帕德瑪公鐵兩用大橋是“一帶一路”倡議的重要交通支點工程，被孟加拉國人民稱為“夢想之橋”。主橋全長6.15公里，基礎為42個橋墩。主橋鋼樑有7聯41跨，鋼板厚度大，整孔製造線型控制要求高。為此，中鐵大橋局研製創新了3200噸鋼樑整孔架設施工工藝，使用“天一號”運架船將重量相當於2000臺小轎車的鋼樑安放在墩頂，通過吊架上錨點裝置和墩頂縱、橫移設備調整鋼樑位置，依次合攏不同構件。
據中鐵大橋局帕德瑪大橋鋼樑架設負責人桂曉明介紹，主橋鋼樑為整體節點鋼桁梁結構，採用全焊接技術。首聯鋼樑最後一孔位於全橋岸邊過渡墩和水上墩之間，鋼樑位置調整空間小；同時，該橋地處恆河三角洲地區，當前正值孟加拉國雨季，河流水深浪大，施工水域往來船多，安全風險高、施工組織難度大。
為確保在汛期洪峰到來前完成首聯鋼樑架設任務，中鐵大橋局項目部特別安排領導值夜班，精心組織完成墩頂佈置、鋼樑下河、運輸定位等準備工作，僅用時7天完成第五跨鋼樑架設準備。目前，帕德瑪大橋主橋鋼樑已架設750米。
帕德瑪大橋首聯鋼樑順利架設完成，為孟加拉國人民“夢想之橋” 的早日建成通車注入了信心。該橋的建成將結束孟加拉國南部21個區與首都達卡之間居民擺渡往來的歷史，將是連接中國及“泛亞鐵路”的重要通道之一。
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