後臺經常有朋友問懂哥，這個價格買車虧了沒有？
作為一個混跡汽車圈多年的老司機，著實難以回答這個問題。如果你買的是一款全國價格都不一樣的車型，懂哥真不知道怎麼給你解釋。
要是全國統一價該多好？
今天，懂哥就給大家介紹3款價格比石頭還堅挺的車型，至少不用在考慮優惠多少的問題，喜好就買！
馬自達昂克賽拉
官方指導價：11.29-16.29萬
優惠力度：8000元
馬自達似乎是一個從來不用擔心銷量問題的車企，儘管每月銷量比起其他車企少不少，但是就是這麼的我行我素！
在瞭解了全國各大城市的市場價格後，懂哥覺得這款車算是見過的最堅挺的車型了，8000元的優惠，就這麼多，偶爾能夠搞一次活動，送點小禮品之類的。即使是在改款即將到來之際，也是這個優惠力度。
作為低價位車型中，最有駕駛感受的車型，東瀛寶馬將自己旗下的每一款車型都打造的非常獨特，作為一款家用車型，昂克賽拉的後排空間真的叫小，腿長一點的就會覺得難受，但是“魂動”設計卻又讓不少年輕人慾罷不能。
一套創馳藍天動力系統讓油耗都能成為自己掌控的東西，開得好的百公里7L不到，開得不好瞬間12L，還是比較讓人不解的。
馬自達在昂克賽拉上一次的改款中（也就是現款的昂克賽拉），加入了最新的加速度矢量控制系統，原本前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架都帶有穩定杆，過彎時的側傾被控制的非常不錯，再加上這套系統，車輛在彎道上的表現更加出色。曾經，懂哥用昂克賽拉和思域做過比較，直線加速上昂克賽拉確實要輸一些，但是在彎道上卻勝出不少。
對於年輕人來說，加速能夠帶來快感，劈彎同樣可以。
正是這樣一種情懷，讓昂克賽拉在市面上月銷1萬左右！
大眾邁騰
官方指導價：18.99-31.69萬
優惠力度：1.5萬
大眾車型是懂哥最佩服，全國各地價格都不相同，差距最大的能夠到好幾萬，就像前段時間途昂剛上市那會，有的地方加價，有的地方促銷，你能夠跟上節奏麼？
說到邁騰，這款中級車市場的龍頭，因為銷量上的穩定，價格也相對穩定，目前市場優惠力度在1.5萬，據懂哥瞭解，這個優惠力度已經持續了快1年了，你敢想象？
在2016年，一汽大眾邁騰迎來換代，採用最新的B8平臺打造，並針對國內市場進行了加長，全新邁騰到來後，顏值上有了很大的改變，加入了小翹尾的設計，年輕化了不少，不過對比後來推出的君威，凱美瑞，雅閣來說，這款車還是顯得老氣。
但是正是這樣一款中庸的車型卻總賣的不錯，連續好幾個月竄到了前十的位置。
大眾在國內打下的口碑可不是蓋的。
同樣採用了B8平臺的速派卻要慘不少，月銷量3658輛，僅有邁騰的一個零頭，而且速派如今優惠力度已經來到3.5萬左右。難道買個速派不好嗎？
當然不是啊，如果細心的比較，你會發現在市場的口碑中，速派要比邁騰低不少。再加上兄弟車型帕薩特一直沒有換代，給了邁騰一個良好的市場環境，也同樣讓邁騰有底氣去繼續維持這個價格不變。
奔馳E級
官方指導價：41.98-62.98萬
優惠：2.5萬
在剛剛過去的5月，奔馳的銷量超越寶馬，奧迪成為國內最熱銷的豪車品牌。其中奔馳E級貢獻12707輛，超過奧迪A6L的12005輛，成為豪華中級車中的冠軍。
比起奧迪A6L，寶馬5系動輒好幾萬的優惠力度，奔馳E級為何能夠憑藉0優惠還能成為銷冠？
到了這個級別的車型，大家在選擇時往往更看重的是品牌影響力，在國內市場，BBA無疑是最佳的選擇。在國內市場，奧迪從官車上下來後，一直沒有找到重新獲得消費者認可的秘訣，而寶馬的品牌定位就是運動，豪華，缺少一種能與奔馳商務內涵相吻合的氣息，這也是為何眾多土豪消費者願意選擇奔馳E級的原因之一。
在這3款車改款換代之時，都進行了相應的加長，向更高級別的車型靠攏，比起奧迪A6L，寶馬5系的改變，奔馳E級向S級靠攏，進一步的加強了它的商務屬性。
同時，奔馳對於每一款車型針對不同的人群都有對應的劃分，比如喜歡運動的人可以選擇奔馳E級標準軸距版本，還有進口的AMG版本供你選擇，而用於商務用途，長軸版也是不錯的選擇。對比之下，只有一種選擇的奧迪A6L和寶馬5系就單薄不少。
正式因為市場的追捧，讓奔馳E級從上市以來價格就一直非常穩定，到如今依舊只有2.5萬的優惠。
你能說中國土豪不多？
對於這種不喜歡降價的車型，懂哥覺得有的實力，有的是因為銷量太好，當然，能夠保持全國統一價，對於消費者來說，購車就像逛超市，有何不可的呢？
閱讀更多 懂車 的文章
