2018-06-27 00:30:52 佚名

優信車生活

在眾多國外豪華汽車品牌紛紛國產化，走合資道路的適合，豐田的高端汽車品牌雷克薩斯卻一直堅守原裝進口的初衷，這麼多年也一直深受忠實粉絲的喜愛。最近我們從相關經銷商那裡瞭解到，全新的雷克薩斯ES將會在今年的7月份上市。

一、外觀設計

新款的全新ES整個前臉風格沒有變化，依然是傳統的雷克薩斯風格，只是進氣格柵變成了紡錘型的線條結構，並且前臉的周邊運用了眾多的鍍鉻裝飾，比現款更加具有辨識度，整體也更具有時尚和豪華感。

側身和尾部設計中保留了現款的很多元素，側身圓潤飽滿，流線在尾部進行了收緊，類似轎跑風格，尾燈修長並且也採用了鍍鉻裝飾，與前臉保持了呼應，也拉伸了尾部視覺效果。

二、動力配置

在動力配置上，全新的雷克薩斯ES依然是保持了現款的2.0和2.5L自然吸氣發動機，以及2.5L發動機和電動機組成了混合動力系統。

三、車身尺寸

新款的雷克薩斯ES的整車身長是4675mm，軸距是2870，相比現款，整體有所增長，這也是滿足了國人對加長版的需求。

四、內飾配置

內飾方面的變化還是挺大的，在雷克薩斯ES300車型中，方向盤的車標部位由現款的硬材質變成了軟包的皮質材料，方向盤還新增了打孔的設計，提升了駕駛的握感。

中控臺變化最大的就是增大了中控屏幕的尺寸，這樣的改變也是迎合了國人對大屏幕的需求，中控佈局也由現款的整層排布變成了上下的分層設計。在配置上，新款車型還搭載了時下最流行的無線充電裝置。

白希文總結：

新款的雷克薩斯ES是在迎合中國人的汽車消費理念，不過內飾方面的大改還真的沒多少，只是細節變化，最大賣點是在外觀上的改變和使用了豐田全新的TNGA架構打造。但願雷克薩斯只是在風格上迎合國人的消費，在品質上依然堅持原裝進口的品質，一定會有更多消費者愛上雷克薩斯的。

白希文

說起日系轎車，人們首先想到的幾款熱門車型無外乎豐田卡羅拉、本田思域、雅閣等等，往豪華車方面想，雷克薩斯、謳歌等車型最讓人印象深刻。如果去掉“日系”這個條件，很多人對豪華車的印象就僅僅侷限於寶馬奔馳奧迪了。但豪華車行列裡難道只有BBA的車型能排的上名次嗎？答案是否定的。既然提到了日系轎車，那咱們不妨找一款日系豪華轎車和寶馬奔馳奧迪旗下各一款車型做個對比，看看在同樣的價格區間內誰更勝一籌。

由於大多數B級車都在30萬以下，C級車又都不低於40萬，手頭寬鬆的群眾最難伺候：20多萬嫌Low，超過40萬嫌貴，所以35萬剛剛好。所以今天我們就把35萬級的雷克薩斯ES2017款300h Mark Levinson舒適版、奔馳C級C 200L運動版、寶馬3系320Li M運動曜夜版和奧迪A4L 40 TFSI運動型放在一起做個綜合評比。

相比較而言，新版的雷克薩斯在外觀上顏值要更高一點，和寶馬家族雙腎型格柵、奔馳C級家族雙幅飛翼式格柵一樣，雷克薩斯ES的前臉延續了家族式紡錘形格柵造型，同時在格柵上部和下部都做了延伸，看上去更加犀利，車身側面線條也比較飽滿。

新車的前霧燈、日間行車燈和疝氣大燈一應俱全，大燈高度可調節，像這種我們認為最基本的東西，奔馳C級硬是缺了前霧燈和疝氣大燈。

雷克薩斯ES整車尺寸為4915X1820X1450mm，是這4款車型中最長的一款車，高度高於奔馳C級和奧迪A4L。不過，內部空間高度似乎一直都是雷克薩斯家族的硬傷，坐在其駕駛艙中，身高較高的人容易感覺被卡在駕駛座上，餘量較小，但也不算特別壓抑。

關於內飾細節，大家可以參考一下描述日本人“工匠精神”之類的文獻，然後來看雷克薩斯ES。毫不誇張的說，ES的內飾做工之精細足以叫板BBA，在內飾工藝和設計方面，雷克薩斯擁有一套自己的哲學，木飾板和皮革佔據主流，方向盤也採用實木打磨工藝，手感細膩。

在底盤方面，雷克薩斯的麥弗遜獨立懸架性能只能說是一般，這幾款車中，操控性和舒適性最好的要數裝配多連桿獨立懸架的奔馳C級了。

不過，雷克薩斯ES的前輪距1590mm，後輪距1575mm，都超過了另外三款車型，要知道，輪距越寬，操縱平穩性越好。而且此車支持電動轉向助力，不會出現方向盤過“重”的情形，所以在平穩性這塊，雷克薩斯ES奪冠無疑。

