曾經年少的我幻想有一天能夠坐著火車去拉薩，長大後的我希望能開著自己的超跑去西藏，但萬萬沒有想到的是，超跑的夢想沒有實現，但卻讓這款電動車實現了我去西藏的夢想，而它可能在很多人眼裡就是一臺城市代步車，但在我看來，它不僅能去西藏，還能帶我去更遠的地方，它就是今天我們要說的主角：騰勢500。
環球80天，西藏電動行，騰勢是續航標杆
續航一直是新能源車的痛點，但我們今天要提到的騰勢卻有不一樣的表現。騰勢致力於解決電動車長途郊行的焦慮，早在2016年，騰勢車隊就跟著特斯拉車隊一起完成了環球80天的旅途，再到今年4月2日的西藏電動行，在單程410多公里的途中，騰勢500全程無充電，往返8次總行程3300公里，創造了電動車登頂雪域高原的新記錄，也奠定了國產電動車續航里程的標杆地位。
據悉，這也是目前國內首次純電動汽車高原公開試駕，簡單來說：騰勢500的一小步，是純電動汽車發展的一大步。你還在為擔心電動車無法出遊而操心？現在唯一擔心的就是中國大好山河數不盡，我們應該去哪裡？
在隨著能源不斷緊張的今天，新能源是目前發展最理想也是最直接的方式，它不僅能夠為消費帶來很好的駕駛體驗，同樣也能夠做到純綠色出行。在電動汽車技術不斷完善的同時，電動汽車在市場的佔有率也在穩步提升，就目前來看，騰勢500的亮相，真正意義上接手了家用轎車這個領域。
騰勢500為何能適應高原
剛才我們提到了騰勢創造了電動車的高原連續不充電的行駛記錄，那麼騰勢500是如何適應環境這麼苛刻的高原地區呢？
第一，電池技術。騰勢500的電池採用了高密度技術，電池容量達到了70kWh，為了保證能量足夠不被多餘的浪費，採用了三級動能回收裝置，優化電池管理系統，百公里能耗僅為15.9kWh，續航500公里完全沒問題，我們日常代步，日常出行參考工況續航里程451的數據，也是足夠的。
第二，電機技術。藏區環境的複雜性對於一臺新能源汽車的挑戰不亞於翻山過河，所以沒有強大的動力支持，騰勢500很難在藏區輕鬆穿行。據悉，騰勢500採用了最大功率135kW、最大扭矩300Nm的電機，在能夠平穩輸出強勁動力的同時，還有為駕駛員帶來不錯的駕駛樂趣。
第一，製造工藝。如果說手機是三防的，很多人可能會覺得比較高級，在傳統汽車中，也都是能夠達到三防級別的，而騰勢500作為一款新能源汽車，它的防水和防塵級別達到了IP67，即使在惡劣的環境中，也能夠保證一定的安全性。
基於以上幾點，騰勢500能征服高原環境創造電動車行駛記錄，也就不足為奇了。
騰勢500對行業意味著什麼？
騰勢500對騰勢汽車意味著什麼？或者說騰勢500對整個新能源行業意味著什麼呢？首先騰勢500是一款從目前來看絕對具有突破意義的產品，尤其在續航方面的表現，能夠達到500公里對任何一個新能源廠家都是極大挑戰，但騰勢500做到了，當然能有此成就，騰勢背後的兩大車企有著至關重要的作用。
能夠掌握突破長續航的技術就是掌握了拿到了一把通向未來的鑰匙；其次，這也證明了中國品牌有能力挑戰進口新能源技術；也證明了新能源汽車不僅是一款城市代步車，而是能成為一款真正的擁有駕駛樂趣的出行工具。
除了上述我們提到的，騰勢500這款車的亮點還是頗多的。在大燈方面，騰勢500採用了全LED大燈，另外在榮耀版車型上還配備了AFS隨動轉向功能，能夠根據車速、轉向角度等自動調整大燈的偏轉角度，提升了夜間的行車安全。還擁有後視鏡自動摺疊、自動雨刷等等實用性非常強的配置，對駕駛者來說相當難得。
為了和時代接軌，騰勢500車內的9英寸懸浮屏幕，還搭載了DENZA Link智能互聯繫統，該系統在支持Apple CarPlay的基礎上，還能任你下載喜歡的APP，比如天氣、音樂等軟件。另外，該系統還支持通過語音控制，“嘿，騰小樂”就是它的激活碼，能夠通過語音控制空調、導航路徑規劃等功能，無論實用性還是科技範兒都是很強的，這也是目前整個汽車科技方面的一個大趨勢，但在新能源領域並不普及，這一點值得稱讚。
此外，騰勢500還可以通過手機APP進行遠程控制，用戶可以做到足不出戶便可啟動車內空調以及座椅加熱等功能，還可以通過APP瞭解車輛等基本信息，比如充電樁位置查詢，一鍵定位愛車位置，使用起來相當方便。
為什麼說騰勢500挑戰西藏高原是一個壯舉？首先我們知道，高海拔不僅對人類是一種挑戰，對汽車同樣如此。高海拔的地方會讓很多先進的電子配置會失常，就像人失去氧氣一樣，也會出現“休克”狀況。對於新能源汽車挑戰更大，因為它全身遍佈電子元件。
其次高海拔除了氧氣的稀薄，晝夜溫差也是極大的，俗語說：“早穿皮襖午穿紗，抱著火爐吃西瓜”。極大溫差對新能源汽車電池是一種傷害，眾所周知，使用蘋果手機的東北朋友應該很熟悉，每當冬天來臨，都不敢掏出蘋果手機，因為很容易關機。
所以即使新能源汽車的電池管理系統再高級，極大溫差也是不可避免的一種挑戰；最後，西藏地區的基礎建設稍有落後，除了氣候影響，道路條件的苛刻也難以想象。雖然如今進藏不是一件太難的事情，但對於純電動汽車來說，沒有十足的自信，也沒法做到。騰勢500超強的適應能力，也讓其自身條件足夠硬氣。
騰勢500對整個電動汽車行業來說，意味著一個新的起點，里程續航不再是一個痛點；騰勢500對消費者來說意味著能夠享受到一個更高品質、更大續航、更安全可靠的出行工具；騰勢500對於騰勢來說意味著騰勢蟄伏4年後的蓄力爆發，更有競爭力的賣點、更時尚的外觀、更優化的服務體驗給品牌帶來新的活力和希望，帶給消費者更多的信心。
寫在最後：
騰勢500重新樹立了電動汽車的新起點新標杆，超長續航不再讓你有“里程焦慮”，它有實力也有能力成為你長途出行的好夥伴。另外這是一臺經歷過重重考驗的車，上過極地，去過火海，這更是讓它更上一層樓，這也是騰勢一直所執著為“更好”而做出的努力。
騰勢500西藏行，對騰勢來講是其邁出的重要一步，無論從技術層面還是實用性角度來看，騰勢500都能夠稱得上是一款合格的產品，我想《坐著火車去拉薩》真的可以改一改了，開著騰勢500一樣可以去拉薩，甚至還能看到更獨有的風景，難道不是嗎？
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