近幾年，法系車在國內可以說是最低落的車企，一直不肯投國人所好，堅持自己的造車風格是法系車固執的點，若也像大眾那樣，推出幾款“特供車”出來，法系整體銷量數據也會稍微好看一點。
在法系車中，東風標緻的整體銷量雖然不算很好，但也還過得去，而東風雪鐵龍的日子就過的不是太舒坦了。目前，東風雪鐵龍的多款車型的月銷量都在1000輛以下，而“撐起大梁”的車型依舊是新愛麗舍和C4世嘉。
其中，C4世嘉今年在國內五個月累計一共售出12528輛，平均下來一個月銷量有2500左右。而新愛麗舍今年在國內五個月累計一共售出18579輛，平均下來一個月銷量接近4000左右。看到這樣的銷量數據，可以說，新愛麗舍目前是東風雪鐵龍獲得消費者認可最高的車型，也或是東風雪鐵龍在華的最後希望。
新愛麗舍在外觀上整體和C4世嘉差不多，前臉上方使用兩條銀色鍍鉻裝飾條延伸至兩側大燈，並且鍍鉻裝飾條融入了雪鐵龍的logo的樣式，看起來很有別致感。下方採用貫穿式進氣格柵，兩側是造型稍誇張的霧燈，高配車型有日間行車燈，它放在頭燈組上面，整個前臉還是比較時尚，圓潤和耐看的。尾部簡潔明瞭，並沒有運用過多的線條，尾燈採用回字形的造型設計，晚上識別度很高。 
新愛麗舍在內飾上用料一般，硬塑料佔多，整體佈局偏穩重實用性。高配車型中控上方可選液晶屏，而低配的只標配一臺收音機，另外，全系採用手動空調設計，這點有待提升。值得說的是，手剎杆使用的是飛航式手剎，又便利又好看，可以說是唯一的一大亮點。 
新愛麗舍在動力上全系僅搭載一臺1.6L自吸發動機，其最大功率和最大扭矩分別是86kw，150nm，與之匹配的是5速手動或6速手自一體變速箱。這套動力系統家用代步僅僅夠用，好在發功機和變速箱調教的平順性不錯，底盤也繼承了法系車的渾厚紮實，後懸架採用的是扭力梁式非獨立懸架結構，乘坐舒服度一般！
目前，新愛麗舍的售價區間8.38～12.56萬元，各地區4S店有2萬左右的優惠力度。這樣算下來，低配車型僅僅6.38萬起步，在同級別裡競爭力還是蠻強的。
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