日系車的油耗永遠是最貼心的。雷克薩斯ES工信部綜合油耗（100km）5.4L,車主反饋平均油耗6.8L，比寶馬奧迪和奔馳三款車型的10L少了一大截，當然，這與ES採用油電混合的燃料形式和E-CVT無級變速箱脫不了干係。

動力方面，雷克薩斯ES不拿輸出力度和BBA正面交鋒，在以上三款BBA車型都配備渦輪增壓發動機的情況下，雷克薩斯ES選擇了自然吸氣發動機，雖然最大馬力和做最大功率不及BBA，但起步平順性真沒的說，動力輸出也相對平穩，這和雷克薩斯ES在平穩性這塊的天生優勢相呼應。

總評：雷克薩斯ES的生存策略讓人不得不佩服，新車外觀經過整改煥然一新，金屬質感表現得淋漓盡致；在預算有限的前提下，ES主抓內飾細節——雖然檔次沒你高，但細節可以叫板BBA；動力沒你好，但平穩性超你BBA。價格區間固定、配置相似的條件下，雷克薩斯ES的價格比BBA旗下的車型要低一些，這也是雷克薩斯ES成為日系熱門車型的重要因素，我們也期待ES的合理提升硬件實力，為我們帶來更加完美的車型！

二師兄玩車

日前，有海外媒體曝光了一組雷克薩斯全新ES諜照，新車將採用豐田全新的TNGA平臺打造，並於2019年推出。

通過諜照可以看出，新車前臉採用了雷克薩斯家族“紡錘形”進氣格柵，其整體結構類似全新LS的風格。此外，新車造型相比現款車型更具運動感。車尾部分，新車尾燈造型細長，並採用了LED光源。

動力方面，新車將繼續搭載一臺3.5L V6發動機和一套混合動力系統。其中3.5L V6發動機最大功率為268馬力，峰值扭矩336牛·米。此前消息顯示，並且新車有望配備全輪驅動系統。（文/優信新車史景旭）

優信車生活

雷克薩斯預計將在2018年底推出全新ES車型，全新加長版車型，或將全面取代GS，目標直指奧迪A6L。

近日根據從海外流傳來的全新ES諜照可以看出，預計全新ES車型還是延續雷克薩斯一貫的風格，車型並不會做出特別大的改款，外觀應該跟現款GS差不多，車身估計會有一點加長。

雷克薩斯ES作為一款中高端級別轎車，上市以來，一直以超越BBA為目標。其過硬的發動機質量以及做工精細的內飾也是得到了不少消費者的好評。但是其小眾的品牌知名度一直讓ES的銷量無法比肩於同款BBA車型。

其實每次雷克薩斯推出新款車型的口號基本上都是跟BBA形成競爭，全新ES當然也不例外，但是根據往年的銷量，雷克薩斯並沒有做到與BBA分庭抗禮。那麼作為全新一代ES有沒有打敗BBA的能力呢？？不妨來看一下全新ES有何亮點。

亮點一: 車身尺寸預計會增加

中國作為雷克薩斯的銷量大國，目前所有競爭對手都推出加長版車型，全新雷克薩斯ES的加長並不稀奇，這並不能作為打敗BBA的有力武器。

亮點二: 動力提升，搭載3.5L V6發動機

全新一代ES動力明顯有所提升，在當今國內節能減排的大環境下，奔馳，寶馬同款車型相繼推出2.0T車型，奧迪A6更是推出1.8T與之抗衡，全新ES的提升排量與缸數，到底是死是活，還需拭目以待。不過我是比較看好的，我覺得這才是好車應有的排量。

亮點三: 推出混合動力車型

這估計就是全新ES最大的殺手鐧了，但是根據目前現款ES300h來說，其實壓根就沒有對5系或者E級構成威脅，更不用說銷量更好的A6。

還有一點較為讓人擔憂

全新雷克薩斯ES基於豐田TNGA平臺打造，跟新款凱美瑞屬於同一平臺，據說是略為高級一點。但其實很多人都擔心這是不是換殼的凱美瑞。這讓本身較為小眾的品牌知名度變的更加高端不起來。

所以即使全新雷克薩斯ES會變的比現款更加的優秀，但是我認為全新ES還是沒有擁有能夠打到BBA的實力。

車說車有理

在今年的北京車展上，雷克薩斯家族裡邊主打銷量的代表車型ES迎來了它的換世代改款車型。ES系列是雷克薩斯品牌中大型商務轎車級別的代表車系。因為其純進口的身份和相對比較合理的定價，近年來在這個級別的購車消費者心中一直保持著良好的形象。

這一代是ES車系的第七代換世代改款車型。在很多方面都做了大幅度的的變化和升級。這次的新ES有幾個雷克薩斯品牌賦予的新使命。首先，這次的新ES即將要代替GS車系與BBA競爭。第二，繼續承載現款ES的成績，為雷克薩斯品牌提高銷量做貢獻。第三，這次的新ES把直接競爭對手瞄準在了奧迪的A6（L）車系。所以這個東方文化韻味滋養的代表車型到底能不能直面BBA的競爭呢。

