一汽豐田卡羅拉：
時隔四年，豐田又為我們帶來了全新一代基於TNGA構架打造的卡羅拉和雷凌，之前C-HR和奕澤的外觀內飾沒任何區別，讓我們對即將到來的卡羅拉和雷凌有點擔心，他倆會不會也變成一樣。廣州車展上我們看到了實車，幸好，他們倆還是有很大不同的。
我們先說卡羅拉，全新卡羅拉的外觀設計和海外兩廂版完全不同，雖然下進氣格柵尺寸變得很大，但頭燈、中網的造型有了很大變化。中網則進一步縮小，並用了一塊飾板來進行點綴。
整個車身的比例倒是和現在在售的後期改款車型差不多，尤其是那條從前保險槓一直延續到尾廂蓋上的腰線。
相比現款車型，全新卡羅拉將車頭進一步下壓，車身比例很接近於上一代的思域，是一種成箭頭狀的造型設計，很有力量感。從側面就能看出這種向前俯衝的姿態。
大燈的造型也很犀利，實拍的這款混動版搭載的是LED大燈。
霧燈的位置還是放在了保險槓的下側，這個是和改款後的卡羅拉是一致的。
輪胎用的是普利司通的泰然者系列，輪胎尺寸為225/45 R17。
尾部的設計很漂亮，和現款一樣都是採用橫向拉伸的線條來增強視覺寬度。
尾燈上覆雜的線條，是從雷克薩斯學習過來的，讓整個尾燈的質感有了很大提升。
底盤有了很大改進，將現款的扭力梁式的結構改成了前麥弗遜後多連桿式的結構。我們很期待未來能在行駛質感上提供幫助。
廣汽豐田雷凌：
接下來再說說卡羅拉的同門兄弟，來自廣汽豐田的雷凌。雷凌整體車身線條是和卡羅拉差不多的，主要差別體現在前臉和尾巴的設計上的不同。
首先寬大的下進氣口和現款的雷凌是一脈相承的，而且整個前臉的大燈設計和海外兩廂版幾乎一致。不過就現場觀感來看，雷凌頭燈佔了很大面積的鹵素轉向燈，在檔次感上是不如卡羅拉的。
雷凌的輪胎尺寸和卡羅拉是一樣的，但輪胎品牌換成了鄧祿普的SP MAXX系列。
雷凌的尾部和卡羅拉有三個細節不同：一是尾燈，雷凌的尾燈造型相對簡約一些，而且大面積採用鹵素光源，看上去不如卡羅拉高檔；二，雷凌上連接尾燈的鍍鉻條變成了鋼琴烤漆；三，尾部反光板的位置不同；四，雷凌的後保險槓用了大面積鋼琴烤漆。
除了這些外在的提升，根據發佈會公佈的消息，全新卡羅拉和雷凌將在電動化、智能化和互聯化這三個方面發力，尤其值得一提的是未來豐田的換代車型將會100%搭載豐田智行互聯繫統。動力方面據說，會搭載最新的2.0L混合動力系統，由全新Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機和電動機組成。
總結：
目前在售的卡羅拉/雷凌雖然銷量不錯，但你對比近兩年更新換代的競爭對手，卡羅拉/雷凌除了可靠性以外，在底盤的形式質感、裝備水平方面已經全面落後了。所以，雖然僅僅過去了4年，但換代在我來看還是很有必要的，而且使用了TNGA架構後，它的運動能力是否像新凱美瑞提升那麼明顯也是很值得期待的。
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