6月即將結束，既是畢業季，也迎考試周。而要想取得好的成績，“功夫還得見平時”，這句話放在汽車界也是一樣。今天，疆哥就為大家盤點一下1-5月SUV銷量排行榜的前十名，看看是“幾家歡樂幾家愁”。
從這份榜單中可見，寶駿510與哈弗H6之間的競爭日趨白熱化，第一寶座非你即我；而像大眾途觀、吉利博越、傳祺GS4等車型，也都是常居銷量榜單前幾名的“老選手”了。
NO.1 寶駿510
五菱和寶駿把持了MPV大半江山，在SUV領域也不逞多讓。從2月份開始，寶駿510就打破了哈弗H6長達59個月連續佔據第一名的記錄，但期間哈弗H6也曾“王者歸來”，而今寶駿510再次登頂，二者相愛相殺好不刺激。
寶駿510之所以有這樣一鳴驚人的表現，主要得益於其感人的性價比，5.48-7.68萬的親民售價、動感的內飾風格、年輕化的外觀設計，再依託五菱強大的營銷網絡，組合成了強大的競爭力，也印證出五菱的規模化銷量策略取得了成功。
NO.2 哈弗H6
一直以來，只要提起SUV，就不能不提到哈弗H6這個“神話”，雖然此次屈居第二，但哈弗H6累計達192374輛的銷量還是令眾多對手望塵莫及，實力不容小覷。哈弗H6在售車款高達31種，幾乎覆蓋了8-15萬元之間的全部細分市場，車型之多遠超其它品牌，為消費者提供了極其多樣的選擇。
此外，加上哈弗H6沉穩的外觀、豐富的配置、良好的口碑，在廣大車民心目中是建立了牢固的地位。不過，雖說“你大爺還是你大爺”，如今的市場也湧現出了越來越多實惠的車型，想要重新登頂，哈弗H6還是要有憂患意識。
NO.3 大眾途觀
早前，途觀的出現打破了德系車無國產SUV產品的尷尬局面，事實證明，途觀也確實不負眾望，取得了不錯的市場成績，曾經的途觀可是加價的代名詞。
途觀身上延續了德系車一貫嚴謹、沉穩的作風，但隨著昂科威等車型的出現，小巧的途觀在競爭中逐漸“力不從心”，於是，大眾又推出了途觀L，填補了中級SUV車型的空缺，在車身空間、性能操控、內飾等方面均有所提升，成了大眾SUV新的銷量“扛把子”。據悉，途觀L下半年還將推出插電混動版，繼續搶佔市場。
NO.4 吉利博越
博越是吉利SUV發展戰略的開山之作，僅25個月銷量就突破50萬輛。除了有國際著名汽車設計大師彼得·霍布里領銜操刀的外觀設計，博越還在“智能化”方面取得了較大突破，讓其競爭力大增。
雖然取得了巨大成功，但相較於哈弗H6等車型而言，博越的選擇還不夠豐富，對SUV細分市場的挖掘還不夠深入，這也成為制約其進一步發展的因素。因此，繼推出新款後，近日博越還將特別推出限量版運動車型，算是藉著世界盃之風，期望“百尺竿頭更進一步”吧。
NO.5 傳祺GS4
傳祺GS4曾一度是與哈弗H6相較量的車型，其憑一招“懸浮式車頂”上市時便備受喜愛。但隨著更多高顏值的競品車型出現，加之傳祺GS4自身頗高的問題投訴率和不高的性價比，導致其銷量日益疲軟，改款也是勢在必行。
煥新而來的2018款GS4定義為“全新祺雲概念智慧SUV”，在智能網聯、動力配置等方面有所提升的同時，相比舊款全系價格下調了1萬元。憑藉頗具誠意的改款，提升產品力與性價比，或許傳祺GS4能夠再次成為 “爆款”吧。
NO.6 別克昂科威
在20萬級別的SUV中，別克昂科威憑藉中型SUV的身板、豐富的配置和出身的動力性能一直表現不俗，成為SUV銷量前十榜單的“常客”。
不過值得關注的是，別克昂科威現在面臨的市場環境已日益緊張。在前兩年中型SUV競品較少的情況下，昂科威憑藉空間尺寸優勢備受關注，但隨著大眾途觀L、本田冠道、福特銳界等對手的出現，昂科威也受到了不小的衝擊，不過昂科威還能出現在這份榜單上說明它還是頂住了壓力！
NO.7 榮威RX5
榮威RX5是“悶聲發大財”的典型代表，雖然打的廣告較少，銷量卻是實打實的好。尤其自去年改款之後，在時尚外觀得以保留的同時主打“互聯網技術”，月銷量可達2萬以上。
上汽自主在互聯網汽車領域深耕細作，榮威RX5的熱銷對於品牌形象的提升有了很大幫助。不過，上汽寄希望於榮威RX5能夠“先富帶後富”的策略似乎受挫了，比如旗下的榮威I6銷量比起自家兄弟，實在是相去甚遠。
NO.8 長安CS55
高性價比是長安CS55常居銷量前十榜單的殺手鐧。8.39萬起售的低購置門檻，標配ESP、倒車雷達和影像、8英寸觸控屏等厚道的配置，再搭載長安BLUE CORE 1.5T渦輪增壓發動機，動力表現也出色，這些都組合成了長安CS55的核心競爭力。
不過，緊湊型SUV領域畢竟競爭激烈，長安CS55要與帝豪GS、寶駿530等多款競品車型搶佔市場份額，排名難免總是較靠後，說明想要站穩腳跟還是不容易的，下一步想要排名往上衝，產品力提升仍是關鍵。
NO.9 日產奇駿
日產奇駿在合資SUV市場中已是老將，2017年度更是蟬聯了全球SUV銷售冠軍。相比於豐田RAV4 和本田CR-V，目前來看奇駿在2018年的表現也是最為穩定。
從硬漢風格轉為年輕路線，市場證明奇駿的轉型之路頗為成功。除自身的空間表現、高舒適度等優點外，今年本田CR-V深陷“機油門”而退市、奇駿終端銷售的優惠讓利等，都為其市場表現營造了有利的條件。
NO.10 日產逍客
日產可謂合資SUV的大贏家。日產逍客此次“險勝”長安CS75，擠進了前十榜單，可見其勢頭正勁。所謂“車如其名”，逍客在外觀設計上年輕張揚，駕駛體驗上也以平順乘心著稱，加上良好的油耗經濟性，一直有著不錯的用戶口碑。
雖然在緊湊級SUV領域日產早已佈局奇駿，但逍客憑藉出色的外觀和高性價比，更加專注於細分市場，此次和自家兄弟雙雙“榜上有名”，也說明日產這一佈局策略頗為成功。
從2018年1-5月SUV市場的表現來看，這一領域仍是紅火，但市場增速已逐漸趨於平緩，優勝劣汰的激烈競爭之下，對車型產品力提出了更高的要求。俗話說“兵無常勝”，即使是創造“傳奇”的哈弗H6也有走下神壇的一天，只有不斷提高性價比，才能讓消費者買單。
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