检测列车在新建哈佳铁路上测试。
“高铁医生”每天跑一趟
“比如风速，列车时速超过200公里之后，稍大一点的风就会对列车行驶造成影响。”此外，如果列车密闭性不好，高速运行时乘客的耳膜也会受到强烈的冲击。“所以检测列车就是将这些问题第一时间检测出来，让所有‘暗病’浮出水面。动车组检测车就类似于高铁的医生。”关明月说。据铁路部门统计，自5月1日以来，哈尔滨工务段针对测试列车发现的819处动检车问题进行了修正。“目前，动检车绝大部分指标全部达到优良，即便是列车运行时速达到300公里，耳膜也不会受影响。”关明月说。
除了动车组检测车，联调联试期间铁路部门还开行了绿色的轨道检测车，用来检测列车高速运行时对轨道产生冲撞可能发生的安全隐患。至目前，轨检车检测到的1265处问题也已全面消除。
最长3400米隧道3分钟内穿行
哈铁宾西供电车间党总支书记刘宇航说，让列车全速开行，最重要的基础就是列车的供电系统，这个系统形象的理解是动车组列车的“心脏”。在哈尔滨至达连河224公里间的区段内，平均每隔50米就架设一个供电电线杆，以此保证列车平稳运行。
联调联试以来，根据检测车每天反馈的问题数据，铁路供电部门工作人员会在凌晨零时30分至4时30分期间进行修复。“这段时间没有列车经过，所以也是我们工作的黄金时间。”刘宇航说。修复问题期间，工作人员会用专门的套筒扳手拆卸或者加固螺母，扳手力矩要精确到微米，容不得半点差错。
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新建哈佳铁路为客货共线双线铁路，线路全长344.268公里，设计时速200公里。新建哈佳铁路是我国高寒地区最长的快速铁路。线路途经两市三县，设19座车站：哈尔滨、太平桥、哈尔滨东、宾西北、宾西东、宾州、宾安、胜利镇、日兴屯、双龙湖、方正、得莫利、高楞、达连河、依兰、宏克力、兴华、佳木斯西、佳木斯。
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