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答：棗莊，一個很好聽的名字，想必在很久以前肯定有幾顆大棗樹，樹上掛滿了紅彤彤的大棗。
初識棗莊是通過電影《鐵道游擊隊》，勇敢智慧的棗莊兒女，扒火車，搞機槍，挖鐵路，炸橋樑，打得日本鬼子魂飛魄喪！
提到了棗莊，自然想起了微山湖，“西邊的太陽就要落山了，微山湖上靜悄悄，彈起我心愛的土琵琶，唱起那動聽滴歌謠~”。棗莊人們在抗日戰爭中立下了不可磨滅的功績。
棗莊，也是建國後國家最早大力投資建設的一個著名城市。如今豐富的煤炭資源已經被挖空，幾百萬煤炭產業工人失業、下崗、轉崗。受資源的制約，相關產業及“側結構”都受到了嚴重影響。一座美麗的城市還沒成長成少女，就早早夭折了。
棗莊在資源型城市轉型過程中的腳步遲了一大步。現今的棗莊，正在緊追時代的步伐，大力發展高新技術科技產業、生態農業、旅遊產業。
棗莊地處南北氣候分界線，南北文化分界線，歐亞大陸橋頭堡的地理位置。開放中的棗莊將發揚自力更生的老區精神，完全依靠自己的力量。抗日戰爭發揚“沒有槍，沒有炮，敵人給我們造”的精神，解放戰爭發揚“打過長江去，解放全中國”的獨輪車精神，現今遵循“厚德澤仁、誠實守信、互惠互贏、共謀發展”的合作準則。我們相信棗莊的明天將會：天更藍，水更清，錢更多，人民的生活一年更比一年強！
bj山那邊是海
看到題主的問題，我立馬想到了另一個問題：山東沒發展棗莊嗎？
雖然說在全省GDP排名上來看，棗莊進入了倒數的行列，但並不意味著山東就沒在發展棗莊甚至是拋棄棗莊。
首先，一個省的發展就像人的身體發育一樣，青島濟南相對屬於頭臉的部位，棗莊相對來說就屬於腿腳的部分，不論怎麼發展整體都是一個共同成長、保持協調的整體，不存在說光發育頭不發育腿腳的可能。
實際上，不同地方發展的規模、速度不同都有其自身原因在裡邊，比如濟南青島發展得大而快，是因為他們本身的自身區位優勢、政治、產業、經濟等各方面的因素決定的，在這些方面上，棗莊與發展在前列的城市相比都存在著一定差距，即使從政策上進行大力地傾斜棗莊也未必能承接下來。
其實，經濟發展是牽一髮而動全身的，一個城市是這樣，一個大省更是如此，更別提山東是全國gdp排名第三的經濟“龐然大物”了。
在今年年初山東召開新舊動能轉換動員大會，制定併發布了新舊動能轉換重大工程規劃，對全省的經濟發展謀篇佈局，可謂面面俱到。
在發展佈局上指明瞭“三核引領、多點突破、融合互動”的新舊動能轉換總體佈局，其中有部分篇幅就提到了棗莊的發展規劃。
比如，佈局人工智能等未來產業，壯大信息技術、新能源、新材料、醫養健康等新興產業，打造智慧棗莊和資源型城市創新轉型持續發展示範區、國家可持續發展議程創新示範區等等，可以說制定的發展路徑是比較明確了，至於如何形成核心競爭力就看棗莊自己了。
齊魯壹點
我認為棗莊發展不起來除資源型城市正處於轉型期外，還有以下幾個原因:
一是地理上，大家看看地圖，棗莊整個西部從南到北都被微山湖擋住，湖西南部是江蘇沛縣，湖周圍是濟寧的微山，唯一通往湖西的一條通道二級壩是水利工程，道路狹窄，微山縣又不是濟寧發展的重點，薛城與微山這麼近，因為是兩個地區不能形城合力。一條棗菏高速因棗莊特殊的地理位置被濟寧拉到了滕北，成為濟寧的南環！
二是棗莊是個組團式城市，前期發展沒有重視中心城建設，城區分散，各區相距太遠，顧此失彼，形成不了合力。沒有較大規模的中心區，不論是外觀還是經濟上都受影響！
