一
馬雲和王興是先有恩後有怨。
在2011年百團大戰時，拉手網、窩窩團氣勢如虹，騰訊和Groupon合資的高朋網人傻錢多。拉手網和窩窩團太貴，當時還不太闊綽的阿里巴巴無奈，選擇投資了處在第二梯隊的美團。
後續的發展出人意料，2011年下半年資本寒冬來臨，拉手網、窩窩團、團寶網的IPO衝刺紛紛折戟；而美團在2011年底引進了阿里出身的幹嘉偉擔任COO，補齊了線下短板。他打造的地推鐵軍就是阿里對美團的貢獻。為了支持美團，阿里當時還停止了阿里收購的與美團有競爭關係的O2O網站口碑網。一降一升，美團在2012年實現了在團購領域的彎道超車。
如果你瞭解當時千團大戰的血腥與慘烈，就能明白說阿里是美團的救命恩人真的毫不為過。
以往的慣例是，阿里投資的公司，發展到一段時間後會被阿里揉碎消化，然後創始人出局；被投公司的創始人對此有怨言，礙於阿里霸道，大多敢怒不敢言。美團翅膀硬了後，心高氣傲的王興想打破這個慣例，從2013年開始極力謀劃擺脫阿里。
美團引入了新的投資方，平衡阿里的影響力；阿里想增持擴大話語權，王興不從，怨氣越積越深，等到2015年雙方的矛盾終於徹底爆發。
2015年，騰訊持有大眾點評大約20%股份，王興到香港和劉熾平會面，拋下阿里巴巴就商定了合併的路線。雖然騰訊很樂意，但是阿里巴巴當然是不樂意的。我讓你戰隊阿里你不站就算了，還要揹著我找騰訊？
騰訊在這次合併裡不僅出錢，還出了不少力氣。先是施壓讓點評的CEO張濤被迫接受，然後又說服了和蔡崇信私交極好的童小幪，童小幪是博裕資本的董事，更重要的是他是美團董事會成員，這導致博裕資本是除了阿里巴巴之外最難搞定的投資方。隨後騰訊就扔了10億投資給了合併後的美團點評。
後來新聞稿出來，說這次交易得到阿里巴巴，騰訊，紅杉等雙方股東的大力支持。阿里巴巴可不是這麼想的，王興在交易結束之後去了趟杭州，王興天真的想和滴滴一樣得到騰訊和阿里的雙重支持。但是得到的答案是：王興你搞錯了，阿里一直認為滴滴和快的的合併是個失敗的例子。
一個月後馬雲轉身就把美團的股份賣了9個億，然後開始扶持餓了麼，扶持口碑。
馬雲和王興的樑子就此結下了。
就在支付寶上線口碑之時，美團連夜開會推出“閃電行動”：要求每個地推人員至少下線兩家支付寶商家，撤掉支付寶的宣傳海報，並且讓商家徹底關閉在支付寶“口碑”頻道上的店鋪。
隨後阿里還扶持美團的死對手餓了麼。餓了麼創始人張旭豪曾經評價王興：沒處理好和股東（阿里）的關係，是你自己的問題。
2017年，王興在接受《財經》採訪時說了一句：從戰鬥力來說，阿里非常強，但如果他們各方面做的更有底線一點，我會更尊敬他們。
面對著阿里巴巴，王興真的是沒在客氣的。
二
2012年冬，北京馬可波羅酒店門口，兩個年輕人正在等車。一輛出租車停在門口，司機探出頭，“哪位約的車?”滴滴出行CEO程維擺擺手，得意的看向身旁的美團CEO王興。
就在剛剛結束的飯局上，程維向王興展示自己的作品“嘀嘀打車”，不料王興只看了一眼，一盆冷水澆下來，“這個產品註冊流程設計的太垃圾，你看看現在的互聯網產品，哪裡還有需要註冊的。”
這件舊事，在四年後的烏鎮世界互聯網大會期間，被重提。王興已經記憶模糊，“我不習慣用垃圾兩個字，當時說用戶體驗有很多需要改進的地方。”程維笑笑，“其實我也覺得那個設計挺垃圾的。”中國互聯網圈王興對產品很有洞見，之後的故事也佐證了這一點。
扛起反阿里大旗的美團，始終處於躁動狀態，似乎誰都是它的敵人，誰的飯它都想吃一口。就連出行領域它也想分走滴滴一杯羹。
2017年12月初，經過在南京測試後，美團點評將出行升級成為四大事業群之一。2018年，美團打車將在北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門七個城市展開運營。
美團暗地裡的緊密行動，滴滴當然也不是省油的燈。
2017年8月，滴滴租車宣佈上線“分分租”業務，入局短時租賃市場，在武漢、成都、上海三地進行試運營；11月，滴滴出行戰略入股餓了麼。12月，滴滴拿下了自己的支付牌照，並再次獲得鉅額融資。
在戰隊這件事兒上和王興一起上課的程維是很有經驗的，在阿里投資了快的之後，程維拿了騰訊的錢，去三思院的程維雖然可能已經聽不進馬雲的雞湯了，但是他知道阿里和騰訊的厲害關係，無時無刻不想著迴歸馬雲懷抱。
但在後來合併後，阿里投資了一輪滴滴，滴滴趕緊換上了阿里系的高德地圖，然後又接入了支付寶的入口，平衡了阿里騰訊的關係。
而王興對阿里的厭惡程度甚至到了在和美團無關的菜鳥和順豐爭論的時候都要站在順豐這邊踩上阿里一腳。現在你去美團的相關支付上看，支付寶這個選項都是被摺疊起來的。在這點上王興的骨氣你就不如京東，京東直接就沒有支付寶的選項。
三
2017年4月，和馬雲的湖畔大學一起開的還有一個叫三思院的班。
華興資本的老闆包凡帶著梁建章，籠絡了一堆百億美金新興小巨頭們，裡面有程維，王小川，張一鳴，當然還有王興。
三思院的這幫人和湖畔大學的畢業生們相比，理念就沒那麼相同了，湖畔大學的畢業生們在馬雲的雞湯裡浸潤的紅光滿面，三思院這些人，理念差異很大，比如王興，他的野心暴露也不是一天兩天了。
王興在年初公佈了酒旅戰略，矛頭直至梁建章的攜程，並直接投資了機票直銷平臺、酒店信息化服務商，佈局了海外住宿業務，國內民宿和美團旅行App。
王興認為現在B和AT已經不是一個量級了，美團會是和A、T一個級別的企業。不知道在三思院裡，梁建章有沒有教給王興，這些年攜程是怎麼在BAT的夾縫裡成長了10年的。
隨後，攜程董事長梁建章的署名文章《梁建章：企業沒創新才想多元化》見諸各大門戶網站，疑似回應王興的言論。
作為中國互聯網的拓荒者，梁建章不需要通過王興證明自己，但他從美國讀博士歸來之後總結的教訓之一，就是不要輕易讓後來者長大，否則之後將為此付出更大的代價。
中國住宿市場足夠大，大到甚至“還可以容納2個攜程和2個美團”，然而從商業競爭的策略出發，攜程的賽道上，容不下美團點評。
美團點評從團購轉型到外賣，則是天然並軌：用戶群一樣、需求一樣，只是消費場景不一樣。美團點評的多元化，最重要的是用戶群不變，到店餐飲、外賣、電影、酒店等，用戶不同需求之間可以產生鏈接。
所以，當梁建章在OTA賽道不停合併車手的時候，王興是在O2O領域合併賽道。
你看看，沒有邊界，沒有絕對的安全，沒有一勞永逸的江湖，這就是中國互聯網。
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