本週末，F1將在奧地利的紅牛環賽道迎來本賽季第九站，這也是F1歷史上首次進行三週連賽的第二站。
一條有故事的賽道
紅牛環賽道坐落於美麗的奧地利斯匹爾堡，橫跨斯蒂裡安山脈，是風光最美的賽道之一。
賽道原名為A1環賽道，是F1御用賽道設計師赫爾曼·蒂爾克所設計的首個項目，1997年完成改建後，曾連續舉辦過6場大獎賽。2004年到2013年間奧地利大獎賽停辦，直到紅牛老闆馬特西茨買下該賽道，並將其改名為紅牛環賽道，才讓F1在時隔11年後的2014年重返奧地利。
這條賽道全長只有4.318千米，以高速直道為主，因此賽車距離比較接近，常常會上演精彩的追擊場面。
紅牛主場，梅奔制霸
上週末在保羅-裡卡德賽道，漢密爾頓杆位發車奪冠，憑藉統治級的表現以145分重回車手積分榜榜首，領先維特爾14分。維斯塔潘與萊科寧也分別登上領獎臺。而原本第二和第三位發車的維特爾和博塔斯在首圈便發生了碰撞，經過整場頑強的追擊，最終分別以第五和第七名完賽。
梅塞德斯目前以237分位居車隊積分榜第一，領先法拉利23分，紅牛車隊以164分位列第三。
奧地利雖然是紅牛的主場，但梅賽德斯才是這裡真正的主角，自從2014年奧地利大獎賽重回F1賽歷後，梅賽德斯從未讓冠軍旁落，其中兩次更是一二帶回…如果漢密爾頓與羅斯伯格2016年沒有在最後一圈發生碰撞，那就是三次……現役的另一位梅奔車手博塔斯也在去年拿下了奧地利站勝利，將作為衛冕冠軍重回紅牛環。
輪胎 | 極軟當道
倍耐力為本場比賽帶來了軟胎，超軟胎和極軟胎的輪胎配方選擇，與往年一致。
各車手都選擇了較多的極軟胎，前三大車隊中，法拉利的輪胎選擇最為激進，兩位車手都選擇了9套極軟，而梅賽德斯和紅牛的車手都選擇了8套極軟。
在所有車隊中，哈斯的兩位車手馬格努森和格羅斯讓最為保守，只選了7套極軟。
數說 | 第5年，第200場
- 今年是F1大獎賽第31次來到奧地利，經過斷斷續續的辦賽歷史，今年也是奧地利大獎賽自2014年再次迴歸F1賽歷後的第五年。
- 印度力量車隊將在本週迎來第200場比賽。
- 漢密爾頓本週末將向他在梅賽德斯車隊的第50個杆位發起衝擊；同時還有一個有趣的事實是：如果奪冠，這將是漢密爾頓駕駛目前的44號車拿下的第44場勝利。
- 本週將是萊科寧第139次代表法拉利出戰F1大獎賽，這一數字與馬薩的出場次數持平，僅次於舒馬赫的179次佔據法拉利歷史第二位。
- 在現役的20位車手中，只有漢密爾頓和博塔斯曾在奧地利站奪冠。
- 如果本週裡卡多奪冠，他將成為第三位在自己生日這一天贏得大獎賽的車手。（前兩位分別為詹姆斯·亨特在1976年荷蘭站和讓·阿萊西在1995年加拿大站）
2018年F1奧地利大獎賽
紅牛環賽道
首場比賽：1970年
單圈長度：4.318km
比賽圈數：71
比賽距離：306.452km
圈速紀錄：1:07.411 漢密爾頓 (2017)
比賽時間（均為北京時間）
第一次自由練習賽：6月29日 17:00-18:30
第二次自由練習賽：6月29日 21:00-22:30
第三次自由練習賽：6月30日 18:00-19:00
排位賽：6月30日 21:00-22:00
正賽：7月1日 21:10
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