yukiye620
我國疆域遼闊，有些地區地質複雜，想要發展鐵路，達到交通便利，一直是一個難題。比如，西起甘肅東接重慶，全長820公里的蘭渝鐵路。蘭渝鐵路是我國地質條件最複雜的山區大幹線鐵路之一，也是一條施工難度極大、風險極高的鐵路。
這條全長820公里的鐵路，不僅翻越海拔3000米的秦嶺，而且沿途地質狀況之複雜，堪稱中國鐵路建設史之最。歷經9年，十萬名建設大軍用226座隧道、396座橋樑實現穿越，完成了這一偉大的工程。
其中，最卡脖子的工程胡麻嶺隧道含水量高達28%，相當於在豆腐腦裡打隧道。在當時，德國隧道專家給出的評價是：在這種地層中打隧道，根本「不可能」。而中國鐵路建設者在不懈努力下，愣是啃下了這塊硬骨頭。挖了足足8年，才將這條不到14公里的隧道貫通。
以前，從蘭州到重慶需要走22個小時的公路，現在只需要6個小時。而它也是繼京廣線、京滬線之後，第三條縱貫中國南北的鐵路大動脈。蘭渝鐵路一旦通車，貨運能力每年將達到5000萬噸。同時，運輸成本下降了75%。
因此，很多去外地打工的鄉親們也紛紛回去搞起了經濟作物種植，極大地促進了沿線城市的經濟發展。鐵路建設，國之重計。中國經濟的發展和騰飛，離不開背後辛勤付出的工作人員們。
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蘭州至重慶的鐵路，重要的一個看點是將與渝黔鐵路相連，今後在昔日的絲綢之路的重要結點蘭州可以經重慶直到廣州，西北可以直達海邊。
是連接我國西南與西北最便㨗的通道。
它西與寶成鐵路，成西鐵路，三箭齊發，一路向北，年久的寶成鐵路將大大舒緩運輸壓力。
蘭渝鐵路所經地區，有一些國家重點扶貧的貧困縣，而這些地區都山高路遠，特產豐富，火車一響，山裡的天然土特產和礦產將隨著火車運到各地，對改善當地經濟極為有利，貧窮㡌子將成為歷史，全民致富將得到保障。
蘭渝鐵路沿線也是旅遊熱線，如閬中古城，陸游細雨入劍門的關隘勝景，三國文化氣息在列車的飛駛中急速進入眼簾。過了廣元，一路向西，這是漢民族的發祥地，資格的＂青銅器之鄉＂。火車在武威區段約70公里，這是中華民族發祥地之一，著名的馬踏飛燕即出土於武威。
而哈達鋪則是紅軍長征後進入陝北前的重要會議地址和休整地。沿線的自然風光和夏天清涼的氣候將使＂水深火熱＂中的重慶市民敢在三伏天到沿線喝羊肉湯。可以肯定，沿線人民只要勤勞肯幹，致富沒有問題。 蘭渝鐵路通車後，兩地僅不到九百公里，以時速160公里計算，將比原來的時間縮短三個小時。這是一個鼓舞人心的消息，的確是一條利國利民的金光大道。我們期待著通車時的一聲汽笛聲⋯⋯
良人執戟2
謝幸福網友邀答！
您問如何評價蘭渝鐵路呢？蘭渝鐵路，是蘭州通住重慶鐵路，是我國第三條區域性的大幹線，連貫甘肅、陝西、四川、重慶三省一市，是我國西北地區的一條重要鐵路樞紐，結束了隴南地區沒有鐵路的歷史，活躍了經濟，繁榮了貿易往來，對提高與豐富當地人民的物質和文化生活水平無疑有重要意義。
蘭渝鐵路，有說長886公里的，也有說長820公里的，我沒具體論證，不好肯定，但有一點可以肯定的是，其一定會成為我國實施一帶一路戰略，連接渝新歐的重要通道，是大西北與內地經濟貿易往來的新的橋樑，是與世界經濟融為一體的大動脈，不僅有經濟意義，還有政治意義。
楚人一丁952
wu吳金泉
前段時間剛通車的時候，我也因為蘭渝鐵路速度慢、不是高鐵而感到失望，但上週坐著汽車去了趟隴南後徹底改變了看法，在那樣險峻、高難度的地質條件下能夠修通鐵路真的很不容易，我們還怎麼能苛求速度與舒適呢！
夜雨晨霽
大西北重要的交通樞紐 讓隴南市告別了無鐵路時代
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就是把中國南方沿海發達經濟中心地區直接連接到西亞的最便捷物流運輸橋樑搭建起來，，再也不用通過隴海鐵路繞個大大的弧形，從此西安或關中無法像以前一樣維持西北老大角色了。對於西安是一個危機也是挑戰。
大俠行走天下之超然
看谷歌地球中國的地形，甘肅隴南都是山地，火車提速在山地要脫拐的。有錢坐飛機，沒錢坐火車。火車事故死亡率沒飛機高。自己開車騎摩托也可以周遊中國三十一個省區市。港澳臺要有錢人才能去。
