很多喜歡自己動手改裝的摩友，
對發動機一定是有所瞭解的，
特別是在缸數性能方面，
肯定多瞭解頗深，
但是你知道除了缸數以外，
還分同步發動機與異步發動機呢？
這裡給大家科普一些相關知識，
如果不太清楚，
那就趕緊來學習一下！
發動機的工作原理
首先，想要搞懂發動機的區別，我們首先得明白四衝程發動機的工作原理，四衝程發動機工作步驟是：吸氣、壓縮、做功、排氣，四個衝程。
其中吸氣、壓縮、活塞上下循環一次做功排氣活塞循環一次，簡單的說，發動機每點一次火(發出一次聲音)活塞循環兩次曲軸轉兩圈。
所謂的同步發動機被很多摩友被稱為大單缸，這是完全錯誤的。
很多摩友以為是兩個缸同時點火同時做功，如果是按照摩友的思路的確就是大單缸而且是毫無意義的大單缸這點在發動機設計上根本就是不允許的，因為沒有任何的意義，還會帶來額外的空重增加發動機的重量。
同步雙缸發動機
實際上所謂的雙缸同步發動機也是異步點火的，一個循環下也是兩次點火，因為四衝程發動機是一共會運行兩圈才做工一次，兩個活塞正好可以在保持同步運動狀態(即活塞同時上升同時下降)。
兩個氣缸雖然同步運行，但是完全可以錯開兩個衝程，當A氣缸正在吸氣時B氣缸正好處於做功狀態，當B氣缸處於排氣狀態A氣缸正好處於壓縮狀態，然後A氣缸做功B氣缸吸氣。
說的貌似很複雜，其實很簡單，就是正好錯開點火時間而已，這種氣缸有一個優勢就是隻需要一個點火器就可以工作。
因為當A氣缸壓縮時B氣缸正好處於排氣狀態，即使B氣缸火花塞點火B氣缸也無法做功，所以一組點火器足以控制同步機的點火。
這種發動機的優勢就是結構簡單，但是缺點也很明顯，因為兩個氣缸的運行方向一樣衝擊較大振動也會比較大。同步機最簡單的觀察方式是兩個氣缸同上同下
同步雙缸有個不太明顯的小優點，因為兩個氣缸同步動作的原因，因為自重比較大在低速是扭矩要稍好一些。
但是還是要比同排量的單缸要差比異步雙缸的低速扭矩要強一點點。
（▲上圖為同步發動機摩托車）
異步雙缸發動機
接下來是異步雙缸了，異步雙缸的特點就是曲軸正好錯開180度，異步機依靠曲軸對置180度造成兩氣缸相反方向運動，氣缸相反方向運動時，可以抵消氣缸的相對運動造成的慣性禳發動機工作更加平穩，自然提速方面有一定優勢。
但是大家注意到一件事雙缸異步機的連個點火時間永遠無法完全錯開，只能連續點火沒法想同步機那樣對沖點火，這是結構造成的。
說一個大家絕對不願意相信的事實，異步機的聲音沒有同步機好聽，看到之前說的異步機聲音沒有同步機好聽。
（▲上圖為異步發動機摩托車）
經驗總結：想穩定、高速性能好，選異步雙缸機；想聲音浪、提速好，就選同步雙缸機。
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