要想死得快，怎麼辦？
就買一腳踹。
儘管有這樣的傳說背書，也不能阻擋人們騎乘摩托的熱情。
對於不幸禁摩的地區而且環保力度的逐年加大摩托車到了無油可加的地步，摩托車不讓開，電動車跑得慢，人們只能通過改造電動車來實現心中的騎士理想。
人生如夢，你所看見的只有尾燈。
16年1月，一輛錦州電動車狂飆240碼，秒掉旁邊的尼桑GTR上了新聞，已經羞愧到開裂的尼桑儀表盤能夠證明，視頻中的電動車時速的確超過了100公里
快，且不止於快。
不同於時下流行的臉越整越像，電摩改裝的路數各有千秋，充滿了奇淫巧技，而最重要的一點是：不問出身。
相比於雅馬哈油車改電，假如你能用雅迪改出一輛白幽靈，相當於十年前在遊戲中爆出了頂級裝備，也將受到技校同學的尊敬。
對年輕人來說，速度才是最好的朋友。普通電瓶車一般都有調速裝置，用螺絲刀調整電位器，就像在給一輛摩托調整怠速，瞬時針是加快，不可操之過急，需要屏住呼吸感受合理區間
由於電動車電機特有的構造，導致電動車具有比摩托更大的提速空間，隨便調整一下電動車的數據都比汽油車換飛輪換鍛造活塞等來的容易。
經過加電池增電壓的改裝後，電動車的時速理論上可以提高到150甚至180公里，而且0到100公里的加速時間甚至只需5-8秒
最低端的付費改動，一是提高電池的電壓，增大功率，比如將48V的電動車改成60V，二是增加輸出，將350W的電機換成500W的
如果想在市區攬活或是施展風采，改裝電瓶車就是窮人最後的一張牌。
“普通的電動車裡程一般在40公里以內，根本滿足不了要求。”
市區裡那些外賣騎手的電瓶車，往往在踏板上又增加了電池組，並且提速可疑，這正是改裝車的雛形。
他們可以駕著這樣的坐騎，在一個擁堵路段把你能想到的交通法規統統踐踏一遍。鑽進幾輛汽車的縫隙間繞出了一個美麗的S型，並且不顧紅燈高照，驕傲地逆行到對岸。
儘管並不知道意外和訂單哪個先到來，他們還是帶著滿身的風塵泥濘，穿越行街，追逐黎明。
在電瓶車上安一個手機支架，兩點之間直線最近，跑起美團更得勁了
“點了一回餓了麼的外賣，餐盒都破了，酸湯肥牛都灑在塑料袋裡，‘對不起我剎車壞了’。”
還有一次差點餓死了，後來送餐員說他出車禍了
“我入職某外賣公司當天，組長語重心長的對我說，幹我們這一行逆行不是事，超速不是事，沒證也不是事，唯獨剎車是大事，因為剎車不好就要暴露這一切。”
作為跑腿行業的首要生產資料，改裝電動車擁有價格和使用門檻上的絕對優勢。
大家相信只要電瓶不爆炸，即使南方滔天的水患裡也永遠不會熄火。
如有需要，還可以把剎車改成加速器
有實力的電動車維修店，除了承攬小型改裝業務，也可以將一輛小車直接升級成阿凡達，分分鐘給你帶來運動型SUV全新體驗。
增加一個與原車後輪相稱的配套電機以及控制器,採用分開供電方式，將前輪直接換裝上一個電機輪，形同電腦雙核，扭力增大一倍，而整車的分量幾乎只限於另外的一組電池配重，而加成效果只有真正看見的人才知道。
電動車的電機實際上決定了車到底能夠跑多快。如果店家說服你了改裝，那麼相應的配件都要換：電線、控制器好多東西都要跟著換，就能夠成為盈利的大頭。
“要把一輛電瓶車改成哈雷，10個工程師，要花半輩子。10個老技工，要花幾個月。我們車行只要花倆禮拜。”
改裝氾濫的直接產物是電動車炸街黨。
晚上十點，髮廊追風仔騎著他們經過改裝的二手電瓶車，載著他們盛裝打扮的空氣爆炸頭女友出街了，紫色紅色蹦迪大燈照亮整條大馬路。車上裝了兩個後視鏡，一個看路，一個看她。
彩色車燈和LED旋轉燈，深夜裡的明日之星，轉吧轉吧七彩霓虹燈
彷彿在提醒別人注意一點：電瓶車比油車更難玩出技巧。他們故意按著嘹亮的喇叭，哪有積水往哪竄，激起的水花飄灑在路邊熱吻的學生身上。
