提起MPV，相信很多人都會給其打下商務車的標籤，誠然，MPV剛進入時是以商務車的身份進入到國人視線的，最為人注意的當屬別克GL8了，堪稱MPV細分市場不老的神話，直至現在仍在銷量榜上逞威風！
雖然大家都知道MPV車內空間以及舒適性都比較大，但合資品牌MPV車型動輒二十萬起步的售價絕了大部分家庭的想法，隨著自主品牌持續發力，在MPV領域已經對合資品牌構成了一定的威脅，並且，主打家用MPV也在市場上悄然興起。
而國產家用MPV以其舒適的駕乘體驗，寬大的車內空間，相對較低的售價，成為了即可家用亦可商用的多面手，這些特點都讓其成為了不少購車家庭的新選擇。
本期我們就為大家推薦三款在口碑以及銷量上都有不錯表現的國產MPV車型，它們就是比亞迪宋MAX、寶駿730、瑞風R3，接下來我們就一起看看它們都有什麼特點吧！
比亞迪-宋MAX
指導價：7.99-11.99萬元
比亞迪宋MAX上市之初，誰也沒想到專注新能源的比亞迪在燃油車領域還有如此大的爆發力，在1-4月銷量榜上，比亞迪宋MAX與寶駿730銷量相差不大，並且以其猛增的銷量，大有反超之勢。宋MAX憑藉全新的設計外觀以及造型受到廣泛的關注，也可以說，比亞迪宋MAX改變了國產MPV的發展，使其開始向更精緻舒適的方向發展。
宋MAX的前臉造型採用採用了比亞迪的家族式設計，新車基於比亞迪宋平臺打造，前進氣格柵尺寸非常大，再配以橫向鍍鉻裝飾條，視覺效果張力十足。兩側的前大燈組也非常有特點，內部配有矩陣型LED大燈組，如刀鋒般的犀利造型，增添了幾分凌厲的氣息。霧燈區域的進氣口很立體，車頭很有層次感。
車身側面整體線條圓潤流暢。尾部的造型十分簡潔，其尾燈組造型與前大燈組遙相呼應，鍍鉻裝飾條貫穿兩側尾燈，拉伸了橫向視覺效果。車身尺寸方面，宋MAX的長/寬/高分別為4680×1810×1680mm，軸距為2785mm。
內飾的風格以黑色調為主，搭配黑色皮質座椅，使整車的內飾設計顯得更加沉穩且富有質感。中央控制區12.8英寸的觸控大屏可謂是整車最大的亮點了，除了常規的導航、全景影像功能外，其還具備語音識別及網絡鏈接等功能，顯示效果較為細膩，並且反應速度較快。
配置方面，新車配備了多功能方向盤、電子手剎、ESP車輛動態穩定控制、ABS+EBD、TCS牽引力控制系統、HHC坡道起步控制系統、HBA液壓制動輔助系統、EPB電子駐車系統、TPMS胎壓監測系統等。
該車車內佈局採用的是2+3+2的7座設計，同時第二排支持前後滑動、摺疊，第三排座椅支持等比例放倒，空間利用率還是比較高的。
宋MAX搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為154馬力，與發動機相匹配的是6速手動或6速雙離合變速箱。懸架採用前麥弗遜式獨立懸架、後扭力梁非獨立懸架的結構。
車型總結：宋MAX作為MPV後起新秀，上市後銷量確實不錯，犀利修長的外觀，低調沉穩的內飾，豐富的配置，再加上中控大屏加分，確實是一款很有特點的車型。但不足之處也有很多，比如第三排座椅墊稍薄，影響舒適性，發動機噪音過大，宋MAX還有提升空間。
寶駿730
指導價：6.08-10.88萬元
作為國產MPV的標杆車型，寶駿在中低端市場口碑不輸德系品牌，寶駿730在MPV市場提前佔位，改款後型號比較多，配置多樣化，再加上時尚的外觀，在日趨激烈的競爭環境中,市場表現一直不錯。再加上寶駿310的強勢入場，讓寶駿在MPV中低端市場佈局更加完善，品牌競爭力也進一步增強。