外觀部分：

（現款ES）

（新款ES）

（新款ES運動版本）

新ES在外觀方面的設計更加的精緻，前衛，作為豪華車的質感也提升了許多。但是，和老款比起來，其實變化並不是顛覆性的。對比圖片可以看的出來雖然設計是有變化，但是整體輪廓是沒有太明顯的更改的。最標誌的設計就是進氣格扇的紡錘型造型。現款已經是比較偏激進的設計了。新款更多像是在現款基礎上的雕琢，並不是整體顛覆性的全新設計。直觀的變化就是格扇的內部造型由橫柵式的改為了豎向分叉式的。對高級感的營造有一定的加分作用。另外車燈的造型和內部做了更改。換上了新車系設計語言的燈眉和內部造型。但是並沒有使用新LS上面的三線式燈眉。燈具部分也升級成了全LED的。然後是保險槓鍍鉻裝飾條造型做了更改。新車預計還是繼續使用單天窗配置，目前的消息中還沒有會搭載全景天窗的消息。尾部的變化也主要體現在細節部分，車燈造型進行了更加銳利化的處理，光帶造型由兩叉式的改為了三線合併型。鍍鉻飾條的造型也做了細微的更改。保險槓的線條造型也更加的銳利。新ES使用了新的“GA-K”構架平臺，軸距有所加長，車身重心也放低了。新ES被賦予代替GS系列與競爭對手抗衡的使命，所以車型的設計上一定程度上加入了GS系列車型的特徵。值得一提的一點是新ES也繼承了NX，RX，GS，LS車系推出運動版本車型的傳統。和其他車型一樣，新ES的運動版本車型也使用了專門的外觀設計。前臉的進氣格柵使用了體現運動化的網狀造型，另外車身顏色還推出了和GS一樣凸出運動特性的藍色做為代表色。在尾部，運動版本車型使用了外露式的雙邊排氣管。總的來說，雖然使用了新的平臺，但是外觀的設計和現款車型相比，大部分還是體現在細節上。相比現款車型新ES的外觀設計更加的完善，競爭力進一步加強。

內飾部分：

（現款內飾）

（新款內飾）

（新款內飾運動版本）

和主要是細節部分改變的外觀相比，內飾的改變就可以說是顛覆性的。在造型，功能等多方面都做了變更和升級。歷代ES車型的車型基因是凸出舒適性和靜謐性。內飾的設計還是更多偏向於中庸，對稱的設計風格。新ES基於豐田和雷克薩斯品牌旗下新發布車型都儘量增強運動特性的趨勢，內飾設計的風格也儘量做了激進化的處理。LFA車型開始搭載的新型液晶儀表陸續的搭載在之後發佈的雷克薩斯新車型上面，質感和功能性在不斷的做升級。液晶屏幕➕左右移動的機械式指針外環，視覺效果非常的驚豔。所以這種設計更多的在凸出年輕，運動特性的F-sport車型上搭載。新ES的運動版本也有搭載。新LS車型發佈後，後邊的新UX，新ES都使用了和它一樣的方向盤造型。和歷代車型相比，在觸感和造型上都有提升。和現款車型相比變化最大的是中控臺部分。最直觀的就是屏幕的造型，由內嵌式的改為了獨立式的。屏幕尺寸也和RX車系一樣改為了大屏。從新UX車系開始雷克薩斯旗下車型也開始支持手機互聯的car-play，這次的新ES車型同樣也支持這個功能。中控臺造型部分由現款對稱式的改為了非對稱式的。現款空調中央的石英鐘的位置改到了屏幕的左上角。直覺操作系統使用了最新功能的 Lexus Remote Touch 面板。新ES搭載了電子剎車和自動駐車配置。換擋桿造型也做了變更。因為軸距加長了所以空間性有一定的升級。另外運動版本車型還有專門的設計。方向盤下邊有F-sport的專門標誌。然後，中控臺裝飾材料由一般版本的木質材料改為了碳纖維材料。整體用色也使用了凸出運動特性的黑色。內飾部分的改變是換世代性質的大幅度升級。

動力部分：

現款ES針對不同國家有200、250、300、350等不同車型銷售。主要的動力系統還是以汽油和油電混合系統為主。新款車型預計會推出搭載2.5升汽油發動機的新260。換擋機構由現款的6速cvt改為了8速。

總結：

新ES外觀部分主要是針對細節的改變，內飾部分則是整體式的變化和升級。雷克薩斯品牌對它的期待是能直面競爭奧迪A6（L）車系。但是，雖然產品力上面已經達到能和A6（L）競爭的實力了。但是在國產化進程，品牌知名度，銷量等方面都還有很大的提升空間。並且這次的新ES的使命是代替GS完成兩個車型銷量預期。所以被予以的期望很高。那麼這次的第七代大改款ES到底能不能獲得讓奧迪A6（L）感受到來自東方豪華車品牌競爭壓力的銷售成績呢，我們拭目以待吧。