關於越野，大家會想起什麼？“大梁”、“柴油機”、“四驅”......不過軲轆哥想，對於越野，大家可能是又想愛又害怕，擔心越野所需的技術門檻、擔心極端非鋪裝路面的複雜路況傷到車、擔心自己的車能力不足以越野等等，而軲轆哥想和大家說說馭勝的一款車型，它能完全滿足你的願望，那就是——馭勝S350。
越野多能幹，玩家說了算
可能有人覺得軲轆哥開始沒譜的吹了，那麼先放兩張車友改裝的“大腳車”版本的馭勝S350，其地位在越野玩家心目中並不低，畢竟是16萬左右帶大梁和四驅的硬派SUV......SUV？不不不，這是硬派越野車！
怎麼定義一臺硬派越野車？首先，非承載式車身（大梁式底盤）是必須的，另一個就是4X4的四驅系統，馭勝S350當然能滿足這兩個條件。
上圖是馭勝S350粉絲改出來的“加強版”車型，更大尺寸越野胎、越野彈簧、前/頂部行李架、備胎“大書包”、拖車鉤等等，玩家可通過後期按自己需求改裝，馭勝S350輕易便搖身一變成為酷炫座駕。這次馭勝也將為柴油版車型加推四驅版本，讓越野更名副其實！
柴油四驅版又為何物？
對於四驅，低速能發揮出大扭矩的柴油機才是絕配，例如路虎，其所有越野車型都是主打柴油。
此次馭勝S350新推出的車型搭載一臺柴油2.0D高轉速增壓發動機，最大可輸出104kW(141PS)，峰值扭矩350N·m。其中技術包括增壓中冷技術（TCI）、四缸四氣門（16 V）、雙頂置凸輪軸等，採用無聲鏈條傳動，（NVH）靜音效果明顯。此外，發動機還採用了霍尼韋爾第四代的VGT GTD增壓器，帶來更高增壓效率和更好低速響應性能。此外，此次的四驅柴油版車型將全部標配6速手自一體變速箱，以保證換擋平順性和扭矩承接性的平衡。
此次新推出車型追加了博格華納TOD智能適時四驅系統，其具有兩驅、自動、四驅可選，其中自動模式下無需駕駛員干預，系統適時為四個輪子分配動力。系統前後橋輪間均為開放式差速鎖，輪間依靠電子限滑輔助。搭載了這套四驅系統的馭勝S350既降低了越野對駕駛者技術的要求，又降低了越野愛好者的駕駛門檻。
底盤方面，馭勝S350依舊採用共計十根底盤大梁，平均鋼板厚度1.25mm。整個非承載式的車身所採用的高強度鋼使用率達到98%以上；前懸雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，後懸五連桿式非獨立懸架，確保馭勝S350在多種地形中游刃有餘。
作為硬派越野車，馭勝S350得越野玩家們的寵不是沒有原因的，其擁有27°的接近角和29°的離去角，最小離地間隙也高達225mm的超高底盤，保證其地面通過性。同時，馭勝S350還有著800mm的最大涉水深度。
馭勝S350還是一輛標準身材的中型SUV，有著分別為4805×1895×1852mm的長寬高“三圍”，以及2750mm的軸距，保證其除硬派越野以外所需的家用空間。
越野夢近在咫尺
每個男人心中都有一個越野夢，一人一車走遍大好河山，對於普通人而言，一款價格實惠且性能卓越的硬派越野車無疑是圓夢好機會。目前，馭勝S350柴油四驅版車型已正式上市，其售價區間為16.28-17.38萬元，提供共三款車型。
新推出的柴油四驅版相比同配置柴油兩驅版，LX版和LX天窗版新增駕駛席車窗防夾手功能，SLX版增加倒車影像（集成泊車輔助）。在配置相同的情況下，汽油四驅車型只比兩驅車型貴了幾千元。
從2018年1月1日起，凡購買了馭勝S350的用戶，即可享核心部件（發動機、變速箱、傳動軸）6年或15萬公里的質保服務，而且此政策跟車不跟人，即車輛轉賣時，如仍在保修期內，下一任車主可繼續享受。
說到該質保，或許會有人質疑，現在市面上的新車很多都提供終身保修服務，那麼馭勝S350的6年或15萬公里到底有什麼特別的？確實，現在有許多新車一上市便拋出終身質保的噱頭，用以吸引消費者的眼球，不過，有些車型的終身質保限制條件很多，實際操作起來並不如有時間和路程限制的質保來得實惠。
例如，一些新車要想享受終身質保，首先會要求你必須是首任非運營的車主，一旦車輛轉手或用於運營，該車便無法享受終身質保。此外，新車的質保範圍還不包括易損件（輪胎、火花塞、燈泡、蓄電池等）、使用中的調整及保養、正常產生的磨損、超出整車包修期等。另外，終身質保還規定，當車輛發生事故更換大件以後將不再享受終身質保，而是按照普通的3年或10萬公里質保執行。總的來看，如果不發生質量問題，那麼所謂的終身質保近乎虛設。
與新興的終身質保相比，馭勝S350的質保要求更寬鬆，而且質保隨車走，並不會因為車主身份變更而有所變動，從這方面來看，馭勝S350的6年或15萬公里質保明顯更厚道。
無論是尺寸、通過性，還是“大梁”懸架、四驅系統，馭勝S350都表現出了它作為硬派越野車該有的優良表現，而現在，在6年或15萬公里整車質保的加持下，其自身的吸引力也有了一定的提升。更為給力的柴油硬派越野車現已推出，在如此給力的售價下，我們也是時候約起，重拾自己的越野夢了！
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