新款寶駿730的前臉和新款560有些相似，DCT版還配備有更大的盾形的主動式進氣格柵，鍍鉻飾條延伸到大燈下方，營造車身的寬大感。新車長寬高分別為4780×1820×1755mm，軸距為2750mm。
中控臺上採用了較大面積的軟性材質和仿木紋材質來搭配，黑灰色的搭配也很顯氣質，中控臺中央多媒體系統的8英寸顯示屏為全系標配，倒車影像、定速巡航和手機映射都為全系標配，配置方面還是非常值得肯定的。
寶駿730車內採用2+2+3的座椅佈局，前後懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架，高配車型上後懸架提供五連桿獨立懸掛。
2017款寶駿730全系9款車共配備了兩套動力系統，其中1.5T發動機最大功率和峰值扭矩分別為150馬力和230牛·米，與1.5T發動機配備的是6速手動變速箱和6速雙離合變速箱。
車型總結： 寶駿730外觀設計時尚，中控臺配色以及搭配的木紋結構設計，很凸顯氣質，內飾縫線非常精細，同時座椅的厚薄及支撐比較舒適。相比10萬元同級競品車型，寶駿730表現還是可圈可點的。但缺點依然存在，變速箱是一個吐槽點，AT、AMT變速箱採用老式傳動，換擋抖動是個讓人頭痛的問題。新款高配採用了DCT變速箱，但是還有很大的提升空間。
瑞風R3
指導價：6.48-9.08萬元
以商務車起家的江淮重心一直放在商用MPV細分市場，對於家用MPV的發展沒有引起足夠的重視，但江淮本身還是非常具有MPV製造的潛力的，瑞風系列的熱銷也說明了這一問題，瑞風R3外觀設計和定位則更偏向於家庭MPV,整體配置並不算出彩，以實用和便宜來打動消費者。
外觀方面，新車的外觀採用家族式設計理念，減少了商務氣息，大尺寸的前進氣格柵與兩側的前燈組相連，運用三條幅鍍鉻作為裝飾，整體整潔大氣。車輛尾部採用多線條設計，鍍鉻飾條從中間向兩側延伸至尾燈處，拉寬了尾部的視覺效果，與前臉前後呼應。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4750×1835×1773mm，軸距為2760mm。
內飾設計比較年輕化，整體以深色為主調，配以銀色亮條點綴。中控臺的設計風格較為簡約，10.25英寸的懸浮式顯示屏成為了最大亮點。座椅則採用2+2+2式6座和2+2+3式7座兩種佈局。
配置方面，瑞風R3配備了前後雷達、電動天窗、前排側氣簾、皮質座椅、定速巡航、倒車影像、手機互聯、車載藍牙、四門車窗一鍵升降、鎖車自動關窗、自動空調等功能，配置上更加豐富實用。
動力搭載一臺1.6升自然吸氣發動機，最大功率120馬力，峰值扭矩150牛米。傳動系統方面，匹配5速手動和CVT變速箱。
車型總結：瑞風R3作為一款定位家用MPV的車型，其家族式的外觀還是非常具有設計感的，富有層次感的內飾也十分時尚，整體配置並不算出彩，10.25英寸的懸浮式中控屏是該車為數不多的亮點，120馬力的動力也並不算太強，新車也沒有自動擋車型。懸架也比較硬，顛簸路面過濾性一般，隔音性控制的也不算好。
全文總結
本期介紹的三款車型中，設計和定位都是偏向家用方面，舒適的駕乘體驗和大空間都是它們的特點，但整體配置相對而言不算太豐富。總體來說，這三款車型各有優勢，在中低端市場也主要以實用、性價比為賣點，為了控制成本，配置並不豐富，如果僅僅作為家用，還是可以接受的，但對於家庭遠距離出行還是能夠滿足的。
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