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大眾捷達和吉利帝豪哪個好，下面來分析一下。
捷達的優勢
首先就是品牌，大眾的影響力比吉利還是要強不少，在主觀上要更有面子一點點，大眾在國內是最強悍的普通品牌，豐田，本田都不是它的對手，吉利作為自主新貴一時半會還不能和大眾相比，有人經常說，如果你不知道選什麼車，那就選一臺大眾，至少誰也說不出什麼來，不用忍受局外人的說三道四。
第二個就是保值率，捷達憑藉良好的市場口碑積累起了大量擁躉，認可度相當高，捷達的品質也是久經考驗，毋庸置疑，算的上目前大眾家族裡最可靠的幾臺車之一了，二手捷達還是不愁銷路的，比較搶手，而且能賣的上價，用幾年再賣虧不了多少錢。
第三個在大件上，捷達的變速箱要更好一些，是愛信的6速自動，帝豪則是自己研發的cvt,在傳遞效率上和穩定性上都是捷達更佔上風。底盤上，兩車的懸掛結構都是前麥弗遜後多連桿，但捷達的調教更加紮實。
帝豪的優勢
第一個就是外觀尺寸更大，帝豪的長度，高度寬度包括軸距都比捷達大不少，尤其是整車寬度，捷達才1704mm,而帝豪已經達到了1789mm,差的還是有點多，所以整體看上去帝豪更加大氣。在設計上同樣是帝豪更出色，能讓人感覺到它是用心在做，而不是大眾簡單的套娃。
第二個就是空間，帝豪的軸距為2650mm,捷達為2604mm,體現在後排乘坐上，能明顯感覺到帝豪更開闊。後備箱容積帝豪非常無敵，達到680L比邁騰大了100多升，捷達只有442升。
第三個就是內飾，帝豪的內飾在這個級別中確實有不少亮眼的地方，用料更加精細，手感舒服，有一定的視覺衝擊力，反觀捷達就非常老氣俗套了。
第四個就是配置，售價差不多的兩臺車吉利帝豪配置會豐富不少，最尷尬的是捷達還在使用鼓式制動，老到掉牙了，估計也沒有幾臺再使這種東西的車了吧。
總結
捷達在品牌，保值率，動力，變速箱，底盤上稍強一些，底蘊更加深厚，帝豪在配置，內飾，空間，和外觀設計上更能打動人，發動機技術也更先進。2017年捷達共售出32.6萬臺，帝豪共售出26.4萬臺分居十大暢銷車型的第六和第九位，兩款車我個人更推薦帝豪，第一個是因為帝豪產品力不弱，第二個是性價比更高。
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李老貓說車
近年來，國產車的風評越來越好，有著表現突出的吉利帝豪車型累積銷量也超130萬，自主品牌的面貌已經煥然一新。現在，越來越多的人喜歡將吉利帝豪與大眾捷達進行對比，難道帝豪真的已經有實力PK技術成熟的老牌捷達了嗎？
1、外觀篇
顏值時代，怎麼能輸在“臉面”上？長期被“黑”的國產汽車設計，終於在吉利推出瞭如意、水滴、漣漪等中國風設計元素以後讓人刮目相看。國產車在汽車市場上奮發努力了這麼多年，很欣慰吉利在設計上有了自成一派的特色。
可以看到帝豪有很強的自主風格，年輕而又不失沉穩。中網方面，帝豪採用鍍鉻裝飾的橫向柵格搭配吉利藍黑車標，下部格柵兩側有兩個條形日間行車燈；車尾部分霧燈中央飾板加入了迴旋紋式造型，LED轉向燈和車尾的銀色裝飾條對接，看起來比較精緻。
相對於起步不久的帝豪，大眾捷達經過二十多年的發展與改良，外觀看上去更朗逸，前燈的輪廓是向外階梯式上升，霧燈區域造型別致，前槓設計也別具特色，顯得動感十足。尾燈線條的銜接很舒服，加強尾部的整體感，不愧為暢銷多年的不老神話。
從外觀對比上，誰勝誰負難分高低，只能說帝豪代表的是汽車中國風設計的崛起，捷達展現的是歐美風格的逐漸演變。
2、動力篇
