很多車迷都對大眾R36情有獨鍾，優美的身線、4Motion四驅以及經典的VR6發動機，都是R36能夠俘獲眾多車迷芳心的原因。哪怕不是大眾粉，也很難對這部身披比斯開藍外衣的高性能瓦罐有抗拒之心吧。
不過在R36二手價格水漲船高的如今，必定會有人萌生移植的想法，而今天要帶給大家的正是一部來自東莞的高爾夫MK6移植R36發動機跟四驅系統的改裝案例！由於VR6比V6以及L6在結構上更加緊湊，發動機橫置佔用空間更小。而且鑑於PQ35平臺和PQ46平臺的通用性，所以車主有了把VR6發動機塞入高爾夫的想法。
車主於2013年購入這部"齋版"高爾夫MK6，"當初買高六的時候也是因為它是獨立懸掛，操控較好，而且自吸價格較低，能夠承受。一開始也只是買買菜罷了，直到2017年初才開始改裝。因為有朋友剛好有套R36拆車套件，自己也無法忍受1.6孱弱的動力，再加上我也有R36的情懷，所以在他的慫恿之下決定移植R36發動機與四驅。"
因為PQ35和PQ46的後橋不一樣，所以一開始車主發現R36的PQ46後橋是無法直接安裝在PQ35平臺的高爾夫MK6上。這也就意味著那就無法實現R36的4Motion四驅系統無法使用！不過皇天不負有心人，經過一番嘗試之後，車主發現高爾夫R20和R36的傳動系統與波箱可以完美匹配，所以決定採用高爾夫R20的後橋。
既然驅動形式已經被改成了R36的四驅，那麼排氣管路必定要重新定製繞過傳動軸。而車主選擇了一套定製的R20排氣，除了排氣更為順暢外，中置雙出的造型也算是給外觀增色了不少。
外觀上除了一套R20包圍以及OZ Racing Ultraleggera外便再無任何大的改動。不過頭燈尾燈依然是原廠，這給人一種意想不到的感覺。當然，外觀上的低調可不意味著內在也是如此。AD08R高性能街胎、Bilstein B16絞牙避震與Stoptech ST40卡鉗便證明了，這部"高爾夫R36"可不止傻快那麼簡單……
內飾方面並沒有太大刀闊斧的手術，不過是換上了手感更好的R20運動方向盤。而座椅方面也被換成了高爾夫MK5 R32身上那對桶椅，更好的包裹性與支撐性也能保證車主在激烈駕駛時更加專注！
雖說這幅3.6L VR6的心臟沒有進行過任何強化，仍然維持在300馬力與350Nm的輸出水平，但在不彈射起步的情況下，0-100kph也有著5.8秒的成績！或許改裝潛力方面這幅機器不如R20身上那副EA113四缸2.0T渦輪增壓發動機那般深厚，不過對於車主來說享受VR6獨特的聲線；享受的低扭的充沛；享受著四驅系統，才是最重要的。"也許唯一的問題是裝什麼樣子的機械增壓才能提高他的動力，但實際上好像又並不需要。"
"移植了R36四驅與發動機後最大的變化就是，經常有人在高速上挑釁我，把我當成了普通的高爾夫MK6，然後我踩下油門深藏功與名，讓他們永遠記住最低配版高爾夫MK6的尾燈！至於改裝方面，暫時還沒有別的計劃，每天開著它日常上下班，買買菜，也就足夠了。"
改裝清單
R36發動機、R36波箱、R20後橋、R36電腦
Bilstein B16絞牙避震、Stoptech ST40卡鉗
EBC剎車皮、OZ ultraleggera輪轂
AD08R高性能街胎、MK5 R32桶椅
R20方向盤、R20包圍、定製R20排氣
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