獨立feel
提起一汽不知道其他人是什麼感覺，不過在我心中曾經的一汽代表了中國汽車。但最近一些年來，一汽從昌盛逐漸走向了沒落，相信這個過程大家都是有目共睹的。不過徐留平從長安汽車調任一汽之後，確實給一汽帶來了很大的改變。
至於說徐留平做的那些改革項目，作為“外人”肯定不清楚，畢竟這些都是內部人員才瞭解的信息。不過從目前一汽的表現來看，徐留平的改革還是初見效果。比如說目前一汽在新能源市場上就已經開始發力了。在歐洲，在美國的硅谷建立了全球化的研發中心，來確保一汽在新能源、智能網聯和移動出行領域中的技術，是站在全球制高點上的。能夠趕上新能源這波，我認為算是一個機遇，最重要的是在徐留平的帶領下，一汽抓住了這個機會。
其次就是在品牌方面，特別是紅旗品牌的發展上，感覺徐留平很用心。曾經的紅旗在國人心目中，是有著比較高聲譽的。徐留平到任之後，把紅旗品牌獨立化，並且立下了目標今年要銷售3萬臺車，這個目標要比去年增長將近100倍。起初大家都以為是徐留平在吹牛逼，不過從H5上市周的銷量來看，年底完成這個銷量不是問題。
另外有小道消息稱，徐留平在內部進行了制度改革，要求領導能上能下，員工能進能出，工資能高能低，機構能增能減。這幾個改革看似簡單，但涉及到個人利益的時候，估計改革起來肯定非常困難。但從目前對外發布的消息來看，一汽先後調任了不少領導，也砍掉了不少沒用的部門，目前徐留平的改革應該還算順利。
至於徐留平的改革到底有多細化，這個並不是很清楚，不過能夠看出來一起的改變，這應該都是徐留平改革後的變化吧！
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其實徐留平在一汽內部到底做了怎樣的改革我不是很清楚，但從對外發布的信息來看，徐留平上任之後，首先做的就是重整紅旗品牌。讓曾經的共和國一哥重新振奮起來，今年北京車展期間上市了紅旗品牌重組的第一款車紅旗H5.無論是外觀設計，內飾配置，性能品質等幾個方面均有不錯的表現，而且H5的價格不貴，從這個角度不難發現，紅旗正在開始走親民路線。
當然，除了“動刀”紅旗之外，感覺一汽在新能源、智能網聯產品以及整個集團信息化數字化戰略轉型的方向。最近一段時間，一汽分別牽手拜騰、摩拜、滴滴、首汽約車、聯通、華為聯合等公司。從這個行為舉動感覺，一汽要改變原有的運營模式，從傳統單一的國有化汽車行業，變得越來越開放以及包容。
目前一汽所涉及的領域，也從單純的汽車生產，銷售開始向網約車以及網絡數字化市場進發。或許是徐留平趕上了這個時代，或許是新的時代給他創造了現在這個條件，但不管怎麼說一汽的改變已經初見成效。不單單的體現在紅旗品牌上，目前整個一汽給人的感覺是充滿了活力並且是個隨時會爆發的潛能者，這應該都是徐留平到一汽之後，將一汽改革所帶來的變化吧！