帝豪的發動機有1.3T和1.5L兩種選擇，1.5L最大功率為109馬力，最大扭矩為140牛·米，1.3T最大功率為133馬力，最大扭矩為185牛·米。帝豪匹配的是5檔/6檔手動變速箱或CVT無極變速箱。
捷達則有1.4L、1.4T和1.6L三種選擇，1.4L最大功率為90馬力，最大扭矩為132牛·米，1.4T最大功率為131馬力，最大扭矩為225牛·米，1.6L最大功率為110馬力，最大扭矩為160牛·米。捷達匹配的則是5速手動變速箱或6速自動變速箱。
然而，外行看數據，內行看試駕。很多人都覺得吉利帝豪在駕駛感受口碑上趕超合資有一點不科學，但眾多車主的操控體驗就是如此。帝豪的油門調校非常的靈敏，儘管發動機在2000轉以下是扭矩還是較為乏力，但在加速時依然有很好的駕乘體驗。另外，帝豪的CVT變速箱，反應也很迅速，能夠提供極為平順的加速感受，在城市道路駕駛十分輕快，高速感覺也比較沉穩，並沒有發飄的感覺。
就大眾捷達而言，發動機動力勉強讓人滿意，沒有渦輪的介入，平順性得到了保證。但不少車主反映，捷達油門遲鈍的毛病格外明顯，起步時踩下油門踏板，動力來的十分慵懶。腳至少要踩下三分之一，車才會有反應。大幅度地踩踏板會讓人腳很累，這樣的試駕體驗一點都不好。作為一臺日常代步小車，捷達還是較為充足的，至於加速超車，只能深踩油門吧。
3、配置篇
就國產車與合資車的角逐而言，配置絕對是自主品牌的重要舞臺，拼性價比，合資車一下子就能被甩出幾十位。吉利帝豪作為緊湊級轎車市場的實力干將當然也不例外，對比來看，捷達的配置就顯得寒酸了許多。
帝豪可謂是誠意十足，在配置上全面領先，語音控制導航、胎壓監測、剎車輔助、自動駐車、車身穩定系統、真皮方向盤等都是較為豪華又實用的配置。
相對而言，捷達的配置智能算勉強夠用，電動車窗、車載藍牙電話等基本都有，但在同等價位，車載導航、中控臺彩色觸摸大屏、語音交互、外後視鏡摺疊、後視鏡加熱等帝豪擁有的高級配置卻成了捷達車主可望不可即的。
有人偏愛合資是因為懷疑國產的品質，但未免過於主觀，自主品牌不斷地減少的維修率數據也是看得見的，像吉利這類國產領先品牌的水平與合資已經差距不大。英國品牌評估機構Brand Finance發佈“2017全球最有價值的汽車品牌榜”中，在進入榜單的15箇中國品牌中，吉利的品牌價值最高，位居第24位，也是唯一一個進入前四分之一的中國品牌。
反觀合資品牌在中國市場的表現，在自主品牌高性價比的衝擊之下價格下調，渠道下沉，向下趨勢日趨明顯。可以預見，在自主品牌與合資品牌的這場“戰爭”中，拐點已經慢慢浮現，合資品牌曾經的優勢不再。不可否認的是，帝豪作為中國品牌轎車的代表，已完全有實力與眾多合資車型一道，與捷達這些老牌合資並列進入消費者的選擇清單中也毫不遜色！
小卒向前衝
一、捷達新車指導價：7.99-13.49萬，為了更好的對比現拿2017款 1.5L手動時尚型 指導價8.56萬來做對比。
1、外觀：換上大眾全新的家族設計元素，整體顯得成熟穩重，很耐看挑不出任何不協調的地方，這就是德系設計團隊的厲害之處，很多網友大呼德系幾款緊湊型轎車放在一起傻傻分不清楚。
2、內飾：捷達的內飾被很多網友調侃成車內車外兩個年代，簡單到不能再簡單，只有儀表盤裡的幾個顏色不同的燈亮起時才能感到一絲與科技相關的信息。
3、動力、油耗：搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率110馬力，官方公佈油耗5.7L/百公里，然而根據大量車主提供的日常數據表示，實際油耗在6-7L/百公里。
