，關門後會自動升上卡住密封條，密封性不錯。
無框車窗車型看上去很完美但缺點不少
正是因為這樣的設計，也導致無框車窗的開關自動升降玻璃系統更容易出故障。此外，無框車窗車型在開關車門時，不注意的乘客會直接把手放在車窗玻璃上關車門，雖然玻璃很堅固，但久而久之卻容易把玻璃搖松，導致車窗密閉性差而漏水。
無框車窗車型在北方的冬天車門可能打不開。北方常下雪結冰導致玻璃上端容易跟車身的橡膠部分粘在一起，四個車門就時常出現粘得很牢的情況。開關時容易導致密封膠條老化很快，最終讓車窗出現異響，甚至是漏水等問題。
就拿國內無框車窗車型保有量最高的一汽大眾CC來說，來自車質網上CC車主對該車無框車窗設計導致的門窗異響、車身漏水、玻璃開裂等投訴就不少，導致以上故障存在的根本就是密封膠條的老化、而經常通過手拉玻璃直接關車門，讓玻璃出現變鬆，最終出現車窗異響、漏水和玻璃開裂等問題。
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