在全球高級教練機市場激烈的競爭中，巴西航空也能有一席之地，不得不說這是在EMB-312"巨嘴鳥"渦槳教練機大獲成功的基礎上建立出來的。
EMB-312"巨嘴鳥"教練機的設計始於1978年，1980年首次飛行，接下來巴西空軍一口氣就訂購了118架，並且在1983年就開始陸續交貨。其後還衍生出EMB-312H"超級巨嘴鳥"。
不光是巴西空軍自己購買，國際買也很多，包括埃及、伊拉克、伊朗、安哥拉、阿根廷、哥倫比亞、洪都拉斯、委內瑞拉、法國等都有大量購買，而且還與英國、美國合作生產。
EMB-312進軍國際教練機舞臺，使其成為巴西航空工業公司第一批國際出口成功案例之一，用戶遍佈五大洲的多國空軍，也是教練機中的佼佼者。
在廣泛出口的背後是優秀的參數性能，包括機動性較好，具有較高的安全性，能在簡易跑道上短距起降等。
到90年代後，在EMB-312"巨嘴鳥"基礎上改進型EMB-312H"超級巨嘴鳥"，併成為全球最受歡迎的高級教練機和輕型攻擊機之一。"超級巨嘴鳥"的對地攻擊能力之強、武器種類之豐富，在高級教練機裡獨領風騷，其航電設備也不輸普通戰鬥機，不過巡航速度有限，最大飛行速度是"硬傷"，但這些都不影響它收歡迎的程度。
其實中國國產的K-8教練機常與"超級巨嘴鳥"在國際市場上競爭，不過相比於它K-8機身和翼下也有5個掛架，但載彈量只有950千克，比"超級巨嘴鳥"少了三分之一，作戰效能和靈活性顯然比"超級巨嘴鳥"差了不少。
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