由此可得，猛轟油門會使發動機轉速瞬間提高，如果發動機足夠給力的話，也會使汽車在一瞬間有一個較大的加速度。
為何不能經常猛轟油門呢？
轉速瞬間提高對曲軸、連桿等發動機內部結構並沒有太大影響，問題的關鍵在於將發動機動力傳遞至車輪的傳動系統。
在發動機飛輪轉速提高的瞬間，傳動系還以原有的轉速運動，轉速差導致離合器傳遞的扭矩瞬間增大，離合器中摩擦片會發生滑移，滑動摩擦生熱，長久以來，離合器很有可能會發生損壞。如果你是大眾DSG車主，就要更加註意了。
除此之外，在對車輛性能不熟悉的情況下，猛轟油門、突然加速也會造成潛在的危險；至於噪音汙染什麼的，想想那些排氣聲堪比拖拉機的跑馬燈機車少年就知道了。
為何偶爾轟下油門也不是壞事？
考慮到換擋平順，燃油經濟性等因素，一般在1500轉-2000轉換擋比較合適。然而，發動機在低轉速運行時，混合氣時常燃燒不充分，長久以來就會造成積碳，對車輛性能和環保參數都會造成影響。而時不時轟幾腳油門，讓汽缸內的混合氣充分燃燒，就能有效避免積碳的產生。
所以說，大腳油門、燒胎起步不合適，每天慢慢悠悠開也不行，張弛有度，該快就快，該慢就慢，才是應有的駕駛之道。
汽車踩油門為什麼不能猛踩？
實際上不是不能猛踩油門，而且不能長期性的猛踩，道理很簡單，物極必反嘛，做任何事情都不能用力過猛，拿人來說，長期做高強度的運動或體力勞動勢必會對身體產生極大的損耗，就像運動員一樣，退役的時候幾乎身體的很多關節都受到了嚴重的傷病。
發動機也是一樣，長時間的踩踏油門也會導致發動機長期處於一個高強度的工況之下，內部組件之間的磨損會更加嚴重，進而會導致發動機壽命縮短。雖然說現在的發動機在質量有了很大提升，但也經不起這樣折騰。
最明顯的一點就是會增加機油消耗量，高溫易使機油氣化竄入燃燒室形成燒機油現象，機油量不足就不能對發動機產生更好的保護潤滑，從而產生一個惡性循環。
二是容易導致發動機積碳增多，節氣門開度過大，電腦控制的汽油噴射量也會過大，很容易導致燃燒不完全，形成沉澱堆積在氣缸內，長此以往發動機動力下降，油耗增加。
三，長時間猛踩油門不僅僅對發動機有影響，對油門踏板也會產生磨損加劇的情況，踏板支撐銷產生滯澀，操控不靈，影響駕駛體驗感。
那麼有人說猛踩油門不是能減少積碳嗎，這只是一個誤區，猛踩油門能沖刷的只是噴油嘴上的積碳，對去除氣缸和節氣門積碳並沒有什麼卵用。
但汽車始終是為人服務的，偶爾短期性有節制的猛踩油門追求駕駛激情完全沒毛病，可控制在發動機承受力範圍內，因此也不用過度擔心。發動機的耐久性也完全能夠滿足我們的駕駛激情。
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