蜀道難，維權路更難。分佈廣、糾紛額度不大，但卻發生很頻繁，在冷藏貨運行業，運費糾紛時常出現。究其原因，主要是因為行業標準缺失，以及從業人員的專業素養不足。作為四川省第一家冷藏車隊的運營者，黃春林如今除了經營他的解放J6車隊和信息部，更多的時候，是聯合同行的志同道合者，幫助卡友解決實際工作中的糾紛，拿到他們應該拿到的勞動報酬。
滿打滿算，今年是黃春林入行的第20年。1999年，在父親的帶領下，黃春林踏入貨運行業，開起了解放大汽車，從家鄉遂寧運生鮮豬肉去廣東。彼時，四川的生豬飼養行業蓬勃興旺，黃春林和父親用棉被車從家鄉四川出發，駕駛著解放卡車跋涉艱難蜀道，翻山越嶺一路艱險到達廣東。遙想當初，尚無高速公路，進出四川的公路，基本上只有雲貴川的司機，外省平原地區的司機，來到這裡基本上是頭皮發麻腿發軟。黃春林和父親的解放車隊，是川粵運輸大軍中一道靚麗的風景線。
高速變蜀道為坦途，行業泥沼卻多年不改
敢於吃螃蟹的人，都走上了致富路，至少，在二十年前，這句話基本上是正確的。駕駛解放卡車穿越大山溝壑，把四川的生鮮豬肉運送到廣東，黃春林和父親吃過的苦，估計他們自己也數不清，2004年，在深圳卸貨，看見有香港牌照的冷藏車。黃老爸動了心思，用了冷藏櫃拉肉，就不會變質，也能拉的更多。心動不如馬上行動，四處打聽，黃老爸終於在東莞找到一家可以將海櫃改裝成冷藏櫃的改裝廠，就這樣，成都順意冷藏的解放車隊成為了巴蜀大地的第一家正規冷藏車隊，轟動一時。
厲害了我的國！短短數年，興建起來的高速公路將蜀道天險變成陽光大道。成都也隨之變成了西部物流中心，外地的車輛開始陸續進入四川，繁榮的另一個含義就是競爭加劇，黃春林父子和他們的順義冷藏立足誠信和服務，用腳踏實地的誠信經營一步一步壯大，贏得了客戶的交口稱讚，在成都冷藏市場擁有了自己的一片天空。良好的經營口碑，加之有序的管理，成都順意冷藏的解放冷櫃車隊，在業界一直是大家信賴的放心車隊。
黃春林將心比心，熱忱幫助卡友解決問題
主動求變，砥礪前行。“9.21”之後，黃春林改變了經營思路，一方面是精簡車隊規模，另一方面是改變公司的股權結構。同時，他與合作多年的業務夥伴合作開拓信息業務，將重心轉移到信息部的經營上。車隊精簡，加之車隊管理引入了司機合股制度，沒有了司機頻繁流失的麻煩，日常工作變得不再那麼繁重，黃春林將更多的精力投入到新開拓的工作中，日常以信息部工作為主。未曾想到，信息部的工作比車隊管理帶給他更多的牽絆。
冷藏運輸，呼喚行業規範
中國卡車越來越好，黃春林的解放車隊，前後用了幾代解放重卡，如今的解放重卡不僅動力足，外觀帥，駕駛室舒服，而且比以往的車更加安全。但是與重卡行業日新月異的前進速度不符的是，多年來物流行業的混亂局面未得到有效的改善。僅就黃春林所在的冷藏行業看，從業人員盲目選擇冷藏行業，對各種貨品的打冷要求的瞭解幾乎是一張白紙。此外，行業標準和監管的缺失，也是造成這一亂象多年未變的一個主因。
冷鮮肉品的擺貨要求和打冷要求、不同水果的擺貨和打冷要求、不同蔬菜的擺貨和打冷要求，不同季節的不同要求，等等這些，國內雖然出臺了GB規範，但是在具體的貨運市場裡，冷藏零擔運輸基本上不會按照此規範執行，而且，一旦出現了貨物受損的情況，多半是承運方即司機吃虧。如果個體冷藏運輸車主遇到不良貨主，就是實打實的弱勢群體，絕大多數司機只能自認倒黴，吞下苦水。
多年來車隊一直是解放為主，黃春林對解放有了很深的感情。
每個時代，總有一些人在和時代賽跑。黃春林和他的同行們，正在全力奔跑，只為冷藏運輸行業能夠更加規範，參與其中的每個人都能夠誠信經營，為了明天更好，他們放棄了自己的休息時間，努力為卡友們尋求正義。
向這一群體致敬，同時呼籲相關的市場監管部門加強管理，司法機關能夠簡化貨運糾紛的起訴和處理流程。
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