超級皮卡是指那些長度超過5米、動力接近400匹的大傢伙們，我們最熟悉的車型有
猛禽、坦途和公羊。這些美系硬漢能拉能跑、功能性強大，本來是超級實用的生活工具，但礙於法規、關稅等原因，在國內也只能淪為少部分土豪們的大玩具。而為了與國產皮卡進行區分，超級皮卡成為了這類車的共有詞。
來到國內之後，這些大塊頭的用途發生了一定偏移，穿越沙漠、無人區更成了必修課程。使用環境的不同直接導致了公羊的標籤不如猛禽、坦途那樣鮮明，越野幹不過猛禽，改裝潛力和可靠性又比不過坦途，銷量也只能跟在後面排排坐。
其實，超級皮卡和牧馬人一樣，在國內都有些被玩偏了，牧馬人最大的優勢是攀爬、而超級皮卡則是長途穿越，除了猛禽等武裝到牙齒的競技型皮卡和軸距較短的塔庫瑪等，其餘真心不太適合玩沙漠（儘管扭力強，但軸距太長了，比較容易擔在沙樑上）。
好在隨著國內越野文化的興起和沉澱，越來越多的車主開始厭倦高危險的沙漠穿越，並注重長途自駕遊玩，公羊豪華、舒適和省油的特點終得以體現，關注度略有增加。本期為大家帶來的是2017款公羊長角號，其最大的特點是提供了兩種中網樣式。
公羊應該是最具美式元素的全尺寸皮卡，高高隆起的引擎蓋頗有幾分肌肉車的意味，外觀的細節也是一水的鍍鉻裝飾，Bling Bling~閃閃發光。此外，像帶有4/8缸閉合技術的5.7L HEMI V8發動機、螺旋彈簧後懸架、空氣懸架等也是其有別於同類對手的獨門武器。
與大多注重承載能力，採用鋼板彈簧的同類對手不同，公羊的後懸架為五連桿螺旋彈簧形式，雖然會犧牲一部分承載能力，但濾震和舒適性表現更為突出，再結合國內的使用環境，這一特點還會被放大，整體駕乘感受直白講就是皮卡版的大切諾基。
輪圈和輪胎也最能體現一款車的特點，20英寸的鋁合金輪圈非常閃亮，城市風格濃郁，可以說公羊生來就不是乾重活的，國外有不少車主為公羊換上了22英寸的DUB風格輪圈，並搭配高扁平比輪胎，炸街效果十分誇張。
不放過任何奪人眼球的機會，後保險槓也是鍍鉻，不僅是開起來，把它停在五星級酒店門口畫面都十分和諧。
內飾也是如此，打開車門皮革的味道撲鼻，大量真材實料的真皮和木紋材質讓檔次有了立竿見影的提升。電子旋鈕換擋和8.4英寸的觸摸屏甚至有些誇張，細膩程度真不像是一部皮卡車。
這個方向盤或許和夢想扯不上關係，但卻有些魔力和法術，握住後男人解鎖大男孩，有心事也能變得開朗些。
不僅是玩範兒，四驅系統也同樣不少，這幾個操作按鈕的含義就不說了，看看您瞭解幾個？歡迎在評論區和我們互動。
RAMBOX邊箱，老美用來裝長槍的專屬位置，在國內安置高爾夫球杆還是靠譜的。
大名鼎鼎的5.7L HEMI發動機+8速變速箱，最大功率395PS，最大扭矩556N·m。其擁有MDS系統，即可變氣缸技術，當發動機在小負荷狀態工作時，系統可以讓部分氣缸停止工作（休眠），剩餘的氣缸正常工作，以減低油耗。
簡單說，採用這種技術之後，一臺8缸發動機變成了兩個獨立的4缸發動機。可以根據駕駛的需要讓一臺發動機運行，另一臺休息。變排量系統能使發動機在4缸運行模式和8缸運行模式之間相互轉化，使得發動機能兼顧性能和油耗兩方面的需求。
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