據中國汽車工業協會統計，2017年中國新能源汽車產銷繼續迅猛增長，連續3年成為全球新能源汽車銷量第一大國。
2017年中國新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長53.8%和53.3%。新能源汽車在國內汽車市場的比重達到2.7%，比上年提高0.9個百分點。國內銷售的新能源汽車中，純電動乘用車完成46.8萬輛，是新能源汽車的絕對主力。
北汽新能源作為新能源汽車國家隊的領軍企業，2017年純電動汽車銷量首次突破10萬輛大關，連續5年位居國內純電動汽車銷量榜首。在全球範圍內，2017年其銷量與國際電動汽車巨頭特斯拉基本持平。
《環球》雜誌：首先祝賀北汽新能源2017年銷量突破10萬大關，連續5年奪冠。作為北汽新能源的掌門人，你能否用一個詞概括北汽新能源過去五年的發展歷程？
鄭剛：我認為用“領跑”兩個字比較貼切。2013年北汽新能源電動汽車銷量只有2326輛。2014年，北汽新能源開始了二次創業，幾年下來成績斐然。
2017年北汽新能源銷量達103,199輛，同比增長98%，成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動汽車企業。我們不僅連續五年奪得中國純電動汽車市場銷量桂冠，還有望進入2017全球前兩強。
這個成績，不僅意味著北汽新能源領跑中國新能源汽車產業，更彰顯出中國新能源汽車參與全球競爭的實力和擔當。
《環球》雜誌：中國已經連續3年成為全球最大的新能源汽車產銷國，為什麼說2017年才是中國新能源汽車市場的普及元年？
鄭剛：2017年，中國新能源汽車市場在高規模下保持了高速增長。在全球新能源產銷前十的車企中，中國企業佔據了4席。中國政府在推動新能源汽車產業發展政策上方向清晰、堅決有力。在配套設施建設、商業運營、雙積分政策、各項技術標準等方面均做出了明確的政策指引。
基於以上理由，我認為中國新能源汽車產業在2017年進入全新發展階段，真正迎來了新能源汽車市場的普及元年。
《環球》雜誌：除了產銷破10萬、連續5年奪得市場銷量冠軍，北汽新能源在剛剛過去的2017年，還有哪些突出的成績？
鄭剛：我覺得可以用“七個突破”來概括2017年北汽新能源的發展。
首先，2017年北汽新能源僅在不限購的單補城市就實現銷售37000輛，佔比36%，這是一個重大突破。
第二，2017年，北汽新能源推出了超過350公里續航里程的新產品，解除了消費者的里程焦慮。北汽新能源成功地在出租車領域推出換電模式，打造了“擎天柱計劃”。在主機廠建樁數、充電設施數量和用戶數上均實現全國第一，第一個實現了商業領域的換電模式運營。
第三、北汽新能源突破了油車改電車的開發路徑，實現純電動汽車正向開發模式的重新定義。
第四、北汽新能源突破了混網銷售模式、建成了全國最大且獨立的新能源汽車銷售服務網絡，銷售店總量達到280家、服務站總量達到249家，覆蓋139個城市。
第五、北汽新能源突破了傳統產銷形態，打造了傾向平臺，業務覆蓋分時運營和系統共享兩個方面。
第六、突破產業鏈固態合作模式，跨界打造生態圈。建立衛藍生態聯盟，與社會各界共同做大做強中國新能源汽車產業。以中國藍谷為基地，聯合打造“北京市新能源汽車技術創新中心”，打造國家層面產業競爭力提升的開放共享平臺。
第七、是突破國際出口壁壘，獲得國際市場入場券。北汽新能源2017年獲德國萊茵TÜV集團頒發給北汽新能源的ISO 26262證書，它標誌著北汽新能源的汽車電控開發體系可以滿足目前最高安全級別。獲由亞洲質量網組織頒發的“亞洲質量卓越獎”。LITE獲得的歐盟整車出口認證。
《環球》雜誌：北汽新能源是北京市第一批啟動混合所有制改革的國有企業，也是目前進展情況最好的企業。請介紹一下北汽新能源在混合所有制改革方面的進展。
鄭剛：去年8月，北汽新能源完成了B輪融資，募集資金111.18億元人民幣。這是2016年7月國務院國資委發佈《企業國有資產交易監督管理辦法》以來，在北京產權交易所公開發布的規模最大的國有控股企業增資項目，也是國內新能源汽車行業企業單次募資規模最大的增資項目。
B輪融資完成後，北汽新能源共有33家股東，其中國有及國有控股佔比67.55%、社會資本佔比32.04%、職工持股0.41%。
戴姆勒集團戰略投資北汽新能源的具體問題正在商談之中。戴姆勒入股北汽新能源後，北汽新能源將成為一家既有國有資本、又有社會資本和個人資本，還有國外資本的國有控股混合所有制企業，成為北京市國有企業混合所有制改革的典範。
《環球》雜誌：今天的業績發佈會，是在被稱作“中國藍谷”的北汽新能源藍谷新能源汽車科技創新中心舉辦的。請介紹一下已經正式啟用的“中國藍谷”的相關情況。
鄭剛：北汽新能源不只是一家新能源汽車製造商，更是一家科技創新型企業。
北汽新能源規劃投資百億、佔地10萬平方米的亦莊藍谷新能源汽車科技創新中心，其目標是建成國際一流、服務行業、開放協作的新能源汽車技術創新中心，為中國汽車產業由大變強、實現全面趕超提供技術支撐。保駕護航。目標是打造美國有硅谷，中國有藍谷。“中國藍谷”將對標特斯拉、寶馬等國際化車企研發中心，打造世界級創新中心。該中心涵蓋整車、電池工程、電驅動工程、智能網聯工程、輕量化、造型工程、驗證等9個核心研發中心，同時建設全球運營總部、全球研發總部、全球營銷中心。
《環球》雜誌：北汽新能源制定了建設“世界級科技創新中心”和“世界級新能源汽車企業”的戰略目標。下一個五年，北京新能源將以怎樣的姿態去逐步實現這一目標？
鄭剛：北汽新能源承載著北汽集團搶抓市場機遇、實現汽車強國的夢想。自2009年成立以來，北汽新能源奮發圖強、勵精圖治，在新能源汽車發展中成績突出，建立了立足中國、輻射全球的研發佈局，推出EH、EU、EX、EV、EC、Lite六大系列10餘款純電動乘用車，連續5年蟬聯純電動汽車國內銷量第一，也是國內首家進入“10萬輛俱樂部”的新能源汽車企業。北汽新能源還通過商業模式創新，不斷促進純電動汽車的市場化推廣。
經過過去8年的發展，北汽新能源初步具備資源整合和原始創新能力，逐漸形成“雄厚資金+領先技術+豐富產品+創新商業模式+最強朋友圈”的實力矩陣。
下一個五年，我們要在現有的生態、資源、架構的基礎上，繼續擴大開放、拓展平臺內涵，包括技術的開放、產品研發的開放、製造資源的開放、資本的開放、供應鏈的開放、後市場的開放。全力邁向國內第一、全球前三的純電動汽車品牌，打造世界級科技創新中心和世界級新能源汽車企業，繼續推進中國新能源汽車事業蓬勃發展。
本文同步發表於2018年第2期《環球》雜誌
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