人人網，這個幾年前在中國互聯網行業中響噹噹的品牌，如今卻在原有的社交道路上越走越遠。
2011年，人人公司剛上市時，市值就超過了70億美元。但截至北京時間6月26日收盤，人人公司股價為2.44元/股，總市值跌至1.68億美元。是什麼讓昔日“社交王者”人人網落到了今天這般田地？
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人人轉型的這7年
2011年人人在美上市，更是讓其達到了巔峰。其掌舵者陳一舟，在當年還是與馬雲、馬化騰齊名的互聯網界大佬。
但就是這樣一個“社交王者”，卻也無法避免殘酷的“滑鐵盧”。人人廣告的繁多是它們開始走下坡路的開始，也是導致用戶流失嚴重的“罪魁禍首”。甚至本應作為官方通知的人人秘書賬號，也成了廣告的集中營，進一步加深了用戶的反感。
陳一舟索性放棄社交業務這一方向，開始帶著人人經歷多番轉型。涉足過的板塊包括遊戲、直播、二手車等行業，曾是人人業務核心的社交網絡已被逐漸邊緣化。
遊戲、直播、二手車，如今什麼最火，人人就做什麼，但在什麼東西都套上去之後，想象之中的疊加效應卻沒有出現。單看這其中任何一個細分的市場，人人似乎都沒能取得特別令人滿意的成績。
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二手車業務成主力
雖然人人受到了不少來自其他社交軟件的衝擊，但它們也並沒有繼續發揮自己在社交領域的領先優勢，而是直接轉型到金融和二手車等領域。
據人人6月19日晚發佈的2018年一季度財報顯示，人人當季淨營業收入為1.405億美元，較2017年同期增長570%。
事實上，人人的二手車業務早在2017年二季度開始就處於支柱位置。雖然二手車銷售業務為人人帶來了好看的流水，但是對淨利潤的貢獻仍然需要時間。
二手車電商目前在國內處於三足鼎立狀態：瓜子、優信和人人車。和這三家平臺不同，人人旗下的開心二手車業務主要面向高端二手車。
陳一舟說到：“二手車業務目前是紅海，可能未來會變成紫海，但這個業務目前已經上了正軌，未來也會成為人人公司重要的經濟來源。”
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人人現在是個空殼嗎
人人發展成今天這樣，主要在於互聯網發生鉅變時，它們既沒有抓住機會，也沒有逆流而上，而是突然將主要業務進行轉型。在不少人眼中，人人現在似乎轉型成了一家風投型公司。
近年來，人人先後投資了SoFi、雪球、香港貨運用車平臺GoGoVan等，都被看作是不錯的選擇。
可當大家都以為人人要趁著本次投資開始大幹一場時，人人又擬以5億美元的價格將其持有的大部分資產轉讓給OPI，包括其持有的44家公司的股份、6家投資基金中的權益。
人人將繼續運營其社交網絡、二手車和SaaS業務，並繼續做好紐交所上市公司身份。
不少人猜測，經歷了此番資產轉讓，人人很可能已成為了一個空殼。
而陳一舟則表示，公司未來幾個季度的階段性目標，是各事業線，包括人人網社交和直播業務，有序增加和調整運營規模，扭虧為盈，爭取早日實現各個運營業務的股東價值。
可是，人人現在只剩下開心二手車、美國SaaS和一個基本沒有在運營的社交網絡，這些業務真的足以撐起它剩下的估值嗎？
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