清姜河發源於秦嶺之巔，順秦嶺北坡而下，流入渭河，全長43公里。至少在商周之際，人們已利用該河谷及秦嶺南邊的嘉陵江河谷開闢了陳倉道。從那時起，清姜河谷便成為關中平原通往漢中盆地及四川盆地的交通要道，延續3000餘年。
1934年，南京國民政府為了將西北建設成“最後的長期的”抗日根據地，開始修建西（安）漢（中）公路。西漢公路全長約401公里。其中，在秦嶺北坡清姜河谷中，從觀音堂至秦嶺頂直線距離不足4公里，高差卻達580餘米，天然坡度平均達14.3％，佈線十分困難。西漢公路工程技術人員不畏艱難，經過反覆踏勘比較，充分利用地形，提早升坡，合理佈線，使所築公路盤旋舒暢，成為當時越嶺線的典範。這段公路被稱為“秦嶺展線”。1936年底，西漢公路竣工通車。當年由國民政府出資修建的從成都至漢中的公路已經竣工。從此，現代化的公路第一次貫通了關中平原和四川盆地。人們將這條從寶雞到成都的公路合稱為川陝公路。在抗日戰爭中，川陝公路是溝通西南和西北兩個抗日大後方的交通命脈，為抗戰的勝利做出了重大貢獻。今天，川陝公路依然是關中平原通往漢中盆地及四川盆地的交通要道。注：展線是指在山嶺地帶，當地面自然縱坡大於道路設計允許的最大縱坡時，為了順應地形，適當延伸線路長度，使線路沿山坡逐漸盤繞而上，最終到達終點的道路建設技術。（ 劉希平 陳倉道）
分享到:
閱讀更多 新華影像 的文章
