3月6日，座標——深圳海上世界文化藝術中心，一場名為“全新一代唐Dragon Face設計理念發佈會”的時尚大秀於晚上19：15準時拉開了大幕。
關於本次發佈會的地點，相信比亞迪也是經過了一番精心的考量，海上世界文化藝術中心坐落於蛇口，這裡是中國改革開放的發端之地，那句激勵了無數人的口號“時間就是金錢，效率就是生命”當年就矗立在這片熱土上。
而比亞迪作為改革開放期間深圳本土成長起來的最具創新基因和最具國際化的科技企業之一，把一場重量級的設計理念發佈會放在面朝南海，背靠南山的蛇口海上世界，我想，其目的不言而喻，其一是要牢牢把握改革創新這一永恆的主題，用技術創新，來滿足人們對美好生活的嚮往；其二是立足中國，放眼世界，勇立潮頭，用比亞迪的四大綠色夢想造福全世界。
高大上的場館當然要配合高大上的內容，昨晚的“Dragon Face設計理念發佈會”個人認為非常成功，很多網友在看完了網絡視頻直播之後，都紛紛吐槽發佈會名不副實，既無價格，又無配置，其實比亞迪官方從未說過本次是新車發佈會，而是設計理念發佈會或者說就是艾格秀。
這是2010年第63屆戛納電影節，以一襲龍袍亮相的范冰冰驚豔全場，直接秒殺一眾風情萬種的女星，成為那屆紅地毯上最奪眼球的霸氣女王。那麼，範爺的龍袍和本次的發佈會有什麼關係呢？當然有關係，不信你看：
怎麼樣，這滿滿的中國古典元素+西式的立體剪裁是不是和範爺的龍袍有異曲同工之妙呢？沒錯，這些作品都出自一人之手——他就是享譽世界的頂級時裝設計師勞倫斯·許。
本次勞倫斯·許和比亞迪的跨界合作可以說是一個靈感碰撞，火花四濺的過程，比亞迪的Dragon Face代表作——全新一代唐和這些有著精心設計，精美面料，精巧裁剪，精心做工的中西合璧的時裝作品混搭起來，交相輝映，相得益彰，渾然一體。霸氣的龍嘴，張揚的龍鬚，犀利的龍眼，在大花刺繡，墨梅牡丹的環繞之下，更顯威嚴和莊重，這是剛與柔，力與美，遠古與現代，手工與機械的完美融合。
Ps：會後在和比亞迪李雲飛副總的交流中，李總透露，今後不排除艾格和勞倫斯·許這對跨界組合繼續進行深入合作，也許不久的將來，你可以定製一臺由他倆聯袂打造的專屬的唐，宋或者秦，有著刺繡龍紋座椅，水墨版UI界面，青花瓷質感中控面板的獨一無二的汽車……想想都讓人激動啊，雖然這樣的定製版我肯定買不起……
既然是艾格秀，艾格肯定必不可少，這不，他又操著德式英語，面對著大家侃侃而談，談Dragon Face的靈感來源，談生活中的線條之美，談車燈的辨識度，談內飾，談外觀，談人車交互，談車主內心的真實需求……
聽了艾格的演講，我get到了一個很重要的信息，那就是Dragon Face不僅僅是指龍臉，而是指以中國龍為中心的一個完整的設計體系，這裡面既包含了我們通常所說的大嘴前臉，雙線條格柵，LED車燈，上揚的側面線條，懸浮車頂，22寸輪轂，貫穿式尾燈，也包括了極簡卻不失豪華感的內飾，科技感爆棚的全液晶儀表盤和巨大的中控大屏，甚至還包括了友好，舒適，簡潔的人車交互界面，觸手可及的各種人性化設計，充滿神秘感的藍色氛圍燈等等……
也就是說，Dragon Face將是比亞迪近幾年的核心設計語言，他是一個完備的體系，以印象”、“科技”、“文化”為關鍵詞，以是比亞迪汽車品牌獨有的人文標識，就像雙腎之於寶馬，魂動之於馬自達。
整個設計理念發佈會下來，我覺得比亞迪有幾點進步的地方和大家分享討論，如有欠缺和不足之處請大家批評指正：
