驍懿1
下圖為本田非洲雙缸，一般簡稱非雙，其實正式名稱是CRF1000L Africa Twin，他是歸屬於本田CRF系列，這個系列的車型都是硬派越野車型，例如神車CRF450R.
再來看參數，可以從中窺得一些本田對於這款車的定位。
以上數據摘自本田官方網站。
發動機為水冷並列雙缸的設置，雖然缸徑與行程的數據是92MM和75.1MM,顯示出動力輸出偏向中高速發力的特點，但是壓縮比又令人意外的設置為10.0:1，這個數據就很低了，因此造成了最大功率僅僅為65KW/7500轉，最大扭矩為92NM/6000轉，因此對於動力表現，騎手會感覺到平易近人易於掌控，中低速的加速能力很不錯。另外低壓縮比帶來的好處是邊遠地區的油品適應性得到很大的提高，這不得不說是本田的均衡實用哲學的具體體現。
電噴系統自然是使用本田當家的PGM-FI 電子燃油噴射，對於油耗有很好的表現。再結合18升的超大容量油箱，長途巡航里程無憂。
高離地間隙250MM,保證了複雜地形通過能力，但是同時座高僅僅只有870MM,並且通過坐墊調節可以把座高進一步調整為850MM,這樣身高在175CM以上的人群也也可以做到前腳掌落地，而這樣的設計並不是通過升高腳踏來獲得的，實際上騎手騎行時坐姿非常的舒展，完全沒有坐在馬桶上的感覺。
本田的非洲雙缸有兩個版本，根據配置的變速箱不同分別分為常規國際往復式六檔變速箱，匹配滑動離合器，另一個版本為雙離合器版本（DCT版本），價格分別為163000和180000，DCT版本還可以選裝三級可調牽引力控制系統，並且可選擇關閉。
前懸掛為SHOWA品牌，內徑為45 mm 全可調 ，行程230mm，後懸掛同樣為SHOWA ，單槍可調 形式，行程220mm。
這一代的本田非雙一直被不少人噴動力偏小，電子設備少，配置低，確實從數據和紙面上來看的話，本田的非雙確實有點寒酸，與寶馬的水鳥和KTM的1290ADV相比要“小氣”很多，但是本田非雙是按照競技要求來定位的硬派越野拉力車型，越是舒適化的配置，越是複雜的電子設備，在惡劣環境下出現故障的機率越大，你是願意樂趣和舒適性差點但是故障率低，還是希望動力充沛得完全用不完樂趣十足但是可靠性不佳，擱在荒山野嶺，我相信你會做出正確的選擇。
這就是本田的實用主義，不一味追求高大上，不矯情不偏激，一切向實用看齊，因此，本田非雙被譽為世界上越野能力最強的拉力車就是這個原因。
題主問的質量如何？這裡有了答案，就是很好！堅固耐用，皮實耐造，物有所值！
題外話，就連胡歌也選擇的是本田非雙，你放心了吧？
（上圖為車友偶遇所拍，為網上公開圖片，有侵則刪！）
