印度是一個謎一樣的國家，經濟發展很快，人口增長也很快，軟件業已成為僅次於美國的世界第二，同時因約有四成文盲而成為世界文盲人數最多的國家。而在印度生活，除了有很多自行車之外，還有很多三蹦子車、三輪車和摩托車。
摩托車是比較便捷的交通工具了，有錢人可以選擇搭乘三蹦子車，這也就是印度的出租車。印度的公交車還是我們十幾年前的那種，車頭部分有個大包，裡面是發動機，開起來突突突的，坐在後面如果路上有個小坎兒，那能顛起一尺高，就連旅遊大巴也是這樣的車。當然，你也可以選擇乘坐人擠人的火車。
那印度是不是就沒有私家車呢？其實，千萬不要小看這個民族！他們一樣可以造出很厲害的車！在印度有很多私家車選擇，比較多的是一些越野車型，這些越野車個頭並不大，只需要滿足日常需求就夠了，比如下面大咖要說的這款硬派越野車。
這款越野車名叫Gurkha E.O.V 4x4x4，是一款硬派越野車，是一家名叫Force的汽車公司生產的。
外觀設計
在外觀上面，我們或多或少會看到一點奔馳的影子，別詫異。它沒有抄襲也沒有山寨，這只是因為和梅賽德斯-奔馳有著長期的合作，所以或多或少會帶上一點奔馳的影子。
內飾設計
Gurkha車內採用了大量的塑料件，配置的都是一些廉價的零件。A柱對視野妨礙很小，但是方向盤角度偏大。儀表組則包含了時速表、水溫表和油量表，而轉速錶不僅尺寸極小，還被奇葩地放到了中間空調出風口下方。換擋桿的位置比較低，如果要掛個擋都需要往前探身才能掛上。
雖然前排的座椅高度是固定無法調節的，但舒適度和空間方面還是非常令人滿意的。因為是三門版車型，想要進入後排，需要將前排座椅向前翻動才可坐入後座。後座腿部空間充足，但是由於其位置偏高，身高較高的乘車人可能會覺得頭部空間不足。
動力配置
動力方面，搭載的是奔馳OM616柴油發動機，這個改版奔馳OM616發動機排量增加到2596cc，直噴，配備有渦輪增壓器和中冷器，最大功率81馬力，最大扭矩23.5kgm。與之匹配的傳動系統是5擋手動G18變速箱，同樣是來自於奔馳的。
通常情況下Gurkha E.O.V是臺後驅車，由於搭載了分時四驅系統，可以通過分動杆切換到四驅，適合進行越野行駛。
操控感
作為一臺越野車，Gurkha接近角達到37度，離去角34度，縱向通過角29度，最小離地間隙210毫米。在四驅低速擋模式下，Gurkha能夠攀爬40度的陡坡，發動機甚至可以僅用怠速扭矩就讓它爬上25度坡。
超低價格
Gurkha越野能力的確不錯，但整車過於粗糙，有太多地方尚需完善。但其身價並不高，整車只需要85萬盧比，摺合人民幣僅需8萬元。雖然我們覺得它便宜，但這款車在印度並不受當地消費者買賬，因為它們覺得這樣一輛車太貴了！另外，除了這輛四驅的版本之外，Force還會提供後輪驅動的軟頂低配款，只要62.5萬盧比。Gurkha能提供三種酷酷的顏色：亞光黑、紅色金屬漆、綠色金屬漆，而且還能提供3年/30萬公里的質保。
閱讀更多 SUV大咖 的文章
