自2016年三菱汽車正式加入雷諾-日產-三菱聯盟之後，身為三菱在華核心事業體的廣汽三菱，成為三菱決勝中國市場的關鍵。三菱汽車首席運營官特雷弗·曼恩就在首次到訪廣汽三菱時明確表示：“中國擁有世界上最大的汽車產銷量，中國市場是我們絕對不可或缺的一部分。”
當進口車關稅下調的號角剛剛吹響，三菱汽車便用實際行動證明了對於中國市場的重視。
7月1日晚，2019款帕傑羅在充滿詩情畫意的浙江莫干山正式上市。在進口車關稅下調的大背景下，該車推出的四款車型售價均在原指導價的基礎上，直接下調2萬-3萬元，其中標準版34.98萬元、舒適版35.98萬元、豪華版36.98萬元、尊貴版39.98萬元。同時，可享受2年0利息金融貼息政策和5年十萬公里質保。
40萬以內的價格，讓2019款帕傑羅擁有同級別進口車市場中極具競爭力的價格。正如廣汽三菱副總經理、三菱汽車銷售（中國）公司董事長向毅所說：“這款經典獨到的匠心之作是同級別裡綜合實力最強、最能滿足中國消費者需求的產品。”
本土情懷進一步落地
三菱帕傑羅的歷史源於上世紀八十年代。作為三菱汽車歷史上值得驕傲的兩大車型之一，帕傑羅歷經36年市場洗禮，依舊擁有著大量的忠實粉絲。從1983年開始，多年蟬聯達喀爾拉力賽的冠軍，是性能車愛好者的心頭所好，也在中國積累了大批粉絲。
但三菱本土情懷的真正體現，當屬廣汽三菱全資收購三菱汽車銷售（中國）有限公司。2015年底，廣汽三菱正式收購進口三菱100%的股權，進口三菱成為廣汽三菱的全資子公司，而三菱汽車所有的進口車業務全部由廣汽三菱承接，這意味著廣汽三菱正式成為三菱在中國最核心的合作伙伴。
伴隨進口車和國產的同網銷售，相關銷售政策的制定、落地都變得更為順暢，成為進口帕傑羅銷量提升的支撐。廣汽三菱銷量的迅猛提升，身為進口車的帕傑羅也在其帶動下實現持續增長。
進口車關稅下調，更是為帕傑羅提供了發展的新機遇。整車進口關稅下調讓不少消費者對於進口車期望很大。在政策發佈之初，2018款帕傑羅車型就提前官降，尊貴版最高降價幅度高達6萬元。此次2019款帕傑羅，更是在發佈指導價的同時，就將官降貫徹到底。
無論是成為合資公司廣汽三菱的一分子，還是打響進口車官降“第一槍”，三菱汽車都有力地展現了對於中國市場的重視。自2016年三菱汽車正式加入雷諾-日產-三菱聯盟之後，身為三菱在華核心事業體的廣汽三菱，成為三菱決勝中國市場的關鍵。三菱汽車首席運營官特雷弗·曼恩就在首次到訪廣汽三菱時明確表示：“中國擁有世界上最大的汽車產銷量，如果我們想要在全球範圍內實現大規模的增長，那麼中國市場絕對是不可或缺的一部分。”
經過兩年多的快速發展，廣汽三菱憑藉歐藍德、進口帕傑羅、勁炫和祺智組成的SUV陣容，在車市整體增速放緩的情況下，依然保持著快速發展的速度。今年1-5月，廣汽三菱實現銷量63061輛，實現連續22個月的同比增長。未來2019款帕傑羅的本土情懷也將進一步展現，成為廣汽三菱銷量體系中不可或缺的一部分。
“七高”實力優化升級
全新來襲的2019款帕傑羅，並沒有放慢其進化自身的腳步。為進一步滿足消費者需求，2019款帕傑羅將在2018款“七高”優勢基礎上，再度優化升級。
顏值升級，新增全新中網和裝備5件套升級，提升了全路況使用場景，更具城市性；智慧升級，結合騰訊車聯Ai in car，實現五大科技性能提升；實用性升級，新增快速倒車等五大全新功能，22項交互功能升級，10項智慧出行升級，四大手機互聯，使出行更便捷；同時，新增無線充電功能、優化空間佈置，整體更加迎合時尚科技化潮流。
當然，身為經典車型，它原有的越野SUV基因依然延續。3.0升V6自然吸氣發動機不論是都市路段中的起步表現，還是山地越野中的脫困能力，都能提供可靠、穩定的動力，三菱獨特的超選四驅依舊是標配，內嵌式H型大梁創新承載式車身設計不變，保證了安全性和越野性能。在變與不變之中，2019款帕傑羅的產品實力得以展現。
在發佈會現場，來自全國各地的帕傑羅車友會——山貓縱隊集結，三菱汽車銷售（中國）公司總經理三島健介宣佈與山貓縱隊開展更多官方合作項目，進一步加強與用戶的關懷交流，同時提供更多福利政策。與忠實車主的緊密聯繫，讓帕傑羅能夠在車市的變幻之中始終前行。
今年，是三菱汽車邁過百年之後的新起點。在三菱汽車和廣汽集團股東雙方的共同努力下，廣汽三菱正快速地成長，但也面臨著產品引進週期過長、車型較少的明顯短板，這就導致了所佔市場份額的有限。好在，這一現象正在改變。
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