A級車大漲9% 4月轎車依舊低靡?

——2018年4

月轎車市場經濟指數分析

一季度轎車走勢平平,4月迎來今年單月最大漲幅,A級轎車貢獻最大。然而,A級車4月銷量仍未恢復到2016年同期水平,並且前4個月走勢處於下降通道,意味著轎車大幅升溫的局面或難以持久,後期或將進入週期性調整行情。

A級車大漲9% 4月轎車依舊低靡?

來自北京正則大成汽車信息諮詢中心的統計分析顯示,今年4月全國轎車市場規模為1550.8億元,同比增幅為12.2%;正則轎車市場規模指數為1664.2點,較去年同期上漲了181.1 點,意味著消費能力有所提高。4月轎車市場銷售平均價達到16.8萬元,比去年同期上漲了0.3 萬元;正則轎車價格指數為111.1點,較去年同期僅上漲了2.0 點,表明公眾消費水平提升幅度不大,同時意味著轎車後期大幅上漲的行情或將缺乏需求支撐。

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4月份轎車市場同比大漲,但前4個月總體銷量漲幅不大,並且公眾消費水平沒有顯著提升,所以轎車微增長的局面短期內或許難以改觀。乘聯會數據顯示,4月轎車銷量約為92.4萬輛,同比增幅高達10.2%。然而,1~4月轎車整體銷量約為368.2萬輛,同比增幅僅為2.8%,意味著轎車仍未擺脫微增長的局面。從銷量結構看,4月高端轎車銷量約為20.1萬輛,同比增幅為8.6%,低於市場平均水平;低端轎車銷量約為28.4萬輛,同比增幅僅為1.2%。受市場結構失衡拖累,轎車市場銷售平均價僅微漲了0.3萬元,低於前四個月平均水平(1.0萬元),意味著公眾的消費水平沒有明顯提升。轎車微增長的大勢未改,加之消費水平增長不快,後期市場週期性回調的概率較大。

A級車大漲9% 4月轎車依舊低靡?

A級市場尚未“恢復元氣”,轎車後市大漲缺乏強勁動能支撐。4月份,A級轎車銷量大漲,帶動轎車市場快速升溫。然而,從單月銷量看,A級轎車尚未恢復到2016年4月同期水平;從1~4月總體銷量看,A級轎車仍舊處於下降區間。由於A級轎車銷量比重佔轎車大盤的六成以上,而該細分市場需求依舊疲軟,或將繼續拖累轎車大盤上漲的步伐。據統計,4月A級轎車銷量約為58.1萬輛,儘管同比增幅高達9.0%,但與2016年同期銷量(約59.4萬輛)仍有差距。1~4月A級轎車累計銷量約為236.6萬輛,同比增幅為-1.8%。A級家轎市場整體尚未走出低谷,轎車大盤短期難以強勢反彈。

A級車大漲9% 4月轎車依舊低靡?

儘管新能源車助力中國品牌銷量增速領先,但本土傳統燃油轎車銷量下降,而洋品牌轎車需求增長平緩,預示著轎車市場的週期性調整正在到來。4月,中國品牌新能源乘用車銷量大漲,成為推動本土轎車銷量上漲的主要動能。與此同時,洋品牌增速低於轎車大盤平均水平,因而轎車大漲的行情或難以延續。統計顯示,4月中國品牌轎車銷量約為20.2萬輛,同比增幅為24.2%。其中,新能源車銷量約為6.9萬輛,同比增幅為138.6%;傳統燃油轎車銷量約為13.3萬輛,同比增幅為-0.5%。以傳統燃油車為主的洋品牌轎車總體銷量約為72.1萬輛,同比增幅為6.8%,低於轎車大盤增幅(10.2%)。新能源轎車銷量增速固然不小,但轎車市場的絕對主力——傳統燃油車銷量增長並不明顯,意味著轎車需求不旺的局面並未改觀,後期強勁增長的概率不高。

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從需求角度看,SUV仍是乘用車的消費“風口”,緊湊型SUV對緊湊型家轎市場的侵蝕現象依然存在;在政策支持下,新能源轎車雖然是轎車市場的消費新“風口”,但充當家庭輔助用車的微型純電動車目前是暢銷產品,而缺乏政策刺激的傳統燃油轎車,尤其是緊湊型家轎長期需求疲軟,轎車市場低靡的局面短期內或難以改觀 。

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