4、配置：主副雙氣囊、遙控鑰匙、後視鏡加熱，一句話：簡單明瞭。
5、老捷達被稱為“車壇常青樹”，在如今已不是捷達時代。可很多人還是有一分關於它的回憶，1991年第一輛捷達誕生，經過27年的發展可以說是伴隨一代人成長，路上偶爾還是能看到它那滄桑的身影依然在路上奔馳，“廉頗老矣 但飯量還可以”，從側面突出德國汽車工業技術的發達。
現在的新款捷達早已不是以前的捷達，它老了且換湯不換藥，但是背靠大眾這個金字招牌和兩代人的口碑讓它一直大賣，月銷量始終過萬，真是“新三年、老三年、縫縫補補又三年”。
二、新帝豪新車指導價：6.98-10.08萬，拿2018款 1.5L手動向上互聯版 指導價8.08萬做對比。
1、外觀：新帝豪採用吉利家族最新設計風格，換上全新LED大燈，尾部尾燈與中央渡鉻條相連，雙邊兩處扁平式排氣管，不僅提升了質感和科技感，檔次更是提升不少，絕對是主流設計，4632mm的車身加上2650mm軸距，乘坐空間上相當舒適。
2、內飾：最新家族設計風格增加了高檔感和舒適感，視覺非常好，真皮方向盤、質感中控大屏幕、液晶儀表盤等等充分營造它的品質和科技感，一句話：用料十足。
3、動力、油耗：搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率109馬力，官方公佈的油耗為5.7L/百公里，而根據大量車主日常用車體驗中瞭解到該車平均油耗在7-8L/百公里。
4、配置：主副雙氣囊、胎壓、EPS、前後雷達、倒車影像、上坡輔助、天窗、無鑰匙進入和啟動、導航、後視鏡加熱等等，別人有的它有了，別人沒有的它也有，可謂誠意滿滿。
5、第一代帝豪EC7於2009年上市，然後它就像一匹黑馬頻頻創造不可能，銷量頻繁突破新高，用很短的時間拿下國產汽車轎車第一名頭，然而拿到國產第一的它並不滿足，開足馬力殺進合資軍團，把現代和起亞攪得人仰馬翻，用真正的實力站穩了緊湊型轎車前十的位置，是自主品牌唯一一個殺進前十並且常年保持不掉的前鋒大將，是它保住了中國汽車的臉面。
三、總結：以如今的造車技術，兩者的工藝水平差距不是很大，耐用性方面雖然捷達贏下了多年口碑，但是自帝豪上市這麼多年也為自己積下不少好的口碑，如果你是一個喜歡高科技配置、對乘坐空間、對內飾有一定追求的那就選新帝豪。反之你只需要一輛家用代步，滿足出行且不喜歡太多配置的那就選擇捷達，畢竟把鑰匙擺在桌上，大眾的車鑰匙的確比帝豪的好看一點點。
站在車輪看世界
從車輛的保養和質量來看當然是捷達比較有優勢了帝豪的優勢在於配置的豐富和乘坐空間的優異！ 如果是家用可以考慮一下帝豪如果是經常接觸一下業務的捷達吧
捷達的優勢在於口碑和品牌，根深蒂固的口碑和強有力的品牌價值都使得捷達成為家庭購車的選擇之一，其次，動力總成我們可以稱之為老舊也可以稱之為成熟，就像一如既往的底盤調校，成熟既是少走彎路並佔得先機！
帝豪的優勢在於配置和設計，當諸多合資車型厭倦了新鮮感而選擇套娃時，無論從外觀到內飾都充斥著設計師的良苦用心，作為看似新人的帝豪也做足了新人的姿態，設計完勝、配置完勝欠缺的只是時間的堆積和見證吧。
優信車生活
我個人推薦吉利帝豪 配置比較高，自己開著也順心很多。
但是如果你是個愛面子的人，不要糾結 大眾捷達，哪怕是手動擋，也能讓你高人一等
畢竟買車後身邊會有很多人BB說買什麼不好買什麼好！所以看自己的心態。
新捷達_率先搭載大眾全新1.5L發動機.油耗更低
簡約前臉造型
經歷過美學變遷，以簡約堅持經典。承襲大眾家族“X”型線條設計，前機蓋雙稜線犀利動感，黑色質感進氣格柵搭配簡約前大燈，整體造型硬朗明快，馳騁於路，更顯動感力量。
