去國外的時候，發現國外二手車交易很發達，大家普遍都是購買二手車，因為便宜實惠。而反觀國內，二手車還不普遍，一方面因為觀念問題，另一方面是多數人對二手車的質量不夠放心。作為長期關注汽車市場的作者在這裡給大家介紹一下幾個二手車電商的情況，方便大家作為參照。
在汽車檢測方面，各大平臺在收車的時候會有一次檢查，基本會過濾掉事故車、問題車。而在交車之前還都會有二次上架檢查，加上現在的檢測手段，工程師素質都能夠保證車輛的質量，買到事故車的幾率非常小。因此，細節方面小毛病能否檢測出來、能否將車況如實告知、哪家性價比更高、售後是否到位就是我們最關心的問題了。
車源同質化
汽車對於大多數家庭而言畢竟大件，我們不能真實買車體驗，只是在平臺進行了橫向的觀察和對比。
檢測水平相當 定價不一
1、檢測。對同一輛車，兩個平臺旗鼓相當都能檢測出存在的問題。
人人車檢驗結果 : 經檢測，該車局部噴漆，左前翼子板更換，外觀多處有瑕疵，燈光系統正常。內飾整潔，電子系統正常。發動機、變速箱工況正常，怠速規律無抖動，轉向靈活。個人一手車。綜合車況良好。
瓜子二手車檢測結果：該車骨架完好，排除火燒車，泡水車，事故車等特殊情況。該車外觀有輕微剮蹭破損，較少噴漆修復。發動機艙內機械部件正常。內飾正常磨損。該車整體車況較好。啟動無異常。
瓜子二手車對此車的檢測在詳細展示中雖然有顯示，但在整體介紹中沒有表明“左前翼子板更換”。
2.價格。人人車更合理
人人車標註行駛6.57萬公里，報價18.77萬
瓜子二手車標註行駛6.54公里，報價19.99萬，同一輛車兩個平臺報價相差1萬多。
那優信二手車呢，我們找了同樣車型奧迪 A4L 2013款個性運動型。車況稍微不同，行駛距離實際上比上輛車更長，11.3萬公里，上牌時間也更久一些，優信二手車報價20萬。價格反而更高了，畢竟優信的模式是B2C，價格從二手車商拿貨，價格稍微高點也是可以理解的。
用戶體驗才是重點
二手車交易實際是一個大家逐漸建立信任的過程，平臺是最好的介質，平臺細緻周到的服務是幫助雙方建立這種信任的最佳途徑之一。因此，我把服務和體驗放到評判平臺優劣的首位。
在對同車進行銷售的情況下，瓜子二手車在描述方面略有不足，有些比較大的問題沒有提及，稍微有避重就輕的嫌疑。並且同款車掛的價格也會偏高，作為買車的人來說，同等條件下當然價格越優惠越好了。
人人車隊車況的描述比較客觀，價格合理，包括售後的服務設置，溝通渠道很通暢。如果能在車輛展示學習一下優信，弄個視頻展示就更完美了。
優信二手車，車輛展示導入視頻是值得稱讚的一點。宣稱有315項檢測也是三平臺中檢測項目最多的一個。但在買車人最關心的價格方面不具有優勢。
以上就是作為買車人對三大平臺的客觀展示的主觀感受，希望二手車平臺能取長補短，發展越來越好，能讓消費者更容易、更放心買到心儀的二手車。
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