街坊們每次被吵醒都以為自己睡在秋名山，每個人心裡都渴望一聲震耳的撞擊。
這類車型只需改變電機功率，就可實現高速行駛，改裝成本極低，俗稱“鬼火”“小綿羊”
路上出租車可能是統一改裝，喇叭聲小的跟自行車似的，但電動車改裝的喇叭聲大的跟轎車似的。
大街上那種一路轟鳴過來，貼的花裡胡哨，把車喇叭改裝成大貨車喇叭，架個超大尾翼的“evo”最有侵略感，刺眼的爆閃加高音喇叭，遇到不服者，喊話器伺候。
為了凸顯自己的品位，有人還加裝了音響，不過由於多普勒效應，車上放的trap到路人耳朵裡都成了荷塘月色。
“自認為在路上算是比較守規則的了，有一次在人行道上，硬生生被一個呼嘯而過的老哥肘擊摔倒，我就想問，電動車少個喇叭也能減輕配重嗎”
即使是油剎也不能制動他們的野心，隨著速度的加快，沒戴頭盔的駕駛者在後視鏡裡漸漸化作一抹禿頭。
他曾經是個王者，後來交警來了。交警表示，車體貼花是個人喜好不犯法，並對違規改裝行為罰款五十。
花五十塊成了網紅，令多少北方主播羨豔不已
對此友仔卻在攝像機前慷慨表達了對電摩事業的熱愛，“這輩子不改車是不可能的。”
公婆騎著摩的要和我比一比
如果你問這些人，為什麼要改車？答案也不盡相同。
那些聲援電動車環保的人，並不知道70%的電仍然要靠燒煤生產，而且電池廢液所造成的汙染更加可觀。
又或者其實他們知道，而改裝真正的原因是監管空白。
Neil Young熱心於環保事業，曾經花費幾百萬美元把自己的老爺車改裝成電動的，結果充電時起火，把自己家給點了。當他開車改裝的第二輛去參加環保大會時，車不是很給面子，半路拋了錨
還有一部分人只是為了實現摩托夢，他們有的在大貿車的關稅前望而卻步，有的人則更加倒黴，他的城區戶口甚至無法擁有一輛摩托。
不巧的是他還擁有自己的一雙巧手。所以哪怕口袋裡只有幾百塊也要去改個車，哪怕不能擁有一輛真正的哈雷，也要在儀式感上趨於一致。
噠噠的馬蹄聲只是個夢，他不是歸人，是朋克造型的kevin
無可否認的是道路上的弱勢群體改裝出來的作品往往很不弱勢，除了速度過快，強度不夠，還經常導致爆炸起火。
車行也不能保證改裝好的車一定不會有問題，尤其是不好好改的車，一定會出問題。為避免行駛中電線與車體摩擦導致爆燃，一般應該選取防燃燒的電線，不過很多人不會去注意電線的重要性，畢竟用便宜的線可以省不少錢。
有人停放了一輛改裝電動車爆燃。結果事故發生後，沒有人承認是自己的車
一些車行聲稱可以提供全地形全天候解決方案，夜晚看不清路，老闆會拿出四五種氙氣燈供你挑選，在店購買免費按照，保證亮過汽車大燈，夜行如白晝。
照亮自己的前路，卻讓迎面而來的行人迷失在夜裡
最無法控制的是，再複雜的限速器也擋不住車行的一拆。
如果試圖追趕這些電動車，即使讓你先跑，最後對方留下的也只是距離越來越遠的背影。
儘管速度不低，但太多人對力量一無所知。畢竟摩托是肉包鐵，電摩只能算是肉包紙。
瓦罐不離井上破，將軍難免陣前死。電動車沒有任何保護設施，一旦相撞，就成了鋼鐵和塑料的交響，靈與肉的撞擊。
時速四十碼內的電瓶車，只要不是與機動車劇烈相撞或碾壓的交通事故，傷者多數皮肉傷痛，死殘機會很少；時速開到七八十碼的改裝電瓶車，既使單方交通事故，死殘機率也大大提升。
生活比電影精彩多了，但一部好電影足以有理由將模仿它的人送進火葬場，在《烈火戰車》裡，鄭伊健問柯受良，怎麼才能讓胯下的摩托更快，回答是“沒有剎車時”，於是他就剪斷了剎車線。
我們的時代迷上了速度魔鬼，由於這個原因，也變得容易忘懷。順豐、圓通、韻達，它們都快得如同閃電，有些東西需要形單影隻，有些你最好望眼欲穿。想到郵差和驛站，終究讓人懷念。
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