三是棗莊的幹部整體上思想比較保守，思想僵化，與上級溝通少之又少，看看各行業在國家和省裡爭取的項目就知道多可憐！棗莊確實被邊緣化了！
四是棗莊內部不團結，由於經濟實力和思維上的差距，區市之間相互不服，不能同心協力共謀發展。
五是棗莊的城市發展迷失了方向。城市發展要有個方向，是往東與臨沂？還是往南與徐州？還是往北與濟寧？到目前為止還沒有一個被認為科學的說法！山東的規劃是魯南經濟隆起帶，我看棗莊和濟寧菏澤溶不一塊去！只是在規劃圖上畫了一個“z”字就隆起了？為什麼把棗莊和濟寧菏澤畫在一起，因為棗莊實在是沒窩歸，確實是勉強。應該怎麼規劃？棗莊的領導應該有思路。所謂的城市群，城市帶，主要是各城市之間的聯繫要密切，產業要趨近或互補。一般要延大通道發展，形成人文往來，產業經濟相促進態勢，鏈接的通道要連綿不斷，各城市之間還要相互照應，互惠互利共同發展！菏澤濟寧棗莊三個城市從地理分佈和人文交流上就有距離。棗莊各區主要是東西分佈，要東西方向為軸線發展，西部要主動與微山對接，東部要與臨沂拉緊，北部更不用說了，和滕州儘快鏈接，滕州要重點發展滕南經濟強鎮與棗莊對接，要保山亭一片淨土，不要盲目發展工業！臺兒莊離主城區太遠，只有在特色上做文章。
山亭應發揮生態優勢，大力發展生態旅遊，觀光農業，休閒養生，傳統文化等產業，工業發展也要選擇無汙染綠色產業，另外工業園區要好好規劃，與其他區市對接，形成規模效應，遠離生態保護區。
房間都希望把微山劃給棗莊，確實是個好方案，對微山也有利，只是很難實現，一是濟寧不積極，二是牽扯南四湖水系。棗莊要積極爭取，在沒得到上級批准之前，要主動與微山對接，像京津冀一樣打破地域束縛，同城發展！到時水到渠成！
崖松望月
我們愛棗莊，我們會努力發展她，呵護她，相信棗莊力量！
棗莊企業家
首先，個人觀點，棗莊不是不發展而是怎麼發展的問題。疏誤之處，還望方家不吝斧正。
我們先看一下棗莊的經濟狀況，這是2017年1-6月份的山東GDP排名，棗莊的GDP總量全省第15名（倒數第三），僅高於兩個小市，日照和萊蕪；人均GDP第12位。
從地理區位上看，棗莊市是山東省的南大門，處於京滬高鐵沿線，地理位置優越，臨近微山湖，京杭大運河，地緣優勢好。
個人認為，棗莊的產業經濟問題如下：
傳統的煤炭工業衰弱。棗莊有著煤城之稱，在大的經濟環境下，煤炭產業衰微，國家去產能、去槓桿、求環保的口號下，棗莊顯然與時代脫軌。
旅遊產業口號不夠響亮。棗莊市是中國首個“海峽兩岸交流基地”和“全國健身秧歌城市”，因鐵道游擊隊和臺兒莊大戰而聞名中外 。截至2016年6月，棗莊境內A級景區共有47家，其中國家5A級景區1家、4A級景區12家、3A景區18家，4處國家級溼地公園。棗莊境內著名旅遊景點有臺兒莊古城、抱犢崮、微山湖溼地紅荷風景區、冠世榴園、鐵道游擊隊影視城、墨子紀念館等。但是棗莊的旅遊品牌仍不夠響亮，品牌繼續打出山東，推廣至全國。ps.記得不錯的話棗莊以前是叫蘭陵的，改名毀一生。
人才流失嚴重。在我看來這才是最為致命的，在人才都向一二線城市流失的大環境下，棗莊顯而易見未能倖免，如何留住人才，吸引人才，才是發展中的一大問題。
綜上所述，其實問題不單單是一個棗莊的問題，而是不計其數的三四線城市的發展問題。在人才向一線城市和地區中心城市流失以及自身產業問題嚴重的情況下，如何發展，如何找對自己的發展方向。對於城市領導班子來說，這是一個很大的挑戰。
