最近，沒事兒就總喜歡琢磨這個月度銷量排行榜。5月SUV銷量排行榜發佈後，著重看了看SUV領域，尤其是小型SUV，寶駿510依然是當之無愧的冠軍。
而合資品牌，依然以兩田的XR-V和繽智位居榜首，哦對，還有個日產逍客。未來CH-R來了之後很有可能再添一員猛將。
看看昂科拉、翼博的慘淡，似乎日系小型SUV的處境好似高枕無憂，上市的都賣的不錯，沒上市的也叫好聲一篇。
但其實不然，當我仔細翻完之後，發現我遺漏了一款日系小型SUV：日產勁客。五月份，東風日產勁客僅賣出2380臺，比起本田XR-V的14838臺，僅是它的七分之一。更滑稽的是，勁客的銷量居然還沒有樓蘭高。明白有多慘了吧？
至少從目前來看，東風日產想用逍客、勁客掙兩份錢的夢想是破滅了，但有著“日系”光環的勁客為什麼就淪落到如此境地？
首要原因就是定價定位問題，這個問題在東風日產的每款車都是如此，東風日產向來以大幅優惠換取銷量。軒逸，動輒兩三萬。天籟，動輒三四萬。至於剛才提到的樓蘭，估計提車得送銷售顧問姑娘了。
而勁客其實在定價上倒沒那麼離譜，乍一看，9.98萬的起售價好像並不高，尤其是相比同級別的本田XR-V、繽智等車型相比，確實要便宜不少，看起來好像還挺良心的。為什麼就沒人買賬呢？
其實，勁客最低配車型的售價的確不貴，但配置也和價格一樣“便宜”，最低配的1.5L手動酷動版的配置可以用寒酸來形容，車身穩定、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、天窗、多功能方向盤、皮質座椅這些實用配置，一個都沒有。如果你想正常用車，至少也要買個售價為12.28萬的次低配。
但話說，12.28萬的車了，比起XR-V的最低配只差5000塊錢，算上XR-V的終端優惠，幾乎持平了。如此情況，誰還會放棄XR-V選擇勁客？
除了市場上其他對手的欺壓，勁客的另一個天敵就是自家兄弟——逍客。期初，東風日產認為簡單的以獨立懸架/非獨立懸架、1.5L、1.2T來區分逍客和勁客的定位，但實際上，東風日產似乎對多生孩子好打架這句話有什麼誤解，現在情況很顯然，自家的逍客正踩著勁客的頭往上竄。
可別指導價逍客要比勁客貴上好幾萬，看似拉開了定位差距。但實際上，按剛才說到的東風日產一貫車型價格虛高的慣例，逍客也是如此，在終端市場上，最低配的逍客也已經殺入了12萬以內的價格區間，比勁客的高配車型已經持平。而逍客在動力方面也能為消費者提供更豐富的選擇，面對如此情況，誰會放棄尺寸更大、配置更高、動力更好的逍客？
所以，就以上原因，足以構成讓勁客致命。而實際銷量也正說明著這一問題，作為一臺售價並不便宜、品質一般、配置簡陋、空間緊湊、動力不夠的的小型合資SUV，勁客註定只能成為邊緣化產品，追求日產品質，大家會選擇稍好點的逍客，而追求配置，十萬左右的國產SUV更是一抓一大把，空間也比勁客更大。
恕我直言，經過研究對比，如果十萬左右，買個勁客還真不如買個飛度，你說呢？
說完
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