在全球高级教练机市场激烈的竞争中，巴西航空也能有一席之地，不得不说这是在EMB-312"巨嘴鸟"涡桨教练机大获成功的基础上建立出来的。
EMB-312"巨嘴鸟"教练机的设计始于1978年，1980年首次飞行，接下来巴西空军一口气就订购了118架，并且在1983年就开始陆续交货。其后还衍生出EMB-312H"超级巨嘴鸟"。
不光是巴西空军自己购买，国际买也很多，包括埃及、伊拉克、伊朗、安哥拉、阿根廷、哥伦比亚、洪都拉斯、委内瑞拉、法国等都有大量购买，而且还与英国、美国合作生产。
EMB-312进军国际教练机舞台，使其成为巴西航空工业公司第一批国际出口成功案例之一，用户遍布五大洲的多国空军，也是教练机中的佼佼者。
在广泛出口的背后是优秀的参数性能，包括机动性较好，具有较高的安全性，能在简易跑道上短距起降等。
到90年代后，在EMB-312"巨嘴鸟"基础上改进型EMB-312H"超级巨嘴鸟"，并成为全球最受欢迎的高级教练机和轻型攻击机之一。"超级巨嘴鸟"的对地攻击能力之强、武器种类之丰富，在高级教练机里独领风骚，其航电设备也不输普通战斗机，不过巡航速度有限，最大飞行速度是"硬伤"，但这些都不影响它收欢迎的程度。
其实中国国产的K-8教练机常与"超级巨嘴鸟"在国际市场上竞争，不过相比于它K-8机身和翼下也有5个挂架，但载弹量只有950千克，比"超级巨嘴鸟"少了三分之一，作战效能和灵活性显然比"超级巨嘴鸟"差了不少。
分享到:
閱讀更多 兵刃 的文章
