藍天保衛戰持續，各地國六油品提前上馬，大家最關心的莫過於“我的車還能開幾年？”
近日，交通運輸部在例行新聞發佈會，通報了交通運輸部加強生態環境保護，打好汙染防治攻堅戰的主要措施。國三車還能開幾年？這次終於有了答案。
關於加強車輛結構升級方面，
一是推廣使用新能源汽車，重點區域港口、機場、鐵路貨場等作業車輛採用新能源或清潔能源汽車替換。2020年底，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源汽車。
二是大力淘汰老舊車輛。重點區域採用經濟補償、限制使用、嚴格超標排放監管等方式，以開展柴油貨車超標排放專項整治為抓手，嚴格實施道路運輸車輛燃料消耗量限值准入制度，大力推進國三及以下營運柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰採用稀薄燃燒技術和“油改氣”的老舊燃氣車輛。
到
2020年底，京津冀及周邊地區淘汰國三及以下營運中重型柴油貨車100萬輛以上。國三車淘汰報廢已是大勢所趨？
隨著國內汽車數量的不斷增加，尾氣排放就成了汙染環境的一個重要因素，因此，國家對汽車尾氣排放的標準也不斷更新、日漸嚴格。國三柴油車開始淘汰的時間將會是2020年國六標準正式施行以後。到那個時候，面對世界上最嚴苛排放標準之一，很難再通過年審，走向淘汰報廢的命運已是大勢所趨。
升級&淘汰，國三車未來命運如何？
隨著柴油車尾氣專項治理工作的陸續開展，相關的檢測標準也浮出水面，對於佔有一定數量的國三車來說，一項項檢測標準無異於拴在手腳上的手銬腳鐐，檢測不達標，就會被"禁足"在家。雖然國三車可以通過加裝DPF達到排放標準，但是仍然會遭受區域性的限行。天津目前已禁止本市和外埠未加裝顆粒物捕集器DPF裝置（以下簡稱DPF）的國Ⅲ中型、重型柴油貨車進入外環線（含）以內區域道路通行。
老舊車淘汰速度加快，你慌了嗎？
國三標準實行的時間是2008年，國四標準實施的時間是2014年。也就是說最早的一批國三車是2008年，距離現在有9年的時間，最後一批國三車是2014年生產的，距離現在只有三年的時間。讓自己的愛車拿去報廢，心中的難過與苦澀恐怕咱們是體會不到的。
這次加大力度淘汰的老舊車輛雖然是貨車，但是這一批淘汰完，很有可能就輪到國三汽車。國四、國五車型的保值率也會受到一定的影響。對此大家有什麼觀點，歡迎在下方留言，與盟盟君進行互動。
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