小牛MQi2 Citi
當“新國標”正式出臺和推行的時候，市面上可供選擇且符合標準的電動自行車設計上都變得乏善可陳。就在這個時候，小牛推出了一款符合“新國標”規範的小牛MQi2系列電動——如同其名字所暗示的一樣，這款產品的設計是沿襲自M系列產品。
外觀設計：即使“減重”，工業設計也依舊優秀
外觀設計一直是小牛電動產品的特色——小牛新國標旗艦產品MQi2，這款新品沿襲了MQi系列的設計，這個設計曾經拿過七項全球設計大獎。當然，由於“新國標”的規定，MQi2自然是需要在原有的基礎進行“瘦身”。
標誌性的“天使眼”設計
即便是如此，它還是保留了大部分的標誌性設計：比如說一樣的整體線條設計，小牛家族式設計的“天使眼”大燈設計，尾部的牛角形把手，寬大的儀表盤等等。
尾部設計，預留了拓展用的插孔
那麼為了“減重”，小牛MQi2在哪些地方下功夫了呢？首先是坐凳部分，它現在僅能供一人乘坐，過去的M+系列產品是可以容納下兩個人的，即便是與只能供一人騎行用的M系列產品，坐凳的大小也有一定的縮減。
其次，是尾部：在電機和輪胎部分，MQi2的鏈條是直接裸露在外部的，並沒有擋板之類的設計進行。此外，由於坐凳縮短，所以後輪部分給人的觀感要比其他M系列產品顯得更頎長。
當然，為了保證MQi2的拓展性，小牛還是在尾部預留了兩個圓孔，後期用戶可以自行選擇安裝尾箱、貨架或者是坐凳等等。
小牛MQi2電池
最後，是電池部分。小牛MQi2 Citi版採用的是48V20Ah的18650電池組，重量是7.69kg；而M+系列入門款——小牛M+青春版採用的也是48V20Ah 1865電池組，重量卻有8.5kg。從這裡也不難看出，小牛在設計上傾注的精力。
當然，為了符合“新國標”規範，減重只是第一步。小牛MQi2還增加了腳蹬，用戶可以在後期把它們自行安裝或者卸載。為了保證用戶使用腳蹬的騎行安全，小牛還在右把手上增加了單獨的斷電開關——只有合上了開關，才能使用腳蹬模式。
騎行體驗：“買菜車”哪有我“快”？
接下來，筆者主要談一談這款電動車的騎行體驗：首先是關於續航方便，MQi2 Citi由於採用的是48V20A的電池，所以其續航自然是比不上採用更大容量的M+系列產品。官方宣稱其續航是65km，日常通勤自然是不在話下。
只不過，需要注意的一點是，由於是符合“新國標”的電動自行車，這也就註定了它的時速不會太快——在電量充足的時候，它能達到最快的25km/h的速度。在低電量（30%左右的時候），雖然也能達到25km/h的峰值速度，但需要更長的加速時間。
小牛電動MQi2-右把手上的檔位控制，斷電開關等
所以筆者這裡所指的“快”，並非是其峰值速度快，而是它的起步速度很快。儘管峰值速度能夠只有25km/h，但它卻擁有E-Save，Dynamic和Sport三檔速度。其中的Sport模式，起步最快。另外，在騎行速度達到15km/h或者更更高的時候，MQi2會發出警報聲，提醒行人注意。
在啟動邏輯方面，MQi2與其他的M系列產品也有所不同：首先，是筆者提及到的斷電開關，只有合上開關才能啟動電池驅動的騎行模式；再次，儘管MQi2有提供鑰匙，但鑰匙的作用僅限於打開坐桶，取出電池。
啟動電動車的功能被移到了遙控器上
解鎖電動車有兩方法：一種是通過遙控器——此前的遙控器僅有打開防盜警報，找車的功能。這次遙控器中間的小牛Logo按鍵則是變成了啟動鍵，按下即可解鎖電動車；另一種則是通過手機端的app解鎖電動車。當電動車完成解鎖之後，用戶只需要按下右手把上的綠色啟動鍵，轉動油門即可啟動。
MQi2採用的是中置減震技術，筆者實際體驗中，發現只要不是太過顛簸的馬路，基本不會感到顛簸，應付都市內的道路完全不在話下。至於制動方面，由於MQi2自身重量不超過55kg，峰值速度也不過25km/h，緊急制動距離可以控制在2米左右。面對一些需要急剎車的情況，也沒有太大壓力。
總結：期待更具科技感的智能化
從小牛N系列眾籌開始，小牛也已經成了六年時間，並且在第六年的時候，也終於拿到了“電摩生產資質”。筆者也是從小牛的N系列產品，一直用到了M系列。小牛電動的產品，相較於過去很多傳統“車企”生產出的產品，不僅外觀設計上有所區別，在智能化程度也是數一數二的，並且這種智能化程度也延續了每一代產品上，比如說這次筆者體驗的小牛MQi2。
首先是它的防盜功能：在小牛的官方論壇上，不乏通過官方提供的防盜功能找到了被盜電動車的案例。這是因為包括MQi2在內的電動車都內置了GPS模塊，陀螺儀等等一系列的傳感器，以及移動網絡通訊模塊。
小牛app 4.0：支持歷史足跡，導航，車輛異常提醒
有了這些模塊，你不僅能通過app查看電動車的歷史行車記錄，還能通過app定位當前車輛位置——即便是你忘記電動車停在什麼地方，也能通過app定位找到。如果在MQi2停車期間，車輛有任何異常移動（比如說車輛倒了，有人搬動車輛），手機端都能收到提醒。
這次小牛電動更新到了4.0版本，用戶甚至可以使用手機作為電動車的儀表盤，用來查看當前車速騎行距離、時間甚至是線路等等一系列相關信息。就智能化方面，小牛電動作為行業內的先行者，做出了探索，也證明了電動車的騎行用戶確實也願意為這些功能付費。
不過，另一個小牛電動不得不面對的挑戰是，行業內也已經出現了競爭者，它們不僅在智能化探索上面做的更“激進”，產品設計上也緊隨其後。這次MQi2在產品設計上面確實體現了小牛的獨到和優秀之處，只不過在智能化層面上，或許小牛還要再更加一把勁，才能成為一款更具科技感的產品。（本文首發鈦媒體APP，作者 | 唐植瀟）
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