雙開啟模式防夾電動天窗雙開啟模式防夾電動天窗，為您提供更優的駕乘體驗，同時具有防夾、滑動開啟、後部起翹等功能，搭配遮陽板通風條，細微體貼營造舒適宜人之境。
時尚內飾帶6揚聲器 豐富鍍鉻裝飾
追求豐富人生，內蘊更加迷人。新捷達擁有舒適寬敞的內部空間，對稱設計，簡潔硬朗，同時融入豐富的鍍鉻裝飾，以東方審美的搭配，用心考量每一處細節；新升級6揚聲器系統，為您帶來完美的聽覺享受。
多功能智能行車電腦
富有設計感的多功能智能行車電腦，可迅速、精準地提供外界溫度、瞬間油耗、超速報警等多達10項行車信息；同時具有保養提醒功能，便於自行查看距離下次保養的剩餘里程和天數，讓愛車信息盡在掌握。
全新“水”字造型空調出風口
全新“水”字造型空調出風口，外裝飾框採用精密雙色注塑工藝，將鋼琴黑和電鍍完美結合，為時尚升級質感，盡顯德國品質。
真皮多功能方向盤
足夠沉穩，才能自信掌握方向。全新造型的方向盤，採用上圓下平結構，進一步擴展腿部空間；真皮材質，手感舒適，大面積鋼琴漆裝飾件，造型時尚美觀，同時新增儀表多功能顯示調節功能，操控一目瞭然，駕馭更從容。
智能自動恆溫空調
如您所感，冷暖自知。新一代智能自動恆溫空調，根據中國地區氣候條件，自動感應並調節溫度，使車內始終處於恆溫狀態，讓您擁有舒適體感；空調控制器邊框及旋鈕，採用鍍鉻鑲嵌，風格簡約時尚。
說實在的！如果你是在捷達入門和中高配吉利帝豪之間選擇的話！
啦啦啦啦！上面說的配置，你基本上都沒有
你有的只是CD收音機，鋼圈輪轂！還有VW標誌
陳哥說車
那得看你看重什麼，如果更注重品牌的話，那就選擇捷達，捷達畢竟是大眾的車，而且捷達適應中國用車需求，故障率較少，造型，內飾，都很好，油耗控制的也比較滿意。
如果從配置、空間、安全、性能等方面做些比較，帝豪還是要比捷達性價比高的多，帝豪造型更時尚，配置更高，但是，吉利在品控方面還無法與合資車相提並論，而且由於技術侷限，油耗控制的也不是太好，後期大問題很少，小故意較多！
qzuser
好了不要議論了，決定的大眾好啊，大眾是外國車，車友們也都說大眾車比較高級，開大眾車有面子，那個什麼吉利咱就不多說了，一聽名字就老土，土裡土氣的，車也不高雞，還是國產的，肯定不好，怎麼配跟大眾比呢
你是小豬00
不用比了，絕對的捷達，買捷達標配方向盤和輪胎。
分享美時光
一個合資，一個國產，捷達在所有大眾車裡口碑還是不錯的，耐用，故障率低，省油各方面表現都還不錯，吉利帝豪的銷量一直排在前十。配置方面也比較豐富，就是油耗控制的不太好，國產車的通病。
具體說哪個好？看個人喜好及經濟情況，我個人比較推薦捷達，希望對你有用！
369558143
贊成放在同一個配置對比，這不是田忌賽馬！這個買車除了配置這些，還要考慮自己預算，喜好了！我當初買捷達是因為從上初中就鍾情捷達，都市小流氓的稱呼可不是白來的！配置低點兒是可以理解的，也許是我本身就屬於低調的人吧，再說了，開車又不是住賓館，我沒有那麼多追求。至於動力，捷達一檔起步慢，二檔升速也感覺肉，這恰恰是對於長時間市區行車及新手司機的保護，安全！看你怎麼看了！最重要的是他的發動機，變速箱，都是硬菜，好東西！開十幾萬公里了，一點兒問題沒有，希望他是可以延續老款捷達的口碑！還有當時買的時候有三款可以選擇，捷達，新桑塔納，斯柯達的欣銳，問遍了說車類的節目主持人，都推薦捷達！雖同處一個平臺，其他兩個還便宜，但是捷達還是勝出，最後總結一下，家用足夠，代步工具首選！省心，省油！想要更高要求的請忽略！
