現如今，車市競爭進入白熱化狀態，為了能守住自己的一畝三分地，不少品牌不惜採用價格戰，比如說，長安汽車在2017年就經歷了銷量猛跌的窘境，為了儘快提升銷量，長安汽車祭出了“降價”這個大殺器，以長安CS35為例，降價幅度高達1.1萬元。而隨後的一系列事實證明，長安汽車如此大規模的降價，對銷量的提升是顯而易見的。
但是，不是所有的車企都能力挽狂瀾，長安福特金牛座就是失敗的案例。時下，金牛座在全國各地有約4萬元的優惠力度，但銷量仍然低迷。據乘聯會數據顯示，福特金牛座在18年5月銷量僅為543輛，同比下滑達76.71%，環比下滑17.28%，怎一個慘字了得。接下來跟隨汽車情報新媒體一起，看看長安福特金牛座為何賠了夫人又折兵？
市場瞬息萬變，金牛座跟不上形勢
隨著競爭的加劇，中高級轎車的更新換代頻率也在持續加快，2018年更是不少品牌的產品大年，僅上半年就有多款重磅車型上市，下半年蓄勢待發的車型更是不勝枚舉。
然而，長安福特金牛座卻一直裹足不前，產品力沒有持續更新。比如說，為了拉低售價，其入門版使用的是與蒙迪歐一樣的1.5T發動機，最大功率181馬力，最大扭矩240Nm，這款發動機一般市區代步夠用，但動力輸出轉速偏高，導致發動機噪音比較大。變速器方面金牛座全系也只搭載了6AT變速器，採用旋鈕式換擋，造型比較新穎，但在如今普遍8AT，9AT的年代難免有些落伍。
質量問題頻發，千里之堤潰於蟻穴
眾所周知，長久以來，長安福特旗下的多款車型市場口碑都不敢恭維。如翼虎的斷軸和自燃、蒙迪歐車內異味、福睿斯的發動機異響以及福克斯的變速器異響抖動等。隨著這些問題的不斷髮生，導致了長安福特整體產品質量問題備受業界的質疑。
而之於金牛座，更是如此。在第三方汽車品質評價平臺上可以看到，金牛座發動機抖動、變速箱異響、發動機無法點火等各種問題頻繁出現，卻一直得不到解決。更有網友反映說，車輛行駛時後輪左右搖晃，時常會出現車輛隨意跑偏，很難駕駛控制。另外，金牛座發動機噪音比較大，怠速不穩定，經銷商亂收費等問題也比較大。
隨著福特旗下車型問題的不斷被爆出，長安福特品牌和產品口碑急速下滑。在這種情況下，要想讓消費者接納一個本就毫無影響力的車系，則更加困難。
定位策略失效，“以大打小”反引火燒身
此外，金牛座的價位也是硬傷。長安福特金牛座剛上市的時候，按照福特品牌寫的劇本來看，金牛座肩負著上打BBA，下打主流中級車的使命。當初報道的天花亂墜，但事實勝於雄辯。現在的情況已經很明瞭了，金牛座在佔據了大型轎車市場的BBA面前優勢並不大，就是在同級別主流車型的代表—大眾邁騰面前，金牛座也沒有勝算。
更進一步來看，時下BBA不斷的下探自身的產品價格，其入門車型已經來到了20萬區間的時代，相比於金牛座降價後仍舊為19.48-25.98萬元的售價區間，在品牌溢價能力不佔優勢的情況下，誰還會考慮知名度不高的金牛座？
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