男老闆7
在汽車製造工業，日本和德國在汽車技術和經驗積累上都是走在了行業的前列的，而對於汽車而言，發動機絕對是它最核心的技術，然後才是變速箱，以及底盤技術，整體組裝技術和經驗需要時間的考驗。
一般來說，說到汽車的燃油經濟性，一般情況下，日本合資車都是表現比較優秀的，可能會有很多的網友說，日本汽車皮蒲車輕等等。對於汽車的省油是一個大課題，一方面要求發動機足夠的優秀，熱效率足夠的高，另一方面就是保障技術和安全達標的情況下，減輕車身重量。
對於第八代凱美瑞來說，2.5L的發動機熱效率達到了40%，2.5L Dynamic Force Engine發動機相當優秀。當然了實際使用中，這個熱效還有油品，駕馭方式有很大的關注，所以它更多的是反映一個技術的提升。綜合來看第八代凱美瑞燃油經濟性相當好，行業領先，並且是真正的省油。
隨著全球對於汽車環境問題的重視，以及對於燃油經濟性的重視，豐田也對自己家的汽車進行著更深層次的改造，這款車是基於TNGA（Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構）打造，對幾乎全部零件重新研發，使第八代凱美瑞成為真正的、徹底的全新換代車型，實現不同以往的炫酷、安全、以及省油。
百樂魚
2018款凱美瑞的2.5L發動機，壓縮比達到13:1，配合雙噴射技術等先進技術，最高熱效率可達40%，配合8AT，城市行車，綜合油耗大約8到10個，高速行車大約7個左右！非常不錯
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