越野，一個充滿男性荷爾蒙的詞。
如今喜愛越野的男人逐漸增多，甚至一部分都達到了“中毒”的程度。
這並不是無聊，相反，這是一種積極向上的人生態度，熱愛生活的表現。
如果一個人男人很富有，但是他不懂情趣，相信生活不一定精彩。
曾經很喜歡競速比賽，喜歡法拉利，保時捷，GTR，梅賽德斯AMG，發動機的轟鳴，給人一種很興奮的表現…
但是隨著年齡的增長，其實在這競速的背後卻是生與死的瞬間遊離！或許一個錯誤的判斷，大可以這樣說：競速比賽，是不成熟的表現，在風
弛電掣的背後往往隱藏著看不見的殺機，只屬於許多熱衷於午夜後非法飆車的熱血青年…
然而開越野車的男人卻不是這樣，他們大多數有錢的沒錢的都一律低調，但是熱愛生活，懂得情趣，熱愛家庭。
一個豪爽的男人就像一部結實的越野車，不一定最好，但是合你的胃口，安全感十足。
十大終極越野神車，這部粗中有細的大漢，才是你心目中的男神！
1.悍馬H3
誰才是越野車中的硬漢？
非悍馬莫屬！H3 保留了源悍馬家族的韻味以及出色的越野能力，但是更小的尺寸以及更加燃油經濟性的佈局使其更適應市場需求。在繼H1、H2 之後，H3為中級尺寸運動型多用途車市場將建立新的越野能力標杆。H3上的NVH系統可以提高五缸發動機在高轉速時的動力輔出，並改善發動機的聲響，不過，該系統同樣也增加了重量。
2.JEEP指揮官
有一種越野，叫做jeep
吉普指揮官，是在吉普大切諾基的基礎上衍生而來的，是JEEP公司的首款7人座車型。它的車身到處都顯示出鋒利的線條。一個幾乎垂直的擋風玻璃和一個大膽設計的前格柵完全取材於JEEP家族的傳統風格。
指揮官共有三個型號的發動機可供選擇，最基礎的V6發動機感覺動力不是很夠用，而4.7L的V8及5.7L的HEMI V8發動機才能真正發揮指揮官的潛力。全系車型裝配了五速自動變速器，並裝配了改良的全時四驅系統，讓它的越野能力錦上添花。
2018大指揮官問世，更是掀起了一股熱潮。
3.大切諾基
國人眼裡的標杆
大切諾基，稱的上是中國人最為熟知的一款越野車，和老款相比，新款大切的確顯得更漂亮了，而且仍然是一副標準的吉普模樣。事實同樣如此，它已經成為公路性能最卓越的吉普。坐進車內，立刻就能感覺到駕駛席不像老款那麼高了，越野車高高的坐姿所帶來的優越感也沒過去那麼強了。而公路上的駕駛和操控感覺卻變得更緊湊和凌厲，似乎是一件舒適的休閒西裝被精緻地裁剪成了一套合身的演出禮服。也可以換一句更容易理解的話，新款大切的駕駛感覺已經在朝著轎車化方向靠攏了。
相對老款而言，更低的底盤讓新款大切在公路上行駛更貼地，高速穩定性大大提高。獨立前懸掛改善了操控靈活性，前保險槓下方新增加的塑料擋板更有效地改善了底盤下的氣流，也為車身更貼地做出了貢獻。
（初代大切）
4.牧馬人
有種情懷，叫牧馬人
Jeep牧馬人，它的設計簡潔而硬朗，幾乎一切佈置與細節都是在為越野與荒原行車而考量。簡潔同色的七欄格柵素氣的很，遠沒有大切諾基上的鍍鉻格柵來的張揚自我，在嚴肅中流露出些許輕鬆與懷舊的感覺，很容易就能讓你聯想到威利斯吉普的樣子。
（jeep的前身威利斯吉普）
JEEP牧馬人寬大的前保險槓以及外蹬車踏板，表現出JEEP牧馬人純粹的越野風格。此外，JEEP牧馬人可拆卸的前後車頂、車門門板、外露式發動機鎖銷以及幾乎垂直的前風擋玻璃，更突出了其桀驁不馴與狂野的一面。
為了更加突出為越野而生的理念，牧馬人的前保險槓可以用扳手拆下來，增加更大的接近角，並且減少保險槓發生損壞的可能。
如果你覺得JEEP牧馬人的內飾與其它越野車一樣缺乏個性那你就錯了。打開車門，最明顯也最有性格的莫過於放置在車內四周的防滾架了，看似簡單的防滾架，其內在的技術含量卻很高，因為敞篷車的車身結構以及受到外力衝擊所能承受的強度，較普通全封閉的車輛來說要小一些，這些防滾架要承受絕大部分的外力以保護乘員的安全。
5.路虎攬勝
越野中的豪門
攬勝，是當今世界頂級四輪驅動豪華車型。從1970年推出至今，攬勝一直是四輪驅動車領域的最高標準。無論是穿行崎嶇泥濘的山間還是去歌劇院等正式場合，攬勝同樣勝任有餘。鋁製車身的線條優雅大方且和諧勻稱。傑出的內飾設計，寬敞、透氣的客艙展現了傳統的工藝、宜人的美學效果以及對高檔材料的傑出運用。其核心是備受歡迎的指揮官式駕駛姿勢，豪華的座椅使駕駛者高居在上，可以輕易地發現道路上的危險情況。
