近日，乘聯會發布了5月份我國汽車市場的部分銷量數據，在傳統的轎車領域，5月份的座次排名變化較大，堪稱家轎之王的朗逸本次僅位列第三；日系家轎雖然在整體銷量上無法與德系抗衡，但在風頭上卻更加強勁；而在自主家轎方面，5月依然僅有帝豪一款車入圍TOP10榜單，下面讓我們來看詳細數據。
TOP10 雷凌
5月銷量：17620輛
雷凌在5月份的表現堪稱黑馬，憑藉同比45.5%的超高增長率終於挺近TOP10榜單。從外觀上看，雷凌擁有年輕人所喜歡的激進、個性、運動的元素，而在三大件上則與同胞兄弟卡羅拉一致，1.2T缸內直噴四缸發動機和1.8L自吸發動機成為雷凌的主力，而雙擎版車型在1.8L發動機的基礎上又增加了一臺53kW的永磁同步電機，整體表現非常流暢。
TOP9 邁騰
5月銷量：19979輛
邁騰5月份的表現同樣值得肯定，雖然沒有達到2萬輛大關，但實際上也相差不大，邁騰改款後基本已經可以保持月銷2萬輛的水平，這樣的成績對於一款B級車來說已經非常難得，尤其是對邁騰這種曾經商務範兒十分濃厚的車型來說，能夠取得月銷2萬輛的成績，已經說明了改款的成功。
TOP8 帝豪
5月銷量：20286輛
改款後的帝豪在外觀上更加運動，炯炯有神的大燈組與鋒利的保險槓設計為整車增添幾分霸氣。在動力總成方面，2018款帝豪依然以1.5L自吸發動機為主，對於一款家用車來說，既能滿足日常的動力需求同時也保證了燃油經濟性。進入2018年以來，帝豪的月度最佳排名為第五位，期待它能夠儘快穩定在TOP5，畢竟這是自主家轎唯一的顏面。
TOP7 新寶來
5月銷量：21343輛
新寶來的銷量表現同樣出色，同比30%的增長率在TOP10榜單中僅次於雷凌。目前2019款寶來已經亮相，從外觀上看擺脫了大眾一貫的套娃形象，整體的辨識度更高，車身側面的腰線俯衝感十足，而前保險槓處的霧燈設計則成為2019款寶來的身份象徵。按照目前2018寶來的銷量，一旦2019款寶來上市，在顏值提升的情況下勢必會再次引爆銷量，期待2019款寶來的價格不要太高。
TOP6 桑塔納
5月銷量：21388輛
桑塔納已經徹底改變了“板桑”的形象，憑藉CROSS跨界車型的成功，桑塔納又一次煥發出了青春。單純從產品角度看，在同級車型中，CROSS車型的確是片藍海，競爭對手較少，加之大眾logo的加持和桑塔納這三個字在中華大地上幾十年的威名，想不賣好都難。
TOP5 速騰
5月銷量：23793輛
速騰的銷量同比微跌0.4%，是TOP10車型中唯一一個下跌的車型，但從銷量上來看，對速騰的影響並不大。在外觀方面，速騰擁有同級車少有的大氣質感，憑藉豐富的配置和終端較大的優惠幅度，速騰的銷量十分平穩，已經漸漸成為自主家轎衝向成功的攔路大山。
TOP4 捷達
5月銷量：24005
捷達的銷量同樣能達到月均2萬+的水平，捷達的粉絲群體遠比想象中的強大，從70後、80後到90後，捷達已經俘獲了三代消費者的芳心。從外觀上看，捷達的顏值與同級自主家轎相比優勢並不明顯，動力表現也難分伯仲，然而憑藉與自主家轎相近的終端售價和大眾強悍的品牌力，捷達依然能夠越老越妖。
TOP3 新朗逸
5月銷量：36711輛
朗逸plus上市後引來汽車圈陣陣驚呼，低配車型在中控臺設置了一個手機支架的做法已經引起了網上段子手的注意。拋開配置因素不談，從外觀上看，朗逸plus確實驚豔，無論是引擎蓋上的硬朗線條還是中網處極具質感的鍍鉻格柵，都透著蘊含著些許豪華的味道。隨著朗逸plus的逐漸釋放，未來朗逸家族依然會給TOP3榜單帶來不少看點。
TOP2 卡羅拉
5月銷量：37482輛
卡羅拉和雷凌本是“一奶同胞”，無論是外觀還是動力，二者並沒有太大的差別，包括雙擎的技術。如果說二者有什麼區別，那麼缸哥認為卡羅拉的知名度要比雷凌高出太多，這種知名度的差異某種意義上也反映在銷量上。
TOP1 軒逸
5月銷量：38526輛
軒逸憑藉強大的銷量幾乎成為日產的代名詞，在國內軒逸素有省油耐操的說法，雖然從配置上看，軒逸連倒車雷達都沒有標配，在售12款車型中僅有5款配備了倒車雷達，至於其它配置與同級競品相比也處於落後水平，然而在終端憑藉比帝豪還便宜的價格，軒逸依然收割了不少市場
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