2018年3月19日，在北京停止供暖以及終於下雪之後，我們來到了位於北京密雲的寶沃汽車工廠內，有機會感受一次工業4.0的智能工廠體驗。當然此次除了工廠的參觀與體驗之外，最吸引人的則是寶沃汽車開放了工廠內的內部測試道路，這是很少可以體驗到的。
此次我們來到工廠，最主要的就是體驗2018款BX7與BX7 TS車型，這兩款車型都是目前寶沃汽車的主打車型。兩款車型均出自工業4.0之手，上市之後就成為了推動SUV市場的新生力量。2018款的寶沃BX7車型在原有車型的基礎上，又提升了十多項的升級項目，例如標配全景天窗、、B-Link智能互聯繫統、主駕電動座椅、倒車影像和導航等實用而科技的配置，加之16.98-24.28萬元的價格，成為了目前中高端SUV市場中非常有競爭力的車型。
作為運動出身的寶沃BX7 TS車型，來自於歐洲駕控與先鋒設計的理念，尤其是特別的磨砂灰原廠車身，在市面上的車型中相當少見。寶沃BX7 TS車型售價由27.68萬-32.68萬不等，搭載的動力2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為180kW，最大扭矩達到340N·m，絕對滿足“暴力”駕駛的風格，加上全系標配的防爆胎，最大程度的保證了行車的安全。
此次在北京寶沃工廠內，我們首先體驗的就是寶沃BX7 TS的先進四驅系統，單輪脫困的項目成為了最好的驗證項目。在只有一個後輪有附著力的時候，車輛在持續輕補油門的情況下，4秒之內直接可以脫困，這是很多豪華品牌四驅SUV車型都無法做到的。作為這一項目的親身體驗者，原先的確是抱有懷疑的態度上的車，但是體驗完之後，對於BX7 TS有了一個全新的認識。
駕駛者寶沃BX7 TS進入到三輪失去附著力的道具內，其實心中還是有點疑慮的。如果真的是大油門加上45°方向借力駛離，這並不稀奇，畢竟在2.0T的大扭矩下，這一“動作”很多車型都可以完成。但是如果要持續輕補油門保持方向駛離的話，這的確是“真活兒”。因為沒有足夠的動力分配到有附著力的輪胎下，這樣的狀況只能讓三個失去附著力的輪胎在原地空轉。
在我根據教官完成這一系列動作之後，我相信了，寶沃BX7 TS在車身姿態保持穩定的情況下，輕補油門，僅不到4秒就順利脫困。這得益於寶沃的4MAX 智能全時四驅系統與eLSD電子限滑差速器的相互配合，寶沃BX7 TS能夠精準地實時動態分配驅動力，以3500N·m的後輪最大扭矩容量順利實現最強脫困能力。
體驗完了單輪脫困項目之後，我們來到了廠區獨立的測試跑道。這也是這次活動中非常吸引人的一個項目。畢竟廠區內部的測試道路是給到新車以及檢測車輛進行測試的，通常情況下是不會對外開放的。畢竟我們上去體驗，廠區的工作人員這段時間的工作就需要被截停。而此次寶沃為了更好的讓大家體驗BX7與BX7 TS車型，直接開放了內部測試道路，也體現出他們對於自己車型的信心。
測試道路內包括直道急加速、彎道以及各種極限路面（包括鵝卵石路、繩索路、波浪路等等），在體驗車輛動力的同時，對於車輛的懸掛也是非常大的考驗，在通過顛簸路面的時候，寶沃BX7 TS車身整體的姿態保持的比較穩定，車內駕乘人員的顛簸反饋感受比較直接，在這樣的情況下，乘客也不會太容易暈車。對於車內的駕乘人員的旅途體驗有了較好的保證。
最後在完成了車輛體驗之後，我們來到了寶沃汽車的工廠區域，進行參觀。作為工業4.0的智能工廠，“柔”、“精”、”嚴”，是寶沃智能工廠的三大生產核心理念。其中，全球首條8種不同車型柔性生產線將生產效率最大化，3分鐘之內即可完成整線自動切換模式，而擁有222套柔性NC機器人定位系統還可滿足同一條生產線不同車身的定位；加之17套集中顏色供應系統，更能快速滿足客戶定製需求。
同時，寶沃智能工廠憑藉超過5000個車身焊點數領先行業標準，而誤差不超過0.3毫米的零件精度、22000多個整車測量點和超過290種內飾配件的精細匹配，能夠保證車輛從內至外的精緻美觀。此外，寶沃汽車工廠內擁有國際領先的3種全項目檢測線，1075個整車檢測項目也是整個品牌車輛品控的保證。在14種100%全路譜道路測試和360度無死角淋雨檢測下，車輛在經歷了相當嚴格的測試後才能順利出廠。
每個汽車廠家都好像一個神秘的“魔盒”，大家對於裡面的生產都相當好奇。而此次寶沃汽車的開放日，讓我們看到了“魔盒”中的秘密，這是對於每一臺車匠心精神的“秘密”，用嚴格的品控、測試與流程，讓寶沃汽車以德國嚴謹的精神，出現在每一位消費者的面前！
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