作為頂級豪華SUV，攬勝的形象和名聲早已享譽世界，而它所特有的“全地形反饋系統”更是人們津津樂道的越野利器之一。該系統包括一般路況、雪地、碎石、泥濘/凹陷溝槽路面、沙地路面、岩石路面等程序，以簡易的圖案顯示於屏幕上，駕駛者只要轉動位於排擋座後方的旋鈕，就能調整相關電子設定，適應各種路況的挑戰。
6.路虎發現3
中級越野車
如果依照路虎的車款來分類，發現3應該是中級越野車型。頂級的Ranger Rover昂貴的售價我想也沒幾個人願意讓它在泥巴堆中打滾；發現3剛好填補了這一空白，骨子裡一樣延續了LANDER ROVER越野本色，但豐富的電子輔助系統和內飾讓發現3無論是在平路還是山路都有用武之地。
在外觀上還是秉承了方方正正的家族特色，曲線柔和多了，但還是一派硬漢外表。厚實的鋼板讓人感覺相當安全。Twin Pocket對稱式Bi-Xenon雙氣體放電頭燈，加上自動轉向功能，讓你就算行駛在漆黑的山路上冒險也能確保前途一片光明。設計上還是採用Discovery過去的不對襯設計，進氣導管移至右前葉子板輪拱後方以防止涉水過深時誤吸入水的可能。車尾門依舊採用Z
字型上下開啟的方式。尾門可玻璃、門板可分別開啟，厚實車尾門板打開後具有相當好的承重能力。
7.奔馳G級
方方正正，四四方方
奔馳G級是奔馳越野車家族最貴也是最重的一款車，但由於GL-Class的出現，它不再是最大的。也許和它昂貴售價像匹配的是它超級強悍的越野能力。這與它四四方方的外觀倒是很對應。
雖然從外觀上看，奔馳G給人的印象好像僅停留在80年代，但實際上，它在細微之處的設計與製造工藝還是完全屬於這個時代！而且這個另類的傢伙已經成為了奔馳系列的一個經典。
太多的經典傳奇讓我們不必再詳細去描述它的神話，只要走近仔細看看它，你就會被它深深的迷住難以自拔。
一路有你，風雪無阻
8.陸地巡洋艦
陸地上的巡洋艦
豐田公司將旗下車型的中文名更改了。現在基本是車名直譯過來。比如以前的佳美，現在叫凱美瑞，以前的花冠，現在叫卡羅拉。以前的LAND CRUZER，音譯過來就是蘭德酷路澤，翻譯為中文就是陸地巡洋艦的意思。
擁有一臺陸巡是什麼感覺？
普拉多頂配：雙差速鎖，空氣懸掛，蠕行模式，70萬想要越野，配置高是不錯的選擇；
奧迪Q7：空間大，最低配置都有全景天窗座椅通風，特點：白色漂亮，德系豪華，價格不貴這也是為什麼我都沒去看途銳的原因；
寶馬X5：不用說了，公路駕駛汽車之家老師都給滿分，特點：動力操控人車合一。可以激烈駕駛的SUV，當時試駕的時候老婆和孩子中途下車了。非要挑毛病的話就是美國做工太次；
奔馳ML400：各方面都均衡的車，舒適與操控，公路與越野達到完美平衡，符合大中華中庸的理念。
雷克薩斯GX/LX：豪華車裡質量最好，4年免費保養，內飾做工用料非常好；
保時捷卡宴：怎麼說呢，有寶馬的動力操控，雷克薩斯的做工用料，與奔馳相似的四驅空懸；
陸巡：雖然以上的車都不錯，但當看到陸巡涉水和長途穿越的視頻時，心裡就有聲音就告訴自己就是它了！從容、不怒自威。正如廣告詞寫的：心無界，行無限！
9.豐田 FJ 酷路澤
紀念經典
Land cruiser系列源於50年代的BJ系列，歷史悠久，每一款車型都是一個經典。在到處都標榜重現經典的今天，不少汽車製造廠家都加入了這個隊伍當中。FJ cruiser就是為紀念經典而誕生的一款車。
FJ Cruiser對於豐田的意義來說，如同Mini對寶馬，甲殼蟲對大眾，FIAT500對菲亞特。這是豐田為了紀念已成經典的車型FJ40而重新設計的新車。在20世紀60年代至80年代中期，豐田曾經制造過堪稱經典的FJ40越野車。儘管無法與人們心目中JEEP車型至高無上的越野性能相比，但生產了1/4世紀的FJ40也依然是汽車歷史上需要被記載的重要車型之一。
FJ Cruiser傳承了Land cruiser的傳統。但外表一改傳統的低調的路線，顯得格外的引人注目。我們開著FJ Cruiser在路上行走的時候，基本是去到那裡都有人不自覺地投以注目禮。
10.大眾 途銳
大眾神車
相信大家還記得大眾途銳拖動一架波音747飛機前進了150米。經過隨後的檢查，表明途銳完好無損。雖然這只是大眾的一次市場推廣，但途銳強大的牽引能力也確實令人歎服。
底盤與卡宴共同開發的途銳自是成功，光是與卡宴具有血緣關係的底盤，就連懸掛結構也讓人肯定途銳的價值。
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