山水客
棗莊人口380萬，山東南大門，資源型城市。因煤礦產生，境內五區一市，滕州獨大經濟排在全省後三位，人均水平山東中下層次。資源型城市，當前轉型困難重重，百姓意識不夠開放，出名的臺兒莊古城也算找準了定位，山亭區旅遊也是如火如荼。至於省內談不上不發展棗莊。打鐵還需自身硬，棗莊敢為天下先決心不夠充足，經濟發展慢錯過發展先機，與兄弟城市臨沂濟寧徐州交往不夠密切，不能形成聯動。境內各區獨立發展，行不成合力，市中區驛城區山亭臺兒莊經濟差不多，均處於省內倒數，薛城滕州山亭需要全面發力，棗莊才能崛起。否則幾年後免不了被邊緣化。
星空夢踏實路
棗莊整體與濟寧合併設立兗州市，棗莊市的滕州市獨立設區，其他幾個區與微山合併設立微山湖區，曲阜和鄒城合併設聖城區，寧陽與兗州合併沒滋陽區，任城區不變，嘉祥設區，魚臺金鄉合併設縣級金鄉市，梁山汶上合併設縣級梁山市治中都，泗水縣暫時不變，以後適時設區。新的地級兗州市呈L型，繞微山湖發展。2040年發展為副省級的山東中心城市，人口1300餘萬的特大城市。棗莊的人民歡心鼓舞，拍手稱快，好！好！好！👍👍👍
平平安安禮
修通跨微山湖公路鐵路大橋，直線連接河南蘭考和山東日照嵐山港，比走連雲港出海口更近,嵐山港是比連雲港更深的天然良港,吞吐量早已超過連雲港,形成最便捷的亞歐通道，途經菏澤 棗莊 臨沂,覆蓋人口3500萬，是魯南發展新方向，棗莊必將取代徐州的區位優勢,臨沂經濟將會更快超越徐州。
超越257071372
山東歷來只重視齊文化圈建設而冷落魯文化圈，也許是齊國強大最終滅魯的陰雲不散。
濟寧棗莊本是魯國腹地，諸子百家中的孔子、孟子、墨子三位聖賢都出自這裡，既出哲學思想家，又出文人科學家。可是世事變遷日薄西山了，當代人更務實的是追求經濟發展，而非自豪的為傳統文化守墓。
不應該說山東不發展棗莊，哪個省領導都想讓整個省全面發展，但力量有限，為了讓一個地方崛起更好看些可以顧此失彼。山東還是好的，各地市基本均衡發展，像廣東的地區差異就更突出了。
棗莊地理位置偏向以徐州為中心的淮海地區，這塊地區處在蘇魯豫皖四省的邊境偏僻地帶，各省都不會把這樣的地區作為拉動全省經濟發展的重心。徐州、商丘、淮北也是如此。
要想棗莊發展好，還需圍繞以徐州為中心的經濟區佈局，分工合作，共同進步，無法指望山東省怎麼能把棗莊建設好的。中央已批示過以徐州為中心的淮海經濟圈建設，淮海經濟圈城市長官會議也搞過聯誼探討。但這多是形式主義，缺少有實際意義的政策機制。
比如徐州本應該修築徐州~臺兒莊~倉山~臨沂的鐵路和高速，讓徐州可以直線連通青島和武漢，可現在徐州只能繞道邳州新沂拐個灣與山東沿海地區連通。這就是隔省缺少的科學溝通佈局。
每個地方的發展都應和周邊地區協調促進，有大的佈局，而不該相互攀比造成互相的約束抵制。棗莊只知道靠山東去發展是不夠的，還應靠江蘇河南的協同發展。
一群拼搏的人
在山東境內，棗莊發展的算是比較早的了，有煤田有鐵路，還有一些景區。
至於棗莊最後的發展水平為何一直處於山東中下游，跟很多方面有關。
最主要的因素是地理位置。棗莊所處的位置比較尷尬，地處魯南，交通不是特別方便，跟膠東是沒法比，跟菏澤濟寧比又缺少關鍵的鐵路運輸線路，雖然近幾年京滬高鐵在棗莊設站，但距離棗莊比較遙遠。
所以，不是山東不發展棗莊，而是想發展受到的制約因素太多罷了。
