【懂車之道 車評】 可以說每個大男孩都有大眾高爾夫夢，只因高爾夫自始至終都能夠給你帶來意想不到的操控，能夠給你帶來更多的就駕駛樂趣。
要知道大眾高爾夫是大眾旗下的一款暢銷車，從1974年推出至今，已經銷售出幾千萬輛的車型，真正成為全球的最為熱門的車型，第七代高爾夫如今迎來改款，改款的車型包含高爾夫普通版、高爾夫GTI以及高爾夫R-line三款產品，改款後的高爾夫更加偏向於科技車型。此次試駕的主力車型便是高爾夫2018款 280TSI自動旗艦車型。
與已經停售的高爾夫相比，新車的的前臉造型改動幅度是很大，前臉造型採用的是大眾家族最新的“X型”前臉設計，新車的大燈採用的是“雙C型”的大燈，並採用了LED光源設計，尤其是大燈的燈帶跟上進氣格柵的鍍鉻飾條相連，進一步拉伸前臉的橫向視覺。
上進氣格柵中間位置鑲嵌著大眾的LOGO。新車的下進氣格柵設計貫穿著整個前臉，並且與霧燈，進氣格柵的鍍鉻飾條融合在一塊，讓整車看起來更加的精緻。
車身側面造型設計起來相對較為流暢，車身側面腰線採用俯衝式，讓整車看起來更加的有力量感。
車窗周圍採用的是黑色飾條+鍍鉻飾條進行包裹，車窗所佔比面積還是比較大，C柱部分傾斜角比較小，這樣能夠給車內帶來更加充裕的空間。
五幅式的輪轂造型增強了整車的運動性。車身尺寸為4262*1799*1452mm，軸距2631mm與競品相比還是很有優勢。
車身尾部造型設計起來是很乾練，車身頂部配有時下流行的擾流板，並且後車窗做佔比還是比較大，即使坐在車內也會讓你感到十分的壓抑。
車身尾燈設計起來還是相對有個性，兩尾燈之間採用的是細長的折線貫穿，其中大眾的標誌可以上下翻起，也是開啟尾門的開關。車身下緣部分採用鍍鉻飾條裝飾，左右兩邊採用的是仿進氣口設計，真正的排氣管隱藏才車身底部。
相比大眾家族的其它產品，2018款高爾夫內飾顯得比較高級，座椅採用的是軟性材料，無論是坐起還是摸起來都是很舒服，像這種座椅材料，在北方下雪的冬天來說，坐起來是比較暖的感覺，不會給你那種冷冰冰的感覺。
中控臺的設計相對人性化，尤其是中控屏幕偏向於駕駛員一側，方便駕駛員查看中控屏情況，它還同時支持Carplay和Carlife兩種車機互聯繫統，以及支持多點觸控和手勢控制功能，隔空實現左、右切換等操控等其它操控，不過2018款高爾夫普通版的中控屏配的是6英寸中控大屏，2018款高爾夫280 TSI配備的標配是8英寸中控大屏，但是可以先選裝9.2英寸中控大屏，但是得多交錢。
方向盤採用的是平底式三幅方向盤，此外儀表盤採用的是12.3英寸的全液晶儀表盤，看起來更加的有科技感。車內還配備了Clean air 2.0空氣淨化系統，可以有效過濾PM2.5，給你一個清新的環境。
新車配有無鑰匙進入、無鑰匙啟動，併線輔助、定速巡航、倒車視頻影像、自動泊車入位以及自動大燈、自動啟停，自動駐車以及自動雨刷、支持電動座椅記憶、前後倒車雷達、ACC自適應巡航以及盲點監測系統和預碰撞系統等主動安全功能均有搭載。
18款高爾夫並沒有做出動力進行改動，沒有增加新發動機，全系仍然是搭載三種排量發動機，分別是分別為1.6L、1.4T（高低功率）和2.0T三款發動機，相信大家對這三款發動機已經是非常的熟悉。
1.6L輸出最大功率為81kw，最大馬力為110Ps;2.0T搭載發動機型號為EA888,輸出最大功率為162kw，輸出最大馬力為220PS;1.4T發動機為大家熟悉的EA211系列，擁有高低功率兩種調校版本，高功率版本輸出最大功率為110KW,輸出最大馬力為150Ps,低功率版本輸出最大功率為96kw,輸出最大馬力為131ps。
此次我們測試的是自動旗艦版280TSI試駕車所搭載的便是高功率版的1.4T渦輪增壓發動機。
經過幾天與高爾夫的接觸，確實高爾夫有其獨特的魅力，任何朋友都會對高爾夫的魅力所吸引，當然道哥也不例外，也是被高爾夫深深吸引。
首先高爾夫的油門輸出是很線性，無論是在城市道路、還是在高速公路、還是在加速超車時，油門響應都是很及時；高爾夫的轉向依然保持者高爾夫家族的靈活精準，做到指哪打哪，在川流不息的車流當中，都能實現任意穿插。
其次剎車反應也是非常的及時，剛踩下剎車踏板時，制動力逐步釋放，不會造成車內乘客往前仰的感覺，繼續對剎車踏板的用力，制動力反應是很迅速。不足的是胎噪表現較為明顯，並不能做到有效的隔絕。
點評：不管是普通消費者還是頂級大富豪都很看重高爾夫，貝克漢姆對高爾夫MK3關愛有加；馬克•扎克伯格擁有著一臺18000美元的高爾夫，前《Top Gear》主持人Jeremy Clarkson也是高爾夫車主，在中國高爾夫迷更是無數。
那麼此次升級改款的高爾夫競爭對手依然是瞄準福克斯兩廂版、標緻308S、馬自達3 Axela昂克賽拉兩廂版、威朗兩廂版等合資緊湊型車，但是大家對高爾夫喜好必然多於其競爭對手。(圖/文/攝：懂車之道 李玲 羅濤 編輯）
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