當大家都認為實體商業走下坡路，而電商正蠶食市場時，有一批業者看到了實體店所蘊含的巨大財富——到店客人可以轉化為在線消費力，且獲客成本遠低於電商平臺。
“大家都覺得實體零售業老化、千篇一律，故而電商搶到商機。實體零售業的確存在問題，但大家有沒有想過，實體店每年也有不少到店客人，如果能將這些客人聚集起來，完全可以轉化為線上消費力，比如百聯有數千家線下網點，可以利用線下優勢開拓線上的全渠道平臺。”百聯集團董事會秘書兼戰略中心高級副總監趙陳斌在近期舉行的2018第一財經技術與創新大會上指出。
全家、百聯、家樂福、沃爾瑪甚至不少新型無人零售業態都在通過各類實體消費場景進行向線上消費力的轉化，這些正是電商們一直覬覦的，而如今，實體零售業者開始將這些資源掌握在自己手中了。
傳統零售商需新活力
“連鎖零售業之所以能夠在過去幾十年得到高速發展的核心原因是把握了零售業在效率、成本和體驗上的成功要素，也滿足了消費者一站式購物及價格有吸引力的主要訴求。而伴隨著線上零售商的快速發展和消費者購物習慣的遷移，線下傳統零售在這些環節的優勢卻已不再。相較之下，供應鏈基礎弱響應慢、渠道層級冗長使得供應環節效率低下，運營成本不斷攀升使運營環節壓力增加，店鋪商品同質化嚴重、終端缺乏管控造成銷售環節體驗不佳等等，使得傳統零售行業急待新活力的注入。”羅蘭貝格管理諮詢全球合夥人兼大中華區副總裁陳科認為。
在陳科看來，線下傳統零售企業的供應鏈能力在應對日益精細化的供應訴求及消費者對“實時”配送的要求等環節面臨挑戰。一方面供應鏈的基礎薄弱，缺乏控制能力，信息傳導響應不夠及時，導致企業出現庫存積壓、週轉緩慢、商品同質等問題。另一方面，渠道繁冗也是線下傳統零售效率低下的主要原因。多層級的傳統線下經銷體制，貨物從生產到最終銷售需要經歷層層分銷，產品供應時間和供應鏈反應時間過長，無法滿足消費者對於時效的要求，而日益攀升的成本壓力也在不斷縮窄線下傳統零售企業盈利的空間，很多零售企業只是微利，甚至無利經營。還有“千店一面”的同質化問題，百貨、商超、購物中心等店鋪同質化現象嚴重，其中百貨業的商品重複率就高達約87%。
“在實體零售商壓力巨大的同時，線上零售也同樣面臨電商流量紅利消退，發展遇到瓶頸的問題。公開數據顯示，線上零售額未來五年增速將回落至13.8%。線上零售企業正逐漸嘗試走向線下，從對立、對抗走向融合，以尋求突破，兩大電商巨頭阿里和京東已佈局線下領域。也就是說，實體店有很好的客流與線下供應鏈資源，如果有新活力注入或新模式運作，則實體零售商完全可以挖掘商業價值。”陳科分析。
據悉，阿里已入股銀泰商業、投資盒馬鮮生、收購三江購物、投資大潤發等；京東先後入股永輝超市，領投天天果園D輪融資，與沃爾瑪戰略合作；騰訊更是佈局了永輝超市、入股步步高和家樂福中國區業務等。
實體店客流的線上轉化
不僅僅是電商們看到了實體店所蘊含的商機，不少實體業者也開始意識到，要改變命運，將主動權掌握在自己手中，就必須發掘自身核心價值並做O2O轉化。
張偉民（化名）經營實體零售多年，他曾經協助所在大型零售公司投建網絡購物平臺，然而上億元資金“燒”完後卻不見太大成效。
百聯已看清了這一點。
便利店巨頭全家則走得更快一步。
全家便利店、康師傅私房牛肉麵和德克士是集享聯盟的積分商戶，尤其以全家為主，即在全家消費的客人，其積分計入集享聯盟，因此集享聯盟通過上千家實體店，擁有大量實體店會員基礎。在此基礎上，其通過收取會員費，自動篩選出一批付費會員，這批付費會員成為“甄會選”電商平臺會員，針對“甄會選”獨立成立團隊，進行針對性的採購和營銷，這相當於將實體店的優質有效客戶群轉化為線上消費力。
鑑於實體店和電商的貨品有差異，“甄會選”意識到其主要客戶群為80後至95後，且60%為女性的特點，因此對商品進行專門採購。比如早期酒品類商品在所有商品中佔比超過30%，是因為參考許多國外案例，比如亞馬遜、Costco後，其希望給國內注重輕奢生活的消費者提供更優選擇，未來3～5年會有自有品牌的發展計劃。
“至於困惑實體零售商的物流問題，我們也考慮到了。如果消費者買的是比較小件的日用品，快遞可以放在家門口。如果消費者不方便回家取貨或寄到辦公室，就可以到附近適合的門店自提，這些門店是集享聯盟的商家，有可能是全家、德克士或其他門店。”呂政璋透露。
“百聯、全家這些業者的做法就是抓緊自身實體店客源，與其讓這些客人流失到其他電商平臺購物，還不如通過積分、會員或其他策略將實體客源掌握在自己手裡，導流到與自身相關的在線平臺，肥水不流外人田，助力自己完成O2O新零售互動。”資深零售業分析人士沈軍認為。
不放過任何消費場景
如果說全家使用的是會員制轉化策略，那麼家樂福等實體零售商用的則是消費場景法則，通過實體消費場景實現客人向線上轉化。
如今，除了在實體商業項目內消費，“在路上”的碎片化消費場景也被業者充分關注。
如今在部分網約車上可以購物。車內場景服務商Mobile Go魔急便品牌公關合夥人嚴正透露，該品牌從2017年11月開始在杭州地區提供服務，通過與出行平臺和司機群體合作，從零食飲料等即時消費開始進行模式探索，逐步升級車內場景服務。Mobile Go魔急便的貨架設置在前排座位中間的置物箱上，其中擺放著十幾款飲料，掃碼購買。
公開數據顯示，中國2018年每人每天的出行頻次是0.8次，僅網約車每天的單數已達3700萬單，但移動出行的觸達需求不到2%。同期，歐美國家每人每天的出行頻次是1.7次。保守估計，2025年中國每人每天出行頻次將達到1.4次，移動出行觸達的需求有望提高到10%～15%，移動出行的規模有望高達日均2億單。
對於嚴正和他的團隊而言，最重要的並非銷貨本身，而是將車內購物佈局到一定規模時，可以用互聯網思維將大量線下客人集中導流，屆時，廣告營銷等商業運作自然水到渠成。
“Mobile Go魔急便與無人零售業態一致的是，通過實體消費場景掌握客源，最終以互聯網思維實現商業價值。但這種模式需要一定的前期投入，業者要注意風險。”沈軍分析。
陳科指出，未來零售業的發展將依託於大數據和互聯網，通過多產業、多業態的終端融合形態，充分運用智能化技術，重構“人、貨、場”，通過精準的消費者畫像，打造無處不在的消費場景，並配套高效的供應鏈體系，充分滿足消費者的需求，實現消費方式逆向牽引價值鏈上游變革的升級之旅。
來源 | 第一財經
閱讀更多 商業防損 的文章
