作為汽車媒體人，我經常被朋友問到應該買一款什麼樣的車，或者問我說什麼車最好！其實每一個人對車的認知和需求都是不一樣的，它們的範圍會隨著年齡、隨著使用地域等諸多因素的變化而不斷變化。
我一開始入行的時候，喜歡德系小鋼炮，到後來隨著年齡的增長，慢慢地喜歡雅閣這類可兼顧多種需求的中級轎車。自己的購車經歷也在向著尺寸越來越大、座椅數越來越多的方向發展。所以在北京，我擁有一輛能夠滿足自己駕駛需求的MINI和一輛能夠承載全家出行需求的七座大型SUV。
我的這種購車心態也影響到了身邊的親朋好友，因此一直琢磨為黑龍江老家再添置一款大型SUV作為家用。由於我曾在2016年下半年，參加過一次廣汽本田冠道在上市前的小規模試駕。那一次，本田第一次向中國市場展示了它們一款姍姍來遲的產品。也正是那一次的短暫接觸，讓我看到了大型SUV市場一顆冉冉升起的新星。無論是設計還是配置，都讓人感受到大型SUV的核心價值，尤其是第二排的空間，令人驚歎。
因此在冠道正式上市發佈沒多久，我便為家人訂購了一款370 TURBO頂配車型，並留在了東北老家使用。因為像冠道這樣的大型SUV，既能賺足面子，又能應對當地複雜的路況，同時在實用性上又能得到充分的滿足。使用10個月，今天來說一說在日常使用當中，冠道給我和我的家人留下的部分印象。
從上市前的試駕時起，心裡敲定冠道的一個原因就是它的外觀。冠道絕對不是偶像派，它屬於五官端正、氣質不凡的那種類型。
本田的設計師賦予了冠道一個獨特的造型，C柱的溜背設計讓它在力量與動感之間找到一個完美的平衡，但同時也帶來一個問題，後排乘客頭部空間受影響。Coupe造型雖好，但一向與車內空間勢不兩立，無論是掏空車頂還是降低座椅高度，都不會對頭部空間有明顯的改善。但本田顯然不想對設計和實用性任何一方妥協，冠道採用了平整式後排車頂的設計，C柱雖然快速下沉，但對於車內頭部空間的影響微乎其微。此外，冠道的很多細節也展現了本田工程師對於空間以及舒適性的理解，比如後車門開啟最大角度為90°。
而自從買了冠道以後，這輛車帶來的所有讚揚都從這扇車門被拉開的那一瞬間開始。坐入後排的人沒有一個不被它的空間所折服，雖然作為駕駛者，我不能時刻享受到這種體驗，但家人和朋友所獲得的這種幸福感，是家裡擁有這輛車最大的價值。
此外廣汽本田在配置上非常的實在，在冠道的產品配置菜單上，舒適性功能、豪華裝備、安全配置真的算是同級裡配的最全的。考慮到這種性價比，所以我當初直接選了370 TURBO最高配，併線輔助、車道偏離預警、主動安全系統、自適應巡航、全景攝像頭等都有配備。在駕乘感覺上，我覺得這輛車是同級別車當中操控感覺最棒的一款車，油門踏板的響應比較積極，但又不會像漢蘭達那樣過於敏感。
在擁有它的十個月裡，這輛冠道一共行駛了15000公里，首保於5000公里時在哈爾濱的4S店裡免費完成。由於老家離哈爾濱還有幾百公里的距離，所以1萬公里時的保養選擇在老家一個比較靠譜的修理廠完成，機油、機濾加空調濾芯總共花費800塊錢，用車的標準還是非常親民的。
而它的平均油耗被開到了10.3L/100km，這在擁有漫長冬季的東北，這樣的油耗成績還是比較令人滿意的。前不久在老家跑了趟長途，加油清零後全程以不超過120km/h的速度巡航，百公里平均油耗維持在7L多，對於這樣的一款大型SUV來說是非常可觀的。
最近幾年裡面，大型SUV市場上的爭奪一直很激烈，曾經豐田一家獨大，後續也有很多品牌推出了同類產品，但也沒有太出彩的產品出現。而冠道的出現改變了這樣的格局，從2016年底上市至今一直持續熱銷，今年3月份累計完成了10萬的總銷量。
而我選擇冠道還有一個比較特殊的理由，那也是日系車的一個共同特點，就是二手車的保值率非常高，而且即便你開到20萬公里，只要使用及養護得當，它也能好好地開著。換句話說，選擇冠道並不只是選購一款車，而是在選擇一個值得長期擁有的人生好伴侶。
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