第一，比亞迪確實進步了， 這種進步不僅僅體現在技術的進步和造車理念的進步，更體現在比亞迪的營銷上。有了好的產品，卻沒有好的營銷，再好產品一樣會爛在自家院子裡。之前車主和網友吐槽最多的除了殼子，就是比亞迪的營銷了。當然，作為一個外行，我不懂什麼叫營銷也不知道何為好的營銷，我只談談我自己的感受，我覺得之前的比亞迪就像一個只知道埋頭幹活，卻很少抬頭看路的理工男，手裡有好東西也不會大張旗鼓地去宣傳，總覺得酒香不怕巷子深，好東西大家自然會喜歡，所以從五六年前車上就配置的手機遠程開關車門，遠程開關空調，遙控駕駛，能過濾PM2.5的綠淨系統，以及三年前就標配在量產車上的對外放電功能，到現在竟然還有很多人不知道，別說普通人，連很多汽車專業的媒體都一無所知，等合資車開始玩比亞迪玩剩下的功能的時候，馬上就大肆報道這是全球首款帶XXX功能的車！！不過，從這次的發佈會來看，比亞迪在這一薄弱環節有所進步，而且進步不小。本次的發佈會，為何只談情懷，不講價錢呢？因為正式的發佈會是4月份的品牌盛典，在此之前，這麼長時間的一段空窗期，肯定不能白白浪費，於是乎，有了這樣一個設計理念發佈會，既滿足了所有人對於即將發佈的全新一代唐具體外觀內飾的好奇心（網上的諜照不是像素渣渣，或是光線昏暗，或是貼滿偽裝，或是兼而有之），又宣傳了自己與眾不同的設計理念，還能夠持續地保持熱度，吸引大眾眼球，實乃一舉多得啊！
第二，比亞迪人才體系的進步。之前由於缺乏一個好的設計總監，導致比亞迪的車外形都比較不符合大眾主流的審美觀，網上都笑謔比亞迪的設計師是一個月3500包吃住的，這種情況直到艾格的加盟才得以改觀，其實我們國內的設計師並不是沒有才華，而是缺乏一種全局的，宏觀的視野和角度，以及國際主流的設計理念，而帶過奧迪設計團隊的艾格非常完美地補齊了這一短板，在他的帶領下，設計團隊的年輕人才能夠充分發揮出自己的才華，合力為我們奉獻了讓人驚豔的宋MAX和全新一代唐。
而這一局面不僅僅出現在設計團隊，還出現在底盤調教團隊，NVH測試團隊，駕乘體驗團隊等等，他們共同的特點都是，由一個資深的外籍專家領頭，帶著一幫富有才華和激情的年輕人共同工作。而這種多元化，國際化，專業化的人才戰略無疑是極具競爭力的，也是保證比亞迪在未來的競爭中始終立於不敗之地的法寶。
這裡還要單獨說說營銷方面，不同於其他團隊都是外籍專家帶隊，銷售團隊一定要中國人帶隊，為何？因為只有國人才最瞭解中國消費者，所以銷售團隊的領頭羊要麼自己培養，要麼花大價錢去挖人，這方面，比亞迪的傳統一直是自己培養人才。去年剛上任的銷售總監趙長江，就是從比亞迪銷售一線成長起來的，他看上去還是一個青澀的年輕人，但是自古英雄出少年，比亞迪2017全年的新能源車銷售量是11萬輛左右，今年的目標是20萬輛，近80%的增長啊，這是在政府補貼減少，競爭對手更強的情況下提出的，敢於設定這樣的目標，一方面是對於自身產品實力的自信，另一方面也是對自身工作能力的自信，不過我相信趙總有這樣的自信，因為從他上任後的一系列營銷動作來看，他確實是一個有想法，有幹勁的人才。可能是還沒適應聚光燈的緣故，昨晚的發佈會，他看上去略微有些拘謹，但這並不妨礙他帶領自己的團隊，在2018創造新的銷售記錄，我們期待他更精彩的表現！
總結：
1）深諳傳播之道的比亞迪，把業界最負盛名的設計大師艾格和前奔馳資深底盤調教專家漢斯，打造成了當今汽車界的“新網紅”，憑藉他們在業內的影響力，快速地傳播和提升著比亞迪全新的品牌形象，這對於艾格和漢斯，對於比亞迪，甚至對於中國汽車界來說，無疑是一件好事情，就像局座召忠一樣，我們也期待出現更多的明星型專家，專家型網紅。
2）從宋MAX開始，比亞迪終於開始懂得了尊重市場，尊重消費者，在為老百姓造好車的正確道路上越走越順，而彙集全球智慧打造的全新一代唐，是一款既傳承經典，又致敬未來的誠意之車，他無疑是比亞迪產品序列裡又一里程碑式的重磅車型！如果說宋MAX是比亞迪擺脫矮矬窮的發軔之作，那麼全新一代唐，則是將其推上高帥富的扛鼎之作！
3）沒了……
最後，發一張我在現場圖，猜猜哪個是我，猜對了